論在什么時(shí)間，無(wú)論在什么地點(diǎn)，只要有保時(shí)捷911 Turbo和蘭博基尼Gallardo Spyder的身影出現(xiàn)，那里就一定會(huì)成為聚焦眾人目光的激情競(jìng)賽場(chǎng)——敞開(kāi)車篷，輕漫陽(yáng)光和清風(fēng)，讓我們盡情地享受敞篷跑車帶來(lái)的激情。

　　組合測(cè)試車輛

　　蘭博基尼Gallardo Spyder 382kW四輪驅(qū)動(dòng)，0-100km/h的加速時(shí)間為4.2秒，最高車速為314km/h，售價(jià)為174335歐元

　　保時(shí)捷911 Turbo Cabrio 353kW四輪驅(qū)動(dòng)，0-100km/h的加速時(shí)間為3.9秒，最高車速為310km/h，售價(jià)為150862歐元

　　當(dāng)你開(kāi)始打量?jī)刹寇嚨臅r(shí)候，不經(jīng)意間你就會(huì)形成一種印象：一個(gè)在隱約中透出一種謙遜和保守，一個(gè)則把張揚(yáng)的個(gè)性寫(xiě)滿了全身。保時(shí)捷911 Turbo與蘭博基尼Gallardo Spyder都是跑車中的上品，不過(guò)它們兩個(gè)在個(gè)性與風(fēng)格上卻迥然不同，Gallardo Spyder體現(xiàn)出的是鮮明的意大利熱血風(fēng)格，而911則看起來(lái)保守得似乎不想尋求一點(diǎn)突破。不過(guò)，無(wú)論它們的外表究竟會(huì)給你留下什么印象，這兩款車的背后都有著絕對(duì)忠誠(chéng)的擁護(hù)者——無(wú)所謂誰(shuí)的陣容強(qiáng)大，令我們這些“熱血車迷”真正關(guān)注的還是只有一點(diǎn)：看看競(jìng)賽場(chǎng)上它們到底誰(shuí)比誰(shuí)強(qiáng)？

面對(duì)如此靚麗的吸引，沒(méi)有人能夠做到不為Gallardo Spyder動(dòng)心

這就是經(jīng)典的保時(shí)捷，清風(fēng)拂面，保持敞篷狀態(tài)也可以達(dá)到300km/h以上

　　車身：度假旅行時(shí)你需要先通過(guò)郵局把行李寄到目的地

　　在這個(gè)價(jià)格區(qū)間里為自己選擇坐駕的人對(duì)車的質(zhì)量水準(zhǔn)通常都不會(huì)有絲毫讓步，他們期待中的汽車在做工上是不能有任何瑕疵的。這是兩部完全能夠滿足這些“苛刻一族”要求的車，或許只有稍大的風(fēng)噪才能稱得上是一項(xiàng)不足，不過(guò)因?yàn)椴捎昧瞬剂宪図斣O(shè)計(jì)，這本也是一件可以理解的事情。在明媚的陽(yáng)光下兩部車顯得格外靚麗、俊秀，甚至靜賞車篷收進(jìn)車身內(nèi)的過(guò)程本身也是一種享受，敞開(kāi)了車篷之后就可以好好享受陽(yáng)光的溫暖和跑車的激情了。

蘭博基尼的儀表臺(tái)功能至上，要是少一些奧迪的痕跡，多一些意大利的元素就更好了

運(yùn)動(dòng)座椅側(cè)面支撐非常突出，位置很低，感覺(jué)只比地面高出那么一點(diǎn)點(diǎn)

19英寸的寬大車輪屬于標(biāo)準(zhǔn)配置，剎車盤(pán)非比尋常

　　進(jìn)入車內(nèi)，你的感覺(jué)會(huì)稍有不同：通常所說(shuō)的“意大利式的漫不經(jīng)心”在蘭博基尼的身上又一次得到了印證，當(dāng)你簡(jiǎn)單掃視一眼儀表板上的按鍵和旋鈕排列時(shí)你就會(huì)確信一時(shí)間內(nèi)你難以發(fā)現(xiàn)這其中所隱藏著的邏輯；而保時(shí)捷的設(shè)計(jì)則堅(jiān)持了絕對(duì)的“人本主義”，盡管整個(gè)儀表臺(tái)看起來(lái)也是同樣的復(fù)雜，但是理解起來(lái)則更為清晰，尋找與操作都更為便捷。另外我們發(fā)現(xiàn)蘭博基尼身上還有一些設(shè)計(jì)顯得不夠可愛(ài)，例如要想檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面的高度，你必須首先打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋然后才能實(shí)施操作，這樣和911比起來(lái)就顯得繁瑣了。

　　論在什么時(shí)間，無(wú)論在什么地點(diǎn)，只要有保時(shí)捷911 Turbo和蘭博基尼Gallardo Spyder的身影出現(xiàn)，那里就一定會(huì)成為聚焦眾人目光的激情競(jìng)賽場(chǎng)——敞開(kāi)車篷，輕漫陽(yáng)光和清風(fēng)，讓我們盡情地享受敞篷跑車帶來(lái)的激情。

　　組合測(cè)試車輛

　　蘭博基尼Gallardo Spyder 382kW四輪驅(qū)動(dòng)，0-100km/h的加速時(shí)間為4.2秒，最高車速為314km/h，售價(jià)為174335歐元

　　保時(shí)捷911 Turbo Cabrio 353kW四輪驅(qū)動(dòng)，0-100km/h的加速時(shí)間為3.9秒，最高車速為310km/h，售價(jià)為150862歐元

　　當(dāng)你開(kāi)始打量?jī)刹寇嚨臅r(shí)候，不經(jīng)意間你就會(huì)形成一種印象：一個(gè)在隱約中透出一種謙遜和保守，一個(gè)則把張揚(yáng)的個(gè)性寫(xiě)滿了全身。保時(shí)捷911 Turbo與蘭博基尼Gallardo Spyder都是跑車中的上品，不過(guò)它們兩個(gè)在個(gè)性與風(fēng)格上卻迥然不同，Gallardo Spyder體現(xiàn)出的是鮮明的意大利熱血風(fēng)格，而911則看起來(lái)保守得似乎不想尋求一點(diǎn)突破。不過(guò)，無(wú)論它們的外表究竟會(huì)給你留下什么印象，這兩款車的背后都有著絕對(duì)忠誠(chéng)的擁護(hù)者——無(wú)所謂誰(shuí)的陣容強(qiáng)大，令我們這些“熱血車迷”真正關(guān)注的還是只有一點(diǎn)：看看競(jìng)賽場(chǎng)上它們到底誰(shuí)比誰(shuí)強(qiáng)？

面對(duì)如此靚麗的吸引，沒(méi)有人能夠做到不為Gallardo Spyder動(dòng)心

這就是經(jīng)典的保時(shí)捷，清風(fēng)拂面，保持敞篷狀態(tài)也可以達(dá)到300km/h以上

　　車身：度假旅行時(shí)你需要先通過(guò)郵局把行李寄到目的地

　　在這個(gè)價(jià)格區(qū)間里為自己選擇坐駕的人對(duì)車的質(zhì)量水準(zhǔn)通常都不會(huì)有絲毫讓步，他們期待中的汽車在做工上是不能有任何瑕疵的。這是兩部完全能夠滿足這些“苛刻一族”要求的車，或許只有稍大的風(fēng)噪才能稱得上是一項(xiàng)不足，不過(guò)因?yàn)椴捎昧瞬剂宪図斣O(shè)計(jì)，這本也是一件可以理解的事情。在明媚的陽(yáng)光下兩部車顯得格外靚麗、俊秀，甚至靜賞車篷收進(jìn)車身內(nèi)的過(guò)程本身也是一種享受，敞開(kāi)了車篷之后就可以好好享受陽(yáng)光的溫暖和跑車的激情了。

蘭博基尼的儀表臺(tái)功能至上，要是少一些奧迪的痕跡，多一些意大利的元素就更好了

運(yùn)動(dòng)座椅側(cè)面支撐非常突出，位置很低，感覺(jué)只比地面高出那么一點(diǎn)點(diǎn)

19英寸的寬大車輪屬于標(biāo)準(zhǔn)配置，剎車盤(pán)非比尋常

　　進(jìn)入車內(nèi)，你的感覺(jué)會(huì)稍有不同：通常所說(shuō)的“意大利式的漫不經(jīng)心”在蘭博基尼的身上又一次得到了印證，當(dāng)你簡(jiǎn)單掃視一眼儀表板上的按鍵和旋鈕排列時(shí)你就會(huì)確信一時(shí)間內(nèi)你難以發(fā)現(xiàn)這其中所隱藏著的邏輯；而保時(shí)捷的設(shè)計(jì)則堅(jiān)持了絕對(duì)的“人本主義”，盡管整個(gè)儀表臺(tái)看起來(lái)也是同樣的復(fù)雜，但是理解起來(lái)則更為清晰，尋找與操作都更為便捷。另外我們發(fā)現(xiàn)蘭博基尼身上還有一些設(shè)計(jì)顯得不夠可愛(ài)，例如要想檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面的高度，你必須首先打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋然后才能實(shí)施操作，這樣和911比起來(lái)就顯得繁瑣了。

在每個(gè)911里面你都會(huì)發(fā)現(xiàn)這五塊大號(hào)的圓形儀表，位于中間最大的儀表是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表

911的座椅可以隨意調(diào)節(jié)，讓每個(gè)人都能找到屬于自己的合適位置

特大號(hào)的陶瓷剎車盤(pán)保證了保時(shí)捷可靠的剎車性能

　　兩部車的車內(nèi)乘坐空間還都算很寬敞，基本上不會(huì)引起人的抱怨，保時(shí)捷車內(nèi)還保留了兩個(gè)“后排座椅”，雖然非常小，但是在“萬(wàn)般無(wú)奈”的情況下還可以應(yīng)急使用。兩部車的行李箱空間都非常有限，如果在副駕位置也有人搭乘的情況下一定要仔細(xì)想好在旅行中什么是必須帶上的，什么是可以放棄的：蘭博基尼的行李箱只有110升，而保時(shí)捷的后備箱則只有105升，雖然911的后排座位可以稍稍緩解一點(diǎn)緊張感，但是實(shí)際上作用也不大，我們甚至可以建議各位旅行之前先通過(guò)郵局把大行李寄過(guò)去。

　　行車舒適性:兩部車對(duì)腳下的不平反應(yīng)完全不同

在打開(kāi)頂篷的情況下，人車之間相映成輝，氣質(zhì)非凡

　　強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力仿佛時(shí)刻在提醒你，你正坐在一部非比尋常的速度機(jī)器之中，生怕你忽視了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能；不過(guò)，你的身體也能時(shí)刻提醒你，雖然兩部機(jī)器在力量上大致相差不多，但是它們?cè)诼访娣磻?yīng)上卻個(gè)性迥異。兩部車的底盤(pán)共性就是都非常運(yùn)動(dòng)，給人硬朗的感覺(jué)，基本上不用你親自探身觀察就能通過(guò)自己的身體清晰地感覺(jué)出車下的路面特性；不過(guò)當(dāng)你仔細(xì)品味時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)：兩部車對(duì)壞路面的反應(yīng)還是有所不同的。蘭博基尼就是典型的“硬漢”形象，來(lái)不得半點(diǎn)“溫和”， Gallardo Spyder 對(duì)路面不平反應(yīng)十分強(qiáng)烈，甚至就像沒(méi)有任何過(guò)濾一樣，震動(dòng)直接從座椅中滲透過(guò)來(lái)——典型的運(yùn)動(dòng)特性。保時(shí)捷911身下的行走機(jī)構(gòu)是大名鼎鼎的PASM自適應(yīng)式底盤(pán)，在同樣的“艱苦路段”上它的反應(yīng)更為柔和；不過(guò)在經(jīng)過(guò)路面上的連續(xù)波浪的時(shí)候，911的車身有時(shí)候也會(huì)出現(xiàn)不和諧的振動(dòng)。

　　蘭博基尼Gallardo Spyder的座椅位置很深，而且調(diào)節(jié)可能性很多，坐上去非常舒服。啟動(dòng)蘭博基尼的10缸發(fā)動(dòng)機(jī)，霎時(shí)間充滿魔力的聲音就會(huì)環(huán)繞耳邊，坐在車?yán)锎丝棠闵踔習(xí)�錯(cuò)以為自己坐在了位置堅(jiān)實(shí)的音樂(lè)棚里——從低沉且飽含超重的音效，到中速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的成熟磁性聲音，再到高速旋轉(zhuǎn)時(shí)尖銳又有滲透力的嘶鳴，總之它能夠演奏出你能想到的所有聲音。與蘭博基尼相比，保時(shí)捷在聲音上也略顯保守，你能夠從911 身上聽(tīng)到的大體上也都是渦輪增壓器的工作聲音，而從車身尾部的橢圓形開(kāi)口的排氣筒中傳出來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音則十分低沉，甚至有那么一點(diǎn)很安詳?shù)母杏X(jué)。雖然蘭博基尼的發(fā)動(dòng)機(jī)在聲音上個(gè)性鮮明，但是Gallardo Spyder的車內(nèi)噪音卻要比911略微安靜一些，在一些轉(zhuǎn)速區(qū)間蘭博基尼的發(fā)動(dòng)機(jī)甚至表現(xiàn)得像一個(gè)溫順的小綿羊一樣。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)/ 變速器:保時(shí)捷的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)即靈敏又省油

　　V10自然吸氣對(duì)陣6缸水平對(duì)置渦輪增壓，發(fā)動(dòng)機(jī)中置對(duì)陣發(fā)動(dòng)機(jī)后置，382kW對(duì)陣353kW，5升對(duì)陣3.6升，這就是這兩部車直接會(huì)面背后所隱藏著的數(shù)據(jù)。單看這些數(shù)據(jù)你也許會(huì)感覺(jué)蘭博基尼會(huì)把德國(guó)挑戰(zhàn)者無(wú)情地鎮(zhèn)壓下去，然而真正的結(jié)果卻與你的想法大相徑庭：只要你有膽量又有技術(shù)操縱好這部渦輪增壓的911，那么只需要用3.9秒的時(shí)間就能從靜止狂飆至100km/h，在總共僅僅12.3秒之后911就能夠突破200km/h 的大關(guān)，在整個(gè)過(guò)程中你會(huì)感覺(jué)你的身體像是被渦輪增壓無(wú)窮無(wú)盡的力量給緊緊地壓進(jìn)了座位里面，在最開(kāi)始的瞬間里你甚至?xí)�感覺(jué)有些恐懼，但是隨后便是速度帶給你的激情。保時(shí)捷911Turbo的速度極限定格在了310km/h——也許并不是每一個(gè)熱愛(ài)保時(shí)捷的人都一定喜歡如此的速度激情，但這卻并不影響911Turbo低速行駛時(shí)也同樣能夠給你來(lái)駕駛的樂(lè)趣，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到每分鐘1950轉(zhuǎn)的時(shí)候水平對(duì)置渦輪增壓的保時(shí)捷機(jī)器就能夠釋放出620Nm的最大扭矩，而且一直到5000rpm之前都可以保持如此峰值輸出。

　　與保時(shí)捷相比蘭博基尼完全體現(xiàn)出了另一樣的風(fēng)格，踩下Gallardo Spyder的油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速指針就會(huì)瘋狂的轉(zhuǎn)向另一端。不過(guò)，這也正是這部機(jī)器的樂(lè)趣所在，嘶鳴與咆哮中能讓人體會(huì)到更為充沛的激情。方向盤(pán)背后的撥片換檔裝置屬于選裝，價(jià)格高達(dá)9280歐元，與上一代的撥片裝置相比，這套裝置在反應(yīng)速度上有了很大提升。蘭博基尼的沖刺能力比保時(shí)捷稍有差距，從靜止開(kāi)始到100km/h它需要耗時(shí)4.2 秒，加速到200km/h它的耗時(shí)也要長(zhǎng)于保時(shí)捷，但是它的極速則稍勝一籌，達(dá)到了314km/h。

　　Gallardo Spyder是名副其實(shí)的“油老虎”——每一百公里它要燒掉整整17升汽油——注意！普通的無(wú)鉛汽油不行，必須是絕對(duì)純凈的德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)“Super Plus無(wú)鉛汽油”（相當(dāng)于辛烷值在98號(hào)以上的高清潔汽油）；相比之下保時(shí)捷雖然對(duì)自己的“食譜”也有同樣嚴(yán)格的要求，但是“飯量”就小得多了——每百公里只需要12.3升。

　　帶動(dòng)態(tài)性能：

　　極限狀態(tài)下Gallardo讓人感覺(jué)更安全如果你也能像我們一樣找到一條專門(mén)為你而封閉了其他車輛的好路，你就會(huì)體會(huì)到這種風(fēng)馳電掣的速度，我很難用語(yǔ)言描述出這種速度——快！普通的日常駕駛是一回事，專門(mén)為你封閉一條大道讓你飚車，或者更確切地說(shuō)是讓你專門(mén)拿車實(shí)踐突破極限，則絕對(duì)是另一種游戲。兩部車都是四輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，而且天生地傾向于“轉(zhuǎn)向不足”。不過(guò)，它們?cè)谖锢韮A向的程度上卻存在著很大差別：駕駛蘭博基尼時(shí)你需要“很費(fèi)一番苦力”，同時(shí)必須關(guān)閉電子穩(wěn)定程序ESP并實(shí)施“野蠻暴力”才能使車體勉強(qiáng)偏離路線；而保時(shí)捷在極限狀態(tài)下的穩(wěn)定性則稍有差距，只要關(guān)閉了電子穩(wěn)定程序，車子就隨時(shí)都有可能讓你緊張一次。面對(duì)這種情況，必須非常有經(jīng)驗(yàn)且反應(yīng)迅速的人才能把911重新穩(wěn)定下來(lái)。雖然在接近物理極限的情況下蘭博基尼比保時(shí)捷更易控制，但是在操控性測(cè)試中它還是比德國(guó)對(duì)手慢了1秒鐘；不過(guò)由于輪胎抓地力方面存在優(yōu)勢(shì)它又在繞樁項(xiàng)目上強(qiáng)于對(duì)手。

　　花銷/ 環(huán)保:在這個(gè)級(jí)別中錢(qián)多錢(qián)少無(wú)關(guān)緊要

　　按照對(duì)比原則，保時(shí)捷在這個(gè)章節(jié)的對(duì)比中取得了一些明顯優(yōu)勢(shì)：它的基礎(chǔ)價(jià)格更為便宜，保值率也稍勝一籌（四年正常使用，保時(shí)捷911Turbo的殘值為50.5%；蘭博基尼GallardoSpyder的殘值為49%）；此外，保時(shí)捷的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用更低，根據(jù)估算，在正常的使用過(guò)程中平均下來(lái)車主每年需要為保時(shí)捷支付1500歐元的維修及保養(yǎng)費(fèi)用（包括易損件，輪胎除外），而養(yǎng)護(hù)一部蘭博基尼Gallardo Spyder則每年需要6500歐元。不過(guò)，在這個(gè)級(jí)別里面為自己考慮坐駕的人誰(shuí)又會(huì)在乎多一點(diǎn)或者少一點(diǎn)錢(qián)呢，只要能夠帶來(lái)樂(lè)趣，這才是最重要的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。從環(huán)保角度來(lái)看兩部車基本上處于同樣的水準(zhǔn)，都同為歐4排放標(biāo)準(zhǔn)，溫室氣體排放量也大致相同。

　　結(jié)論:從最終落實(shí)到紙面上的成績(jī)來(lái)看， 新保時(shí)捷911 Turbo幾乎在各個(gè)方面都取得了優(yōu)勢(shì)，它把高品質(zhì)的運(yùn)動(dòng)性能和德國(guó)精益求精的制造精神完美地融于一身，可以說(shuō)這是一款讓人鐘情的車，擁有了它就無(wú)需再左顧右盼了；蘭博基尼GallardoS pyder代表的則是一種情調(diào)，而這也正是它的獨(dú)有之處和魅力所在。

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    對(duì)比評(píng)測(cè)明銳/思域/卡羅拉/馬自達(dá)3

在每個(gè)911里面你都會(huì)發(fā)現(xiàn)這五塊大號(hào)的圓形儀表，位于中間最大的儀表是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表

911的座椅可以隨意調(diào)節(jié)，讓每個(gè)人都能找到屬于自己的合適位置

特大號(hào)的陶瓷剎車盤(pán)保證了保時(shí)捷可靠的剎車性能

　　兩部車的車內(nèi)乘坐空間還都算很寬敞，基本上不會(huì)引起人的抱怨，保時(shí)捷車內(nèi)還保留了兩個(gè)“后排座椅”，雖然非常小，但是在“萬(wàn)般無(wú)奈”的情況下還可以應(yīng)急使用。兩部車的行李箱空間都非常有限，如果在副駕位置也有人搭乘的情況下一定要仔細(xì)想好在旅行中什么是必須帶上的，什么是可以放棄的：蘭博基尼的行李箱只有110升，而保時(shí)捷的后備箱則只有105升，雖然911的后排座位可以稍稍緩解一點(diǎn)緊張感，但是實(shí)際上作用也不大，我們甚至可以建議各位旅行之前先通過(guò)郵局把大行李寄過(guò)去。

　　行車舒適性:兩部車對(duì)腳下的不平反應(yīng)完全不同

在打開(kāi)頂篷的情況下，人車之間相映成輝，氣質(zhì)非凡

　　強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力仿佛時(shí)刻在提醒你，你正坐在一部非比尋常的速度機(jī)器之中，生怕你忽視了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能；不過(guò)，你的身體也能時(shí)刻提醒你，雖然兩部機(jī)器在力量上大致相差不多，但是它們?cè)诼访娣磻?yīng)上卻個(gè)性迥異。兩部車的底盤(pán)共性就是都非常運(yùn)動(dòng)，給人硬朗的感覺(jué)，基本上不用你親自探身觀察就能通過(guò)自己的身體清晰地感覺(jué)出車下的路面特性；不過(guò)當(dāng)你仔細(xì)品味時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)：兩部車對(duì)壞路面的反應(yīng)還是有所不同的。蘭博基尼就是典型的“硬漢”形象，來(lái)不得半點(diǎn)“溫和”， Gallardo Spyder 對(duì)路面不平反應(yīng)十分強(qiáng)烈，甚至就像沒(méi)有任何過(guò)濾一樣，震動(dòng)直接從座椅中滲透過(guò)來(lái)——典型的運(yùn)動(dòng)特性。保時(shí)捷911身下的行走機(jī)構(gòu)是大名鼎鼎的PASM自適應(yīng)式底盤(pán)，在同樣的“艱苦路段”上它的反應(yīng)更為柔和；不過(guò)在經(jīng)過(guò)路面上的連續(xù)波浪的時(shí)候，911的車身有時(shí)候也會(huì)出現(xiàn)不和諧的振動(dòng)。

　　蘭博基尼Gallardo Spyder的座椅位置很深，而且調(diào)節(jié)可能性很多，坐上去非常舒服。啟動(dòng)蘭博基尼的10缸發(fā)動(dòng)機(jī)，霎時(shí)間充滿魔力的聲音就會(huì)環(huán)繞耳邊，坐在車?yán)锎丝棠闵踔習(xí)�錯(cuò)以為自己坐在了位置堅(jiān)實(shí)的音樂(lè)棚里——從低沉且飽含超重的音效，到中速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的成熟磁性聲音，再到高速旋轉(zhuǎn)時(shí)尖銳又有滲透力的嘶鳴，總之它能夠演奏出你能想到的所有聲音。與蘭博基尼相比，保時(shí)捷在聲音上也略顯保守，你能夠從911 身上聽(tīng)到的大體上也都是渦輪增壓器的工作聲音，而從車身尾部的橢圓形開(kāi)口的排氣筒中傳出來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音則十分低沉，甚至有那么一點(diǎn)很安詳?shù)母杏X(jué)。雖然蘭博基尼的發(fā)動(dòng)機(jī)在聲音上個(gè)性鮮明，但是Gallardo Spyder的車內(nèi)噪音卻要比911略微安靜一些，在一些轉(zhuǎn)速區(qū)間蘭博基尼的發(fā)動(dòng)機(jī)甚至表現(xiàn)得像一個(gè)溫順的小綿羊一樣。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)/ 變速器:保時(shí)捷的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)即靈敏又省油

　　V10自然吸氣對(duì)陣6缸水平對(duì)置渦輪增壓，發(fā)動(dòng)機(jī)中置對(duì)陣發(fā)動(dòng)機(jī)后置，382kW對(duì)陣353kW，5升對(duì)陣3.6升，這就是這兩部車直接會(huì)面背后所隱藏著的數(shù)據(jù)。單看這些數(shù)據(jù)你也許會(huì)感覺(jué)蘭博基尼會(huì)把德國(guó)挑戰(zhàn)者無(wú)情地鎮(zhèn)壓下去，然而真正的結(jié)果卻與你的想法大相徑庭：只要你有膽量又有技術(shù)操縱好這部渦輪增壓的911，那么只需要用3.9秒的時(shí)間就能從靜止狂飆至100km/h，在總共僅僅12.3秒之后911就能夠突破200km/h 的大關(guān)，在整個(gè)過(guò)程中你會(huì)感覺(jué)你的身體像是被渦輪增壓無(wú)窮無(wú)盡的力量給緊緊地壓進(jìn)了座位里面，在最開(kāi)始的瞬間里你甚至?xí)�感覺(jué)有些恐懼，但是隨后便是速度帶給你的激情。保時(shí)捷911Turbo的速度極限定格在了310km/h——也許并不是每一個(gè)熱愛(ài)保時(shí)捷的人都一定喜歡如此的速度激情，但這卻并不影響911Turbo低速行駛時(shí)也同樣能夠給你來(lái)駕駛的樂(lè)趣，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到每分鐘1950轉(zhuǎn)的時(shí)候水平對(duì)置渦輪增壓的保時(shí)捷機(jī)器就能夠釋放出620Nm的最大扭矩，而且一直到5000rpm之前都可以保持如此峰值輸出。

　　與保時(shí)捷相比蘭博基尼完全體現(xiàn)出了另一樣的風(fēng)格，踩下Gallardo Spyder的油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速指針就會(huì)瘋狂的轉(zhuǎn)向另一端。不過(guò)，這也正是這部機(jī)器的樂(lè)趣所在，嘶鳴與咆哮中能讓人體會(huì)到更為充沛的激情。方向盤(pán)背后的撥片換檔裝置屬于選裝，價(jià)格高達(dá)9280歐元，與上一代的撥片裝置相比，這套裝置在反應(yīng)速度上有了很大提升。蘭博基尼的沖刺能力比保時(shí)捷稍有差距，從靜止開(kāi)始到100km/h它需要耗時(shí)4.2 秒，加速到200km/h它的耗時(shí)也要長(zhǎng)于保時(shí)捷，但是它的極速則稍勝一籌，達(dá)到了314km/h。

　　Gallardo Spyder是名副其實(shí)的“油老虎”——每一百公里它要燒掉整整17升汽油——注意！普通的無(wú)鉛汽油不行，必須是絕對(duì)純凈的德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)“Super Plus無(wú)鉛汽油”（相當(dāng)于辛烷值在98號(hào)以上的高清潔汽油）；相比之下保時(shí)捷雖然對(duì)自己的“食譜”也有同樣嚴(yán)格的要求，但是“飯量”就小得多了——每百公里只需要12.3升。