[汽車之家 導(dǎo)購]  前些天，本站做過一篇《6～8萬元小型車的安全性能解析》，通過對(duì)比發(fā)現(xiàn)，這個(gè)區(qū)間的小型車因受價(jià)格影響，安全配置上基本沒有太大差異，這一次我們分析對(duì)比的是六款20萬出頭的中型車，包括凱美瑞、帕薩特領(lǐng)馭、馬自達(dá)6、榮威750、雅閣和老蒙迪歐，和大家一起來看看，這個(gè)價(jià)位的中型車的安全性能，究竟差距有多大。（注：挑選的都是汽車之家評(píng)測過的車型）

● 剎車成績： 

『左：榮威750輪胎 右：凱美瑞輪胎』

    將上表與下面的制動(dòng)配置表相對(duì)比，就不難明白為什么凱美瑞和榮威750的100～0Km/h的全力剎車成績名列前茅。

    六個(gè)車型中，只有凱美瑞和榮威750采用了215的寬胎，而原廠配備的寬胎因?yàn)槠ヅ淞讼鄳?yīng)的剎車盤、剎車總泵、分泵及剎車油路，使得液壓傳遞、輪胎的摩擦力才能配合一致以獲得良好的制動(dòng)力。同時(shí)，凱美瑞的車身重量比榮威750要輕，所以制動(dòng)效果更好一些。

● 安全配置：

    主動(dòng)安全的裝備上，有三款車型配備了ESP或VSC這一類電子穩(wěn)定系統(tǒng)，分別是榮威750 2.5L典雅型、Mazda6 2.3AT轎跑、雅閣2.4AT 豪華精典版，前兩款車配備了TCS牽引力控制系統(tǒng)，主動(dòng)安全方面是十分齊備的了。

    被動(dòng)安全上，凱美瑞和馬自達(dá)6配置了前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾，雅閣、蒙迪歐和領(lǐng)馭則稍遜一籌，少了前后排頭部氣簾，只裝備了正副駕駛位氣囊和前排側(cè)氣囊，而榮威750則只有正副駕駛安全氣囊，凱美瑞既沒有電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)也沒有TCS牽引力控制。

    就此可以得出結(jié)論，即主動(dòng)安全與被動(dòng)安全配置上最為全面的即馬自達(dá)6 2.3AT轎跑，其次雅閣既有VSA車身穩(wěn)定系統(tǒng)，同時(shí)擁有四氣囊的安全保護(hù)。

● 碰撞成績

    榮威750的原形車為羅孚ROVER75，在2002年歐洲NCAP的碰撞成績?yōu)槌藛T保護(hù)4星，行人保護(hù)2星，正面碰撞14分，側(cè)面碰撞16分。

    而凱美瑞的原型車佳美在歐洲NCAP最近的碰撞測試記錄是在1998年，當(dāng)時(shí)是獲得了乘員保護(hù)4星、行人保護(hù)2星的成績。近十年來，這款車型都沒有再參加過歐洲NCAP的測試。而美國高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）2007年8月的成績顯示，凱美瑞Camry的碰撞評(píng)價(jià)為G（好），其中正面、側(cè)面成績均為G（好），其中包括頭部、軀干、下肢傷害，和頭部保護(hù)等。同樣，在今年國內(nèi)的C-NCAP的碰撞測試中，凱美瑞再次得到了5星的好成績。

    帕薩特領(lǐng)馭其實(shí)就是在帕薩特B5的基礎(chǔ)上略作改進(jìn)，車身長寬都有所增加，而歐洲版的帕薩特比國產(chǎn)的其實(shí)更要小一點(diǎn)。

    帕薩特B5在歐洲NCAP碰撞測試獲得乘員保護(hù)4星，兒童保護(hù)4星，行人保護(hù)2星的成績，正面碰撞12分，側(cè)面碰撞16分。

    雅閣的2003年歐洲NCAP碰撞成績顯示，乘員保護(hù)4星，行人保護(hù)2星，正面碰撞10分，側(cè)面碰撞15分。

    馬自達(dá)6乘員保護(hù)4星，兒童安全4星，行人保護(hù)1星，正面碰撞12分，側(cè)面碰撞14分，車內(nèi)兒童保護(hù)39分（滿分49分）。

    老款蒙迪歐在歐洲NCAP2002年的碰撞測試顯示，乘員保護(hù)4星、行人保護(hù)2星的成績，正面碰撞10分，側(cè)面碰撞16分。

● 總結(jié)：

    這一回的對(duì)比，可以清楚地看到，中型車之間碰撞成績差距不大，但是安全配置和剎車成績上還是有著明顯的差別。同時(shí)，我們要考慮到，因?yàn)閰⒓託W洲NCAP碰撞測試的車型，在配置上是十分齊全的，在這一點(diǎn)國內(nèi)車型只能以此成績作為一點(diǎn)參考。（文/汽車之家 胡永平）

    榮威750的原形車為羅孚ROVER75，在2002年歐洲NCAP的碰撞成績?yōu)槌藛T保護(hù)4星，行人保護(hù)2星，正面碰撞14分，側(cè)面碰撞16分。

    而凱美瑞的原型車佳美在歐洲NCAP最近的碰撞測試記錄是在1998年，當(dāng)時(shí)是獲得了乘員保護(hù)4星、行人保護(hù)2星的成績。近十年來，這款車型都沒有再參加過歐洲NCAP的測試。而美國高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）2007年8月的成績顯示，凱美瑞Camry的碰撞評(píng)價(jià)為G（好），其中正面、側(cè)面成績均為G（好），其中包括頭部、軀干、下肢傷害，和頭部保護(hù)等。同樣，在今年國內(nèi)的C-NCAP的碰撞測試中，凱美瑞再次得到了5星的好成績。

    帕薩特領(lǐng)馭其實(shí)就是在帕薩特B5的基礎(chǔ)上略作改進(jìn)，車身長寬都有所增加，而歐洲版的帕薩特比國產(chǎn)的其實(shí)更要小一點(diǎn)。

    帕薩特B5在歐洲NCAP碰撞測試獲得乘員保護(hù)4星，兒童保護(hù)4星，行人保護(hù)2星的成績，正面碰撞12分，側(cè)面碰撞16分。

    雅閣的2003年歐洲NCAP碰撞成績顯示，乘員保護(hù)4星，行人保護(hù)2星，正面碰撞10分，側(cè)面碰撞15分。

    馬自達(dá)6乘員保護(hù)4星，兒童安全4星，行人保護(hù)1星，正面碰撞12分，側(cè)面碰撞14分，車內(nèi)兒童保護(hù)39分（滿分49分）。

    老款蒙迪歐在歐洲NCAP2002年的碰撞測試顯示，乘員保護(hù)4星、行人保護(hù)2星的成績，正面碰撞10分，側(cè)面碰撞16分。

● 總結(jié)：

    這一回的對(duì)比，可以清楚地看到，中型車之間碰撞成績差距不大，但是安全配置和剎車成績上還是有著明顯的差別。同時(shí)，我們要考慮到，因?yàn)閰⒓託W洲NCAP碰撞測試的車型，在配置上是十分齊全的，在這一點(diǎn)國內(nèi)車型只能以此成績作為一點(diǎn)參考。（文/汽車之家 胡永平）