對(duì)于喜歡玩車(chē)的性能迷來(lái)說(shuō)，對(duì)車(chē)輛的提速、操控、外觀、內(nèi)飾的時(shí)尚感等方面的要求肯定要比普通消費(fèi)者高，當(dāng)然，進(jìn)口的超級(jí)跑車(chē)自然是這種追求的最高理想。對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，擁有一部性能尚可的合法改裝車(chē)無(wú)疑更現(xiàn)實(shí)一些，因此，在標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型基礎(chǔ)上改造而來(lái)的運(yùn)動(dòng)版車(chē)型應(yīng)運(yùn)而生，但目前國(guó)產(chǎn)的運(yùn)動(dòng)版轎車(chē)當(dāng)中，大多都是徒有其表，真正具有玩味的并不多見(jiàn)，以下我們推薦的3款最新的運(yùn)動(dòng)版轎車(chē)不僅外觀時(shí)尚，內(nèi)在也有著更多的運(yùn)動(dòng)基因。

● 馬自達(dá)6轎跑

　　原廠改裝指數(shù)：★★

　　二次改裝空間：★★★★★　　

　　運(yùn)動(dòng)細(xì)節(jié)：馬自達(dá)6轎跑的外觀造型跟傳統(tǒng)的轎跑車(chē)不一樣，并不是雙門(mén)跑車(chē)，而是在四門(mén)轎車(chē)的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)C柱后面改造而來(lái)的。其C柱不但較四門(mén)版本來(lái)得更為低斜且面積更大，后窗框線(xiàn)條也有所修改，尾窗上的雨刷以及C柱的小黑膠窗才容易讓人把馬自達(dá)6轎跑跟馬自達(dá)6轎車(chē)分辨出來(lái)；馬自達(dá)6轎跑比照進(jìn)口的性能版本進(jìn)行細(xì)部修飾，換上熏黑頭燈跟尾燈，以及新式樣的大包圍，呈現(xiàn)出更為成熟的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，另外為了讓新車(chē)更具跑味，馬自達(dá)6轎跑額外點(diǎn)綴了前下氣壩以及車(chē)尾的新款尾翼等。

    車(chē)廂內(nèi)部方面，油門(mén)跟剎車(chē)踏板也都一并換成鋁合金材質(zhì)的馬自達(dá)原廠套件，這些都是與四門(mén)轎車(chē)款不同的地方。馬自達(dá)6轎跑掀背式車(chē)型設(shè)計(jì)的好處，在于可以讓尾廂空間在使用的方便性上較四門(mén)版本來(lái)得更為自由，且在外觀設(shè)計(jì)上能讓車(chē)尾的線(xiàn)條更加利落，帶出年輕動(dòng)感的氣息。另一方面，后座也因車(chē)尾線(xiàn)條的關(guān)系，帶來(lái)更為亮眼的頭部空間，可說(shuō)是一舉數(shù)得。

　　操控特點(diǎn)：馬自達(dá)6轎跑的引擎與變速箱搭配起來(lái)的契合度很高，全轉(zhuǎn)速域可以感受到力道持續(xù)輸出的快感，動(dòng)力曲線(xiàn)展現(xiàn)出良好的延展性。不過(guò)由于四缸引擎跟排量所限，拉高轉(zhuǎn)速過(guò)程中引擎出力吃緊的情形卻是難以避免，引擎運(yùn)轉(zhuǎn)的精致度也會(huì)下降，排氣聲浪也略顯粗糙。

    馬自達(dá)6轎跑的底盤(pán)除具備前雙橫臂式、后E型多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)打下良好的基礎(chǔ)外，小直徑方向盤(pán)與更大的轉(zhuǎn)向比例也讓人在駕駛著馬自達(dá)6轎跑進(jìn)行激烈操駕時(shí)充滿(mǎn)激情，前輪在轉(zhuǎn)向時(shí)仍然保持濃厚的銳利特性，轉(zhuǎn)向快而準(zhǔn)；若以激烈的方式操控，稍微逼近底盤(pán)極限，當(dāng)前輪轉(zhuǎn)向不足的情形出現(xiàn)時(shí)，車(chē)尾也只是稍微小滑一下，底盤(pán)駕駛樂(lè)趣高。

　　本報(bào)點(diǎn)評(píng)：馬自達(dá)6轎跑各方面表現(xiàn)與四門(mén)轎車(chē)版本并沒(méi)有太大不同，無(wú)論是加速、轉(zhuǎn)向、減速感都非常接近，如果車(chē)主對(duì)車(chē)輛個(gè)性要求更高的話(huà)，選擇馬自達(dá)6轎跑除了外觀可以帶來(lái)更多滿(mǎn)足之外，如果再對(duì)其引擎跟進(jìn)排氣系統(tǒng)加以改造，相信將更具玩味。

● 寶馬325i豪華運(yùn)動(dòng)版　　

　　原廠改裝指數(shù)：★★★

　　二次改裝空間：★★★★★

　　運(yùn)動(dòng)細(xì)節(jié)：寶馬325i豪華運(yùn)動(dòng)版外觀的MSport　package運(yùn)動(dòng)改良包括前保險(xiǎn)杠在內(nèi)的空氣導(dǎo)流前包圍、包含后保險(xiǎn)杠在內(nèi)的空氣導(dǎo)流后包圍、車(chē)身側(cè)面擾流器、前輪225／45R17，后輪255／40R17的雙輻條BMWM運(yùn)動(dòng)型輕量化合金輪胎跟帶有鍍鉻裝飾的排氣管。寶馬325i豪華運(yùn)動(dòng)版尾部的新式雙排氣管，經(jīng)過(guò)了鍍鉻的處理，使其整體更為協(xié)調(diào)。

    寶馬325i豪華運(yùn)動(dòng)版的內(nèi)裝處處可見(jiàn)的鍍鉻飾件以及觸感不錯(cuò)的塑料材質(zhì)；此外，在原車(chē)的左右后門(mén)飾條及門(mén)坎上，還鑲嵌有性能表征的M銘牌，更加彰顯出其不凡的身份與價(jià)值；該車(chē)標(biāo)準(zhǔn)配置足以讓性能迷感到興奮，鑲嵌有M專(zhuān)屬銘牌的三幅式跑車(chē)方向盤(pán)以及雙前座跑式座椅。寶馬325i豪華運(yùn)動(dòng)版在中央控制臺(tái)正面增加了8個(gè)可以獨(dú)立控制的快捷按鈕，可以把個(gè)人最常用的包括電話(huà)、導(dǎo)航、音響及其它娛樂(lè)功能分別儲(chǔ)存在這8個(gè)快捷按鈕上，便于快速調(diào)用。

　　操控特點(diǎn)：寶馬325i這具豪華運(yùn)動(dòng)V62.5升引擎，在低轉(zhuǎn)速便能產(chǎn)生高進(jìn)氣量的工作效率，無(wú)論是起步加速或超車(chē)時(shí)的再加速性，都能獲得強(qiáng)而有勁的動(dòng)力性能。寶馬325i豪華運(yùn)動(dòng)版為配合MSport　package的改裝，采用的前輪225／45R17、后輪255／40R17低扁平比跑車(chē)胎，配合原本偏向硬調(diào)的懸掛系統(tǒng)，為的就是要提供駕駛者在操控上的樂(lè)趣。

    行駛過(guò)程中可感受到其懸掛系統(tǒng)所表現(xiàn)的硬調(diào)特性，尤其行經(jīng)不平路面時(shí)的彈跳現(xiàn)象輕微，彈簧避震給人的感受不是硬邦邦而是帶有韌性，就算在直道進(jìn)行高速試車(chē)時(shí)，其底盤(pán)表現(xiàn)十分扎實(shí)，高速切換車(chē)道絲毫沒(méi)有不穩(wěn)定感。

　　本報(bào)點(diǎn)評(píng)：在運(yùn)用了M空力套件、內(nèi)裝配件之后，寶馬325i豪華運(yùn)動(dòng)版的外觀造型更加吸引性能迷；另外，寶馬325i豪華運(yùn)動(dòng)版的操控實(shí)力雖略有提升，但并不能完全滿(mǎn)足性能要求，引擎改裝潛力大�！�

● 奧迪A4S-line

　　原廠改裝指數(shù)：★★★★

　　二次改裝空間：★★★

　　運(yùn)動(dòng)細(xì)節(jié)：奧迪A4S-line的主要變化還是集中在了外觀方面，一體式單框進(jìn)氣格柵內(nèi)嵌入了一個(gè)“Sline”的徽標(biāo)，而且格柵的樣式也更接近S4。運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠與側(cè)面的車(chē)身包圍相呼應(yīng)，讓人感覺(jué)整車(chē)的重心更低；而尾部也采用了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的設(shè)計(jì)，后擾流板能夠在高速的時(shí)候提供更多的下壓力。此外，還有新型的5輻16英寸輪轂、亮條包等也都是A4S-line的標(biāo)準(zhǔn)配備。奧迪A4的車(chē)艙部分的中控臺(tái)面板跟門(mén)板部分的桃木飾板改換成鈦銀飾板，以更加彰顯科技感。

    另外，新車(chē)裝備了更加豐富的個(gè)性化裝備，其中包括了5輻16英寸翼形輪轂、隨速助力、玻璃天窗、電動(dòng)前座椅、腰部支撐、亮條包、前中扶手、后駐車(chē)報(bào)警、六碟CD等舒適性配置和“Sline”外部包、氙燈包、三輻帶換擋功能運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)、亮光鋁飾條以及駕駛員信息系統(tǒng)等運(yùn)動(dòng)裝備。新車(chē)加上空氣動(dòng)力套件之后，整車(chē)的車(chē)室隔音、抑制震動(dòng)等略有改善，同時(shí)懸掛系統(tǒng)也似乎進(jìn)行過(guò)調(diào)整，在試車(chē)過(guò)程中可以感受到整個(gè)路感反應(yīng)較以往更具韌性。

　　操控特點(diǎn)：1.8T引擎搭配6速手自動(dòng)一體化變速箱，在行駛過(guò)程中也可感受到在低轉(zhuǎn)速的扭力輸出較為飽滿(mǎn)，尤其在渦輪增壓的加持下，引擎在1800-4000rpm低中轉(zhuǎn)速的攀升速度非常迅猛。奧迪A4S-line走的是性能路線(xiàn)，車(chē)頭轉(zhuǎn)向很靈活，以強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能，另外一點(diǎn)就是新車(chē)的底盤(pán)沉穩(wěn)扎實(shí)；加上動(dòng)力套件之后，原廠也針對(duì)車(chē)體局部進(jìn)行剛性提升，同時(shí)懸掛結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)細(xì)部的調(diào)整后，確實(shí)對(duì)于震動(dòng)抑制有所助益，

　　本報(bào)點(diǎn)評(píng)：奧迪A4S-line跟普通A41.8T的底盤(pán)、引擎、變速箱規(guī)格完全相同，但前者加上S性能套件之后，外形動(dòng)感，且運(yùn)動(dòng)性表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，同時(shí)配備也具水準(zhǔn)，非常適合那種平常都是自駕的年輕新貴。

　　原廠改裝指數(shù)：★★★

　　二次改裝空間：★★★★★

　　運(yùn)動(dòng)細(xì)節(jié)：寶馬325i豪華運(yùn)動(dòng)版外觀的MSport　package運(yùn)動(dòng)改良包括前保險(xiǎn)杠在內(nèi)的空氣導(dǎo)流前包圍、包含后保險(xiǎn)杠在內(nèi)的空氣導(dǎo)流后包圍、車(chē)身側(cè)面擾流器、前輪225／45R17，后輪255／40R17的雙輻條BMWM運(yùn)動(dòng)型輕量化合金輪胎跟帶有鍍鉻裝飾的排氣管。寶馬325i豪華運(yùn)動(dòng)版尾部的新式雙排氣管，經(jīng)過(guò)了鍍鉻的處理，使其整體更為協(xié)調(diào)。

    寶馬325i豪華運(yùn)動(dòng)版的內(nèi)裝處處可見(jiàn)的鍍鉻飾件以及觸感不錯(cuò)的塑料材質(zhì)；此外，在原車(chē)的左右后門(mén)飾條及門(mén)坎上，還鑲嵌有性能表征的M銘牌，更加彰顯出其不凡的身份與價(jià)值；該車(chē)標(biāo)準(zhǔn)配置足以讓性能迷感到興奮，鑲嵌有M專(zhuān)屬銘牌的三幅式跑車(chē)方向盤(pán)以及雙前座跑式座椅。寶馬325i豪華運(yùn)動(dòng)版在中央控制臺(tái)正面增加了8個(gè)可以獨(dú)立控制的快捷按鈕，可以把個(gè)人最常用的包括電話(huà)、導(dǎo)航、音響及其它娛樂(lè)功能分別儲(chǔ)存在這8個(gè)快捷按鈕上，便于快速調(diào)用。

　　操控特點(diǎn)：寶馬325i這具豪華運(yùn)動(dòng)V62.5升引擎，在低轉(zhuǎn)速便能產(chǎn)生高進(jìn)氣量的工作效率，無(wú)論是起步加速或超車(chē)時(shí)的再加速性，都能獲得強(qiáng)而有勁的動(dòng)力性能。寶馬325i豪華運(yùn)動(dòng)版為配合MSport　package的改裝，采用的前輪225／45R17、后輪255／40R17低扁平比跑車(chē)胎，配合原本偏向硬調(diào)的懸掛系統(tǒng)，為的就是要提供駕駛者在操控上的樂(lè)趣。

    行駛過(guò)程中可感受到其懸掛系統(tǒng)所表現(xiàn)的硬調(diào)特性，尤其行經(jīng)不平路面時(shí)的彈跳現(xiàn)象輕微，彈簧避震給人的感受不是硬邦邦而是帶有韌性，就算在直道進(jìn)行高速試車(chē)時(shí)，其底盤(pán)表現(xiàn)十分扎實(shí)，高速切換車(chē)道絲毫沒(méi)有不穩(wěn)定感。

　　本報(bào)點(diǎn)評(píng)：在運(yùn)用了M空力套件、內(nèi)裝配件之后，寶馬325i豪華運(yùn)動(dòng)版的外觀造型更加吸引性能迷；另外，寶馬325i豪華運(yùn)動(dòng)版的操控實(shí)力雖略有提升，但并不能完全滿(mǎn)足性能要求，引擎改裝潛力大�！�