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計(jì)算燃油稅 6款家用車(chē)年花費(fèi)增加多少?

2007年11月12日

    所謂的“燃油稅”就是改為從燃油中直接收取集公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)、道路通行費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)和運(yùn)輸管理費(fèi)“四費(fèi)合一”的燃油附加費(fèi)。

    對(duì)于燃油稅,以前的報(bào)道基調(diào)是私家車(chē)主比較歡迎,但今年來(lái)看,煤氣、小菜、肉和油都生活物資開(kāi)始一個(gè)勁的往上漲。而11月1日,燃油又開(kāi)始上漲了8%左右,私家車(chē)用的最多的93號(hào)汽油比調(diào)價(jià)前多了5毛錢(qián)左右?磥(lái)燃油稅真的到來(lái)的話,又得是一番風(fēng)風(fēng)雨雨。燃油稅將有多高,目前還很難說(shuō),現(xiàn)在推測(cè)的稅率是30%-50%。

    上次我們說(shuō)到了每年5000公里用車(chē)選擇,如何面對(duì)燃油稅開(kāi)征。實(shí)際上,每年5000公里的用戶還是比較少的,畢竟汽車(chē)對(duì)于國(guó)內(nèi)而言還是奢侈品。而每年10000公里左右的用戶卻占據(jù)了私家車(chē)相當(dāng)比例的份額。這些用戶基本上每天往返在30公里左右。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的油價(jià)一個(gè)勁往上調(diào),而燃油稅的開(kāi)征無(wú)疑會(huì)進(jìn)一步加重普通私家車(chē)主負(fù)擔(dān)。如何盡可能在車(chē)型的選擇上避免,這是我們?yōu)榇蠹彝扑]的意義所在。

    注:本文以每年行駛1萬(wàn)公里為計(jì)算基準(zhǔn),各位車(chē)主可據(jù)此估計(jì)各自油費(fèi)的增減。

面子與性?xún)r(jià)比--駿捷1.8L 市場(chǎng)價(jià)格:9.58萬(wàn)-10.58萬(wàn)

    綜合油耗:9-11升  1萬(wàn)公里/年

    油耗分析:以30%開(kāi)征燃油稅,車(chē)主甚至可以節(jié)約798元。而按50%計(jì)算的話,車(chē)主也只多增加270元。

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汽車(chē)之家  汽車(chē)之家

    駿捷車(chē)型可以加93號(hào)汽油,同樣情況下,可以比使用97號(hào)汽油更為節(jié)約。以10升平均標(biāo)準(zhǔn)油耗計(jì)算,未開(kāi)征燃油稅之前,以最新的5.34元/升油價(jià)計(jì)算的話,每年油費(fèi)在5340元左右。如果以30%開(kāi)征,支出增加到6942元,而如果以50%開(kāi)征的話,那么支出就變?yōu)?010元。開(kāi)征前后最高差別為2670元。而之前,車(chē)主每月需要交納養(yǎng)路費(fèi)和路橋通行費(fèi)如果合并為200元/月的話,那么以30%開(kāi)征燃油稅,車(chē)主甚至可以節(jié)約798元。而按50%計(jì)算的話,車(chē)主也只多增加270元。

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    作為一款自主品牌車(chē)型,駿捷有著大氣的外觀和不錯(cuò)的內(nèi)部空間。而最大的誘惑在于,駿捷作為一款中型車(chē),其最低價(jià)格卻僅相當(dāng)于一款緊湊型車(chē),不錯(cuò)的性?xún)r(jià)比滿足了許多人購(gòu)車(chē)的愿望和對(duì)大空間的要求。相對(duì)于很多小毛病較多的自主車(chē)型,駿捷的質(zhì)量以及口碑仍然值得我們放心。

    雖然駿捷內(nèi)飾略顯老套,材質(zhì)感覺(jué)不是太佳。但駿捷作為家庭用車(chē),還是非常具有吸引力的。畢竟一分錢(qián)一分貨,能有這么大空間的確帶來(lái)了不錯(cuò)的前后排乘坐舒適性。再加上經(jīng)過(guò)保時(shí)捷的調(diào)校,駿捷不僅底盤(pán)扎實(shí),而且雙橫臂前獨(dú)立懸掛+多連桿后獨(dú)立懸掛,讓駿捷的運(yùn)動(dòng)性能在同價(jià)位車(chē)型中無(wú)人能敵。

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    日常行駛中,駿捷的底盤(pán)給人的感覺(jué)比較扎實(shí),沒(méi)有以往國(guó)產(chǎn)車(chē)那種軟、散的通病。轉(zhuǎn)彎中,懸掛可以提供出色的支撐性,側(cè)傾被嚴(yán)格的抑制在可以接受的范圍內(nèi)。駿捷1.8L車(chē)型采用的發(fā)動(dòng)機(jī)為三菱4G93,采用6氣閥雙頂置凸輪軸主流技術(shù),其最大功率100千瓦,最大扭矩165牛米,燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò),技術(shù)也比較成熟。

    難得的是發(fā)動(dòng)機(jī)配套的變速箱也是成熟技術(shù),減少了動(dòng)力消耗。不過(guò)這款發(fā)動(dòng)機(jī)屬于高轉(zhuǎn)速調(diào)校發(fā)動(dòng)機(jī),最大扭矩轉(zhuǎn)速在5000轉(zhuǎn),因此在4000轉(zhuǎn)以下的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)1.4噸的車(chē)身會(huì)感覺(jué)提速不夠快。解決的辦法,只能將換擋時(shí)機(jī)推后,大概在3500轉(zhuǎn)左右換擋會(huì)換取較大扭矩效果,從而保證速度的較快提升。從而擺脫比較肉的駕駛感受。當(dāng)然,這樣一來(lái),油耗未免就有些增加。

    當(dāng)然燃油稅是油費(fèi)為基礎(chǔ)開(kāi)征,如果國(guó)內(nèi)油價(jià)一個(gè)勁頭叫嚷和國(guó)際接軌的話,車(chē)主也只好嘆息自己工資不夠國(guó)際接軌了,F(xiàn)在我們只能預(yù)測(cè)不遠(yuǎn)的將來(lái),對(duì)于未來(lái)是個(gè)什么情況,也沒(méi)有人知道了。

皮實(shí)與實(shí)惠--愛(ài)麗舍16V 市場(chǎng)價(jià)格:7.78萬(wàn)-9.18萬(wàn)

    綜合油耗:8-10升 1萬(wàn)公里/年

    油耗分析:以30%開(kāi)征燃油稅,車(chē)主可以每年節(jié)約958元。按50%計(jì)算的話,支出基本和不開(kāi)征前持平。

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    作為實(shí)用車(chē)型,愛(ài)麗舍加93號(hào)油足夠。以9升平均標(biāo)準(zhǔn)油耗計(jì)算,未開(kāi)征燃油稅之前,以最新的5.34元/升油價(jià)計(jì)算的話,每年油費(fèi)在4806元左右。如果以30%開(kāi)征,支出增加到6248元,而如果以50%開(kāi)征的話,那么支出就變?yōu)?209元。開(kāi)征前后最高差別為2403元。如果車(chē)主每月需要交納養(yǎng)路費(fèi)和路橋通行費(fèi)合并為200元/月的話,那么以30%開(kāi)征燃油稅,車(chē)主可以每年節(jié)約958元。按50%計(jì)算的話,支出基本和不開(kāi)征前持平。不過(guò)養(yǎng)路費(fèi)基本維持不變,而油價(jià)卻時(shí)時(shí)是以上調(diào)為多,F(xiàn)實(shí)往往比理論計(jì)算變化更快。

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    愛(ài)麗舍是一款非常實(shí)用的家庭用車(chē),一直受到許多追求實(shí)用的工薪家庭消費(fèi)者青睞。外觀上,愛(ài)麗舍雖不能和許多新車(chē)相形媲美,但給人感覺(jué)仍十分大方、舒適。內(nèi)飾方面,愛(ài)麗舍全系車(chē)型均采用了淺內(nèi)飾設(shè)計(jì),使座艙顯得較為明亮、舒適。安全方面,愛(ài)麗舍車(chē)身采用高強(qiáng)度整體承載式設(shè)計(jì),加上雙安全氣囊、前后霧燈、以及ABS+EBD和剎車(chē)輔助系統(tǒng)等主被動(dòng)安全措施,較好地提高了駕乘的安全性能。同時(shí)其車(chē)型技術(shù)成熟,維修方便容易,維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用低廉。

    愛(ài)麗舍的外形相比捷達(dá)要漂亮不少,養(yǎng)車(chē)成本較低,適合工薪階層作為家庭用車(chē)。另外,愛(ài)麗舍的空間也比較寬敞,再加上實(shí)用的后備箱,能夠滿足消費(fèi)者用車(chē)的基本需求。總體來(lái)講,實(shí)惠好用是普通家庭買(mǎi)車(chē)的主要訴求。

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    特別是16V車(chē)型,TU5JP4發(fā)動(dòng)機(jī)采用了16氣門(mén)雙頂置凸輪軸主流設(shè)計(jì),最大功率增加至78千瓦,最大扭矩142牛米。比原1.6升8氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)(TU5JP:65千瓦/130牛·米)功率和扭矩都有所提高。油耗也比8V發(fā)動(dòng)機(jī)更低。不過(guò)相比8V發(fā)動(dòng)機(jī),16V動(dòng)力的最大扭矩轉(zhuǎn)速也因?yàn)闅忾T(mén)增加而有所提升,從以前的3000轉(zhuǎn)提升到了4000轉(zhuǎn),中低速下提速表現(xiàn)有所降低。愛(ài)麗舍16V具有動(dòng)力和車(chē)型配置相結(jié)合的優(yōu)勢(shì),是愛(ài)麗舍系列中最值得推薦的車(chē)型。

    值得提及的是,愛(ài)麗舍采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+梯形導(dǎo)向擺臂式后獨(dú)立懸掛。加之后輪有轉(zhuǎn)向隨動(dòng)功能,可以說(shuō)其操控性還是不錯(cuò)的。后輪隨動(dòng)技術(shù)是利用后橋的撓度為后輪提供左右各3°的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向,比如往右轉(zhuǎn)彎過(guò)程中,后輪不是100%被車(chē)身擰向右方,而是留有3°的活動(dòng)量給了后橋,也就間接的等于后輪往左偏轉(zhuǎn)3°,這樣的好處是,可以把車(chē)身轉(zhuǎn)彎軌跡更趨向于一個(gè)圓形,彌補(bǔ)前驅(qū)車(chē)的轉(zhuǎn)向不足的特點(diǎn),為日常行駛帶來(lái)了便利。

空間與品牌--新景程 市場(chǎng)價(jià)格:12.18萬(wàn)-14.88萬(wàn)

    綜合油耗:10-12升 1萬(wàn)公里/年

    油耗分析:以30%開(kāi)征燃油稅,車(chē)主甚至可以節(jié)約大概為638元。按50%計(jì)算的話,車(chē)主每1萬(wàn)公里多開(kāi)支了537元。

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    新景程不挑食,93號(hào)油足夠了。假如以11升平均標(biāo)準(zhǔn)油耗計(jì)算,未開(kāi)征燃油稅之前,以最新的5.34元/升油價(jià)計(jì)算的話,每年油費(fèi)應(yīng)該是5874元左右。如果以30%開(kāi)征,支出增加到7636元,而如果以50%開(kāi)征的話,那么支出就變?yōu)?811元。開(kāi)征前后最高差別為2937元。按車(chē)主每月需要交納養(yǎng)路費(fèi)和路橋通行費(fèi)合并為200元/月的話,那么以30%開(kāi)征燃油稅,車(chē)主甚至可以節(jié)約大概為638元。按50%計(jì)算的話,車(chē)主每1萬(wàn)公里多開(kāi)支了537元。

    新景程在外觀上,采用了雪佛蘭提出的“Cross Form”設(shè)計(jì)理念,廠方對(duì)此的注解則為“交錯(cuò)、對(duì)比、融合”。下拉的進(jìn)氣隔柵、上挑的大燈以及來(lái)自Corvette跑車(chē)的雙圓形尾燈給人很強(qiáng)的沖擊力,車(chē)身長(zhǎng)度有所加長(zhǎng),4820mm的車(chē)長(zhǎng)比老款長(zhǎng)出50mm,令得新款車(chē)型更為大氣飽滿,而2700mm的軸距和1550mm、1535mm的前后輪距則沒(méi)有改變。

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    依靠中型車(chē)的定位,新景程依然保持著在同價(jià)位車(chē)型中空間寬敞的優(yōu)勢(shì),前排座椅靠背對(duì)上半身的支撐性不錯(cuò),而后排的各方向空間都表現(xiàn)不錯(cuò),尤其是腿部。新景程內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格終于透露出時(shí)尚的氣息,而老款景程則相當(dāng)?shù)某翋。似乎為中老年用戶量身定做?/P>

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    新景程的發(fā)動(dòng)機(jī)和老款一樣,最大功率為95千瓦,最大扭矩185牛米,全鋁材質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī),散熱性能不錯(cuò)。不過(guò)操控可不是新景程的強(qiáng)項(xiàng)。新景程的懸掛不再是如果老款般無(wú)原則的強(qiáng)調(diào)調(diào)校過(guò)軟帶來(lái)的舒適性,而是多了幾分韌勁。這讓車(chē)輛無(wú)論在直線或彎道行駛中,都能夠傳遞給駕駛者更直觀清晰得駕駛感受,配合表現(xiàn)更加沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),使新景程的操控性得到了一定程度的提升。

    老景程在經(jīng)過(guò)較大顛簸時(shí)的松垮感也已經(jīng)蕩然無(wú)存,取而代之的是一款底盤(pán)整體感更強(qiáng)的新景程。不過(guò)龐大的車(chē)身,僅僅是夠用的動(dòng)力,加上沒(méi)有任何突出的懸掛布置,令得新景程更適合作為一款舒適的代步工具,而不是操控利器。

平衡與性?xún)r(jià)比--賽拉圖 市場(chǎng)價(jià)格:8.78萬(wàn)-13.78萬(wàn)

    綜合油耗:8.5-11.5升 1萬(wàn)公里/年

    油耗分析:以30%開(kāi)征燃油稅,車(chē)主甚至可以節(jié)約大概為878元。按50%計(jì)算的話,車(chē)主每1萬(wàn)公里多開(kāi)支了137元。

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    賽拉圖可以加93號(hào)油,經(jīng)濟(jì)性還是不錯(cuò)。賽拉圖油耗不算低,按9.5升平均標(biāo)準(zhǔn)油耗計(jì)算,未開(kāi)征燃油稅之前,以最新的5.34元/升油價(jià)計(jì)算的話,每年油費(fèi)應(yīng)該是5073元左右。如果以30%開(kāi)征,支出增加到6595元,而如果以50%開(kāi)征的話,那么支出就變?yōu)?610元。開(kāi)征前后最高差別為2537元。

    按現(xiàn)行每月需要交納養(yǎng)路費(fèi)和路橋通行費(fèi)合并為200元/月的話,那么以30%開(kāi)征燃油稅,車(chē)主甚至可以節(jié)約大概為878元。按50%計(jì)算的話,車(chē)主每1萬(wàn)公里多開(kāi)支了137元。

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    其實(shí)賽拉圖和伊蘭特都屬于一個(gè)平臺(tái)生產(chǎn)的產(chǎn)品;臼褂貌顒e不大。只是賽拉圖無(wú)論外形還是內(nèi)飾風(fēng)格比伊蘭特更時(shí)尚更活潑。這是賽拉圖區(qū)別于伊蘭特不同之處。

    當(dāng)然因?yàn)槲膊康倪\(yùn)動(dòng)風(fēng)格造型,賽拉圖的尾箱開(kāi)口不如伊蘭特大,實(shí)用性有所降低。在安全和舒適配置方面,相比較同級(jí)車(chē)型,賽拉圖很標(biāo)準(zhǔn),該有的ABS+EBD以及雙安全氣囊,前后霧燈電動(dòng)車(chē)窗電動(dòng)后視鏡等一應(yīng)俱全。雖然變速箱表現(xiàn)不佳,但實(shí)際上操控感覺(jué)還是很符合普通代步出行需求。

    值得驚喜的是,賽拉圖制動(dòng)效果不錯(cuò),雖然起步不是太快,但剎車(chē)制動(dòng)效果好對(duì)于安全駕駛更有保證。至于發(fā)動(dòng)機(jī)采用的CVVT技術(shù),我們認(rèn)為其只改變氣門(mén)正時(shí),沒(méi)有改變氣門(mén)升程,更多的節(jié)油或動(dòng)力效果并不明顯。但賽拉圖油耗對(duì)于家庭用戶而言,卻不是一個(gè)太大的負(fù)擔(dān)。

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    而在質(zhì)量方面,賽拉圖作為韓系品牌,其鈑金工藝以及內(nèi)飾材質(zhì)和裝配精度乃自質(zhì)量表現(xiàn)要超過(guò)許多自主車(chē)型目前表現(xiàn)?傮w而言,賽拉圖是一款優(yōu)點(diǎn)不突出、缺點(diǎn)不明顯,表現(xiàn)中庸的一款韓系車(chē)型。是一款非常適合家用的緊湊型車(chē)。

    綜合比較而言,無(wú)論是作為個(gè)人代步工具還是作為家庭用車(chē),賽拉圖都沒(méi)有太多不足的問(wèn)題。內(nèi)飾方面,相比現(xiàn)代伊蘭特的沉悶老氣內(nèi)飾風(fēng)格。賽拉圖米黃色淺內(nèi)飾充滿了青春與時(shí)尚活力。

操控與樂(lè)趣--福克斯 市場(chǎng)價(jià)格:11.48萬(wàn)-13.28萬(wàn)

    綜合油耗:9-12升 1萬(wàn)公里/年

    油耗分析:以30%開(kāi)征燃油稅,車(chē)主甚至可以節(jié)約大概為718元。按50%計(jì)算的話,車(chē)主每1萬(wàn)公里多開(kāi)支了404元。

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    福克斯可以加93號(hào)油,沒(méi)有必要加97號(hào)油。因?yàn)槠剡\(yùn)動(dòng)性,?怂褂秃牟凰愕,按10.5升平均標(biāo)準(zhǔn)油耗計(jì)算,未開(kāi)征燃油稅之前,以最新的5.34元/升油價(jià)計(jì)算的話,每年油費(fèi)應(yīng)該是5607元左右。如果以30%開(kāi)征,支出增加到7289元,而如果以50%開(kāi)征的話,那么支出就變?yōu)?411元。開(kāi)征前后最高差別為2804元。按現(xiàn)行每月需要交納養(yǎng)路費(fèi)和路橋通行費(fèi)合并為200元/月的話,那么以30%開(kāi)征燃油稅,車(chē)主甚至可以節(jié)約大概為718元。按50%計(jì)算的話,車(chē)主每1萬(wàn)公里多開(kāi)支了404元。

    福克斯無(wú)論在外形或內(nèi)部配置上都比較令人滿意,特別是兩廂版本,更為時(shí)尚引人注目。福克斯的操控優(yōu)點(diǎn)很多。尤其是過(guò)人的操控能力更加吸引人,精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向,踏實(shí)的尾部,扎實(shí)的底盤(pán)都是值得稱(chēng)道的。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比較,?怂沟膬(yōu)點(diǎn)在于其出色的底盤(pán)調(diào)校,良好的動(dòng)力與操控性。

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    對(duì)于福克斯而言,1.8L和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都能夠提供充沛的動(dòng)力。?怂沟娜X反置式發(fā)動(dòng)機(jī)是徹底高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī),在2500以下它絕對(duì)沒(méi)有任何動(dòng)力輸出亮點(diǎn),隨著轉(zhuǎn)速突破3000轉(zhuǎn)之后它才開(kāi)始發(fā)力。?怂4速自動(dòng)檔的表現(xiàn)不好,建議消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的話,更關(guān)注手動(dòng)檔車(chē)型。因?yàn)镸TX-75五速手動(dòng)變速箱感覺(jué)的確很不錯(cuò),已經(jīng)有了德國(guó)車(chē)那種能帶來(lái)“快感”的換擋感覺(jué),擋位空行程很短并且入檔精準(zhǔn),沒(méi)有理由不喜歡它。

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    相比不夠出色的自動(dòng)檔車(chē)型,手動(dòng)檔不僅性?xún)r(jià)比更高,而且更能體會(huì)到?怂沟鸟{馭樂(lè)趣。除了油耗偏高的不足之外,福克斯更多的不足則是內(nèi)飾的粗糙表現(xiàn)。說(shuō)實(shí)話,甚至連許多自主緊湊車(chē)型都不如。當(dāng)然如果不計(jì)較這些的話,福克斯仍然是一個(gè)出色的選擇。目前價(jià)格優(yōu)惠幅度車(chē)型選擇以及銷(xiāo)售渠道都比同平臺(tái)的馬自達(dá)3車(chē)型表現(xiàn)更出色。當(dāng)然,和馬自達(dá)3相比較,精致的內(nèi)飾做工和純運(yùn)動(dòng)儀表設(shè)計(jì)是?怂棺畲蟮牟患。

    ?怂箲覓煺{(diào)校的優(yōu)良,帶來(lái)了前驅(qū)車(chē)能達(dá)到的最佳的操控性表現(xiàn),相近車(chē)型只有馬6可以與之一搏。也許你一輩子不會(huì)用它去飆車(chē),但是優(yōu)異的操控性能讓你在平時(shí)的駕駛中感覺(jué)十分美妙!作為一款家用車(chē),這樣的底盤(pán)設(shè)定已經(jīng)可以完全滿足普通用戶的需要。

大氣與舒適--領(lǐng)馭 市場(chǎng)價(jià)格:16.88萬(wàn)-22.88萬(wàn)

    綜合油耗:10-13升 1萬(wàn)公里/年

    油耗分析:以30%開(kāi)征燃油稅,車(chē)主HAI1可以節(jié)約大概為478元。按50%計(jì)算的話,車(chē)主每1萬(wàn)公里多開(kāi)支了804元。

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    領(lǐng)馭廠家說(shuō)明是可以加93號(hào)汽油,能省一點(diǎn)算一點(diǎn)。按12升平均標(biāo)準(zhǔn)油耗計(jì)算,未開(kāi)征燃油稅之前,以最新的5.34元/升油價(jià)計(jì)算的話,每年油費(fèi)應(yīng)該是6408元左右。如果以30%開(kāi)征,支出增加到8330元,而如果以50%開(kāi)征的話,那么支出就變?yōu)?612元。開(kāi)征前后最高差別為3204元。按現(xiàn)行每月需要交納養(yǎng)路費(fèi)和路橋通行費(fèi)合并為200元/月的話,那么以30%開(kāi)征燃油稅,車(chē)主HAI1可以節(jié)約大概為478元。按50%計(jì)算的話,車(chē)主每1萬(wàn)公里多開(kāi)支了804元。

    對(duì)比老款帕薩特,領(lǐng)馭增加了不少實(shí)用的配置,同時(shí)又保持了帕薩特車(chē)型的優(yōu)點(diǎn)。德國(guó)車(chē)的特點(diǎn)一向是較為忽略后排空間,而通過(guò)升級(jí),領(lǐng)馭在這方面確實(shí)有不小的進(jìn)步,這也與其經(jīng)過(guò)本土化設(shè)計(jì)有關(guān)系。后排車(chē)門(mén)開(kāi)啟角度很大,乘客進(jìn)出車(chē)廂都很方便。坐在后排,座椅可以給腿部很好的支撐,并增加了實(shí)用的后排空調(diào)出風(fēng)口,在帕薩特基礎(chǔ)上將商務(wù)用途發(fā)揮到新高度。2803毫米的軸距是領(lǐng)馭一大賣(mài)點(diǎn)。

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    1.8T動(dòng)力是領(lǐng)馭主打車(chē)型, 作為大眾值得驕傲的發(fā)動(dòng)機(jī)之一,這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)從性能數(shù)值上看已經(jīng)超過(guò)了國(guó)內(nèi)普通的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī),雖然有了渦輪增壓技術(shù)介入,但領(lǐng)馭1.8T車(chē)型起步表現(xiàn)比較溫和,出色的持續(xù)加速能力才是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)所在,高速公路甚至可以跑出220公里的最高速度。這種表現(xiàn)與領(lǐng)馭1458千克的車(chē)身自重有很大關(guān)系,穩(wěn)定效果得到最大發(fā)揮。

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    作為國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)公務(wù)商務(wù)代表。領(lǐng)馭的最大賣(mài)點(diǎn)在于其穩(wěn)重的外觀和舒適內(nèi)部穩(wěn)定感覺(jué)的統(tǒng)一。這是日韓車(chē)系所不能比擬的長(zhǎng)處。領(lǐng)馭是中型車(chē)中的經(jīng)典,一直占有很高的市場(chǎng)份額。這也是很多家庭消費(fèi)者選擇的主要原因之一。

    結(jié)語(yǔ):和5000公里較少用戶群體不同的是,每年10000公里的私車(chē)用戶大有人在。他們的上班路途大概在每天往返30-40多公里左右,看著不遠(yuǎn),如果不開(kāi)車(chē)的話,估計(jì)僅僅路上換乘公車(chē)的話,都需要花費(fèi)1小時(shí)或更長(zhǎng)。

    但出行方便的同時(shí),油價(jià)上漲以及燃油稅的開(kāi)通是否會(huì)對(duì)這些用戶帶來(lái)更大的支出?答案是只要不購(gòu)買(mǎi)大排量車(chē)系或SUV車(chē)型,是完全無(wú)憂的,即便開(kāi)征50%也增加不了太多負(fù)擔(dān)。關(guān)鍵是油價(jià),在國(guó)內(nèi)收入水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家的情況下。剛剛享受了幾天用車(chē)生活的人,就面臨國(guó)內(nèi)油價(jià)的考驗(yàn),對(duì)于我們來(lái)說(shuō),未免有些無(wú)法接受這樣的事實(shí)。如果僅僅是跑1萬(wàn)公里每年,對(duì)于筆者這樣一年3萬(wàn)公里的私家車(chē)主來(lái)說(shuō)也是一種幸福。

空間與品牌--新景程 市場(chǎng)價(jià)格:12.18萬(wàn)-14.88萬(wàn)

    綜合油耗:10-12升 1萬(wàn)公里/年

    油耗分析:以30%開(kāi)征燃油稅,車(chē)主甚至可以節(jié)約大概為638元。按50%計(jì)算的話,車(chē)主每1萬(wàn)公里多開(kāi)支了537元。

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    新景程不挑食,93號(hào)油足夠了。假如以11升平均標(biāo)準(zhǔn)油耗計(jì)算,未開(kāi)征燃油稅之前,以最新的5.34元/升油價(jià)計(jì)算的話,每年油費(fèi)應(yīng)該是5874元左右。如果以30%開(kāi)征,支出增加到7636元,而如果以50%開(kāi)征的話,那么支出就變?yōu)?811元。開(kāi)征前后最高差別為2937元。按車(chē)主每月需要交納養(yǎng)路費(fèi)和路橋通行費(fèi)合并為200元/月的話,那么以30%開(kāi)征燃油稅,車(chē)主甚至可以節(jié)約大概為638元。按50%計(jì)算的話,車(chē)主每1萬(wàn)公里多開(kāi)支了537元。

    新景程在外觀上,采用了雪佛蘭提出的“Cross Form”設(shè)計(jì)理念,廠方對(duì)此的注解則為“交錯(cuò)、對(duì)比、融合”。下拉的進(jìn)氣隔柵、上挑的大燈以及來(lái)自Corvette跑車(chē)的雙圓形尾燈給人很強(qiáng)的沖擊力,車(chē)身長(zhǎng)度有所加長(zhǎng),4820mm的車(chē)長(zhǎng)比老款長(zhǎng)出50mm,令得新款車(chē)型更為大氣飽滿,而2700mm的軸距和1550mm、1535mm的前后輪距則沒(méi)有改變。

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    依靠中型車(chē)的定位,新景程依然保持著在同價(jià)位車(chē)型中空間寬敞的優(yōu)勢(shì),前排座椅靠背對(duì)上半身的支撐性不錯(cuò),而后排的各方向空間都表現(xiàn)不錯(cuò),尤其是腿部。新景程內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格終于透露出時(shí)尚的氣息,而老款景程則相當(dāng)?shù)某翋灐K坪鯙橹欣夏暧脩袅可矶ㄗ觥?/P>

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    新景程的發(fā)動(dòng)機(jī)和老款一樣,最大功率為95千瓦,最大扭矩185牛米,全鋁材質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī),散熱性能不錯(cuò)。不過(guò)操控可不是新景程的強(qiáng)項(xiàng)。新景程的懸掛不再是如果老款般無(wú)原則的強(qiáng)調(diào)調(diào)校過(guò)軟帶來(lái)的舒適性,而是多了幾分韌勁。這讓車(chē)輛無(wú)論在直線或彎道行駛中,都能夠傳遞給駕駛者更直觀清晰得駕駛感受,配合表現(xiàn)更加沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),使新景程的操控性得到了一定程度的提升。

    老景程在經(jīng)過(guò)較大顛簸時(shí)的松垮感也已經(jīng)蕩然無(wú)存,取而代之的是一款底盤(pán)整體感更強(qiáng)的新景程。不過(guò)龐大的車(chē)身,僅僅是夠用的動(dòng)力,加上沒(méi)有任何突出的懸掛布置,令得新景程更適合作為一款舒適的代步工具,而不是操控利器。

平衡與性?xún)r(jià)比--賽拉圖 市場(chǎng)價(jià)格:8.78萬(wàn)-13.78萬(wàn)

    綜合油耗:8.5-11.5升 1萬(wàn)公里/年

    油耗分析:以30%開(kāi)征燃油稅,車(chē)主甚至可以節(jié)約大概為878元。按50%計(jì)算的話,車(chē)主每1萬(wàn)公里多開(kāi)支了137元。

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    賽拉圖可以加93號(hào)油,經(jīng)濟(jì)性還是不錯(cuò)。賽拉圖油耗不算低,按9.5升平均標(biāo)準(zhǔn)油耗計(jì)算,未開(kāi)征燃油稅之前,以最新的5.34元/升油價(jià)計(jì)算的話,每年油費(fèi)應(yīng)該是5073元左右。如果以30%開(kāi)征,支出增加到6595元,而如果以50%開(kāi)征的話,那么支出就變?yōu)?610元。開(kāi)征前后最高差別為2537元。

    按現(xiàn)行每月需要交納養(yǎng)路費(fèi)和路橋通行費(fèi)合并為200元/月的話,那么以30%開(kāi)征燃油稅,車(chē)主甚至可以節(jié)約大概為878元。按50%計(jì)算的話,車(chē)主每1萬(wàn)公里多開(kāi)支了137元。

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    其實(shí)賽拉圖和伊蘭特都屬于一個(gè)平臺(tái)生產(chǎn)的產(chǎn)品;臼褂貌顒e不大。只是賽拉圖無(wú)論外形還是內(nèi)飾風(fēng)格比伊蘭特更時(shí)尚更活潑。這是賽拉圖區(qū)別于伊蘭特不同之處。

    當(dāng)然因?yàn)槲膊康倪\(yùn)動(dòng)風(fēng)格造型,賽拉圖的尾箱開(kāi)口不如伊蘭特大,實(shí)用性有所降低。在安全和舒適配置方面,相比較同級(jí)車(chē)型,賽拉圖很標(biāo)準(zhǔn),該有的ABS+EBD以及雙安全氣囊,前后霧燈電動(dòng)車(chē)窗電動(dòng)后視鏡等一應(yīng)俱全。雖然變速箱表現(xiàn)不佳,但實(shí)際上操控感覺(jué)還是很符合普通代步出行需求。

    值得驚喜的是,賽拉圖制動(dòng)效果不錯(cuò),雖然起步不是太快,但剎車(chē)制動(dòng)效果好對(duì)于安全駕駛更有保證。至于發(fā)動(dòng)機(jī)采用的CVVT技術(shù),我們認(rèn)為其只改變氣門(mén)正時(shí),沒(méi)有改變氣門(mén)升程,更多的節(jié)油或動(dòng)力效果并不明顯。但賽拉圖油耗對(duì)于家庭用戶而言,卻不是一個(gè)太大的負(fù)擔(dān)。

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    而在質(zhì)量方面,賽拉圖作為韓系品牌,其鈑金工藝以及內(nèi)飾材質(zhì)和裝配精度乃自質(zhì)量表現(xiàn)要超過(guò)許多自主車(chē)型目前表現(xiàn)。總體而言,賽拉圖是一款優(yōu)點(diǎn)不突出、缺點(diǎn)不明顯,表現(xiàn)中庸的一款韓系車(chē)型。是一款非常適合家用的緊湊型車(chē)。

    綜合比較而言,無(wú)論是作為個(gè)人代步工具還是作為家庭用車(chē),賽拉圖都沒(méi)有太多不足的問(wèn)題。內(nèi)飾方面,相比現(xiàn)代伊蘭特的沉悶老氣內(nèi)飾風(fēng)格。賽拉圖米黃色淺內(nèi)飾充滿了青春與時(shí)尚活力。

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