車雖小，目標(biāo)卻遠(yuǎn)大：新款馬自達(dá)2意圖超過競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手本田飛度和豐田雅力士。通過測(cè)試，我們告訴您馬自達(dá)的計(jì)劃是否能夠成功。麻雀雖小五臟俱全。一個(gè)產(chǎn)品成功與否，絕不僅僅取決于尺寸。比如盆景樹、玩具小屋或者奧迪公司的汽車模型，雖然它們只是真實(shí)物品的微縮版，但仍舊贏得了很多人的喜愛。這個(gè)原則也適用于我們今天要測(cè)試的三款日本產(chǎn)微型車。

這三款小車明年就會(huì)全部在國(guó)內(nèi)銷售 太令人期待了

如果飛度換成全新?lián)Q代飛度 日本全新的3款小車可以在國(guó)內(nèi)掀起一股小車熱

麻雀雖小 五臟俱全

　　它們的共同之處是車長(zhǎng)不到四米，最大功率接近90馬力，售價(jià)差不多1.5萬歐元。具體來說，就是想要在日本微型車市場(chǎng)上搶占鰲頭的馬自達(dá)2、本田Jazz和豐田雅力士。雖然三大廠家都信誓旦旦，但市場(chǎng)觀察人士普遍看好3.9米長(zhǎng)的馬自達(dá)2。當(dāng)然如果再加長(zhǎng)一點(diǎn)，它的前排乘客肯定會(huì)覺得更舒服。雖然造型不錯(cuò)的腿墊最好再長(zhǎng)一點(diǎn)，方向盤和本田Jazz一樣都無法縱向調(diào)節(jié)，但是馬自達(dá)2的內(nèi)部空間還是比較寬裕的。相反，前排空間就比另兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手局促一些，主要是車頂高度矮了5厘米。盡管如此，四個(gè)人乘坐它作長(zhǎng)途旅行毫無問題，只是行李廂空間可能會(huì)略顯不足。雖然身形在三款車中最大，但是馬自達(dá)2的行李廂容積卻是最小的，只有250升，較之本田飛度（275升）和豐田雅力士（380升）遜色不少。

　　測(cè)試時(shí)馬自達(dá)2的動(dòng)力性表現(xiàn)最佳

　　微型車的動(dòng)力系統(tǒng)通常都差不多，但是馬自達(dá)的新作品在這次測(cè)試時(shí)表現(xiàn)更為出色。步履輕盈、駕駛靈活，標(biāo)配的ESP足以避免發(fā)生危險(xiǎn)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的傳動(dòng)比也更直接，減輕了駕駛員的操作強(qiáng)度。這也證明即使小車也能帶來駕駛樂趣。換檔靈活、檔位清晰，剎車系統(tǒng)工作可靠。相對(duì)于在過彎時(shí)車身有些搖晃、方向盤偏于生澀而且沒有復(fù)原力矩的本田飛度，以及轉(zhuǎn)向感覺過于輕盈的豐田雅力士，馬自達(dá)2的轉(zhuǎn)向性能無疑高出一籌。尤其是Jazz和雅力士的電子助力轉(zhuǎn)向在介入時(shí)欠缺持續(xù)性，而且Jazz只能選配該系統(tǒng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，這三個(gè)小家伙都沒有給我們帶來任何驚喜。速度最快的是87匹馬力的雅力士，它起步輕盈，但是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高地比較慢。

出色的轉(zhuǎn)向性能 標(biāo)配ESP-馬自達(dá)2讓人相信小車也能帶來駕駛樂趣

非常有代表性的馬自達(dá)風(fēng)格內(nèi)飾

不能奢望后排空間有驚人的表現(xiàn) 夠用就好

發(fā)動(dòng)機(jī)方面不僅僅馬自達(dá)2 其它兩位選手也都沒有給我們帶來任何驚喜

　　車雖小，目標(biāo)卻遠(yuǎn)大：新款馬自達(dá)2意圖超過競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手本田飛度和豐田雅力士。通過測(cè)試，我們告訴您馬自達(dá)的計(jì)劃是否能夠成功。麻雀雖小五臟俱全。一個(gè)產(chǎn)品成功與否，絕不僅僅取決于尺寸。比如盆景樹、玩具小屋或者奧迪公司的汽車模型，雖然它們只是真實(shí)物品的微縮版，但仍舊贏得了很多人的喜愛。這個(gè)原則也適用于我們今天要測(cè)試的三款日本產(chǎn)微型車。

這三款小車明年就會(huì)全部在國(guó)內(nèi)銷售 太令人期待了

如果飛度換成全新?lián)Q代飛度 日本全新的3款小車可以在國(guó)內(nèi)掀起一股小車熱

麻雀雖小 五臟俱全

　　它們的共同之處是車長(zhǎng)不到四米，最大功率接近90馬力，售價(jià)差不多1.5萬歐元。具體來說，就是想要在日本微型車市場(chǎng)上搶占鰲頭的馬自達(dá)2、本田Jazz和豐田雅力士。雖然三大廠家都信誓旦旦，但市場(chǎng)觀察人士普遍看好3.9米長(zhǎng)的馬自達(dá)2。當(dāng)然如果再加長(zhǎng)一點(diǎn)，它的前排乘客肯定會(huì)覺得更舒服。雖然造型不錯(cuò)的腿墊最好再長(zhǎng)一點(diǎn)，方向盤和本田Jazz一樣都無法縱向調(diào)節(jié)，但是馬自達(dá)2的內(nèi)部空間還是比較寬裕的。相反，前排空間就比另兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手局促一些，主要是車頂高度矮了5厘米。盡管如此，四個(gè)人乘坐它作長(zhǎng)途旅行毫無問題，只是行李廂空間可能會(huì)略顯不足。雖然身形在三款車中最大，但是馬自達(dá)2的行李廂容積卻是最小的，只有250升，較之本田飛度（275升）和豐田雅力士（380升）遜色不少。

　　測(cè)試時(shí)馬自達(dá)2的動(dòng)力性表現(xiàn)最佳

　　微型車的動(dòng)力系統(tǒng)通常都差不多，但是馬自達(dá)的新作品在這次測(cè)試時(shí)表現(xiàn)更為出色。步履輕盈、駕駛靈活，標(biāo)配的ESP足以避免發(fā)生危險(xiǎn)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的傳動(dòng)比也更直接，減輕了駕駛員的操作強(qiáng)度。這也證明即使小車也能帶來駕駛樂趣。換檔靈活、檔位清晰，剎車系統(tǒng)工作可靠。相對(duì)于在過彎時(shí)車身有些搖晃、方向盤偏于生澀而且沒有復(fù)原力矩的本田飛度，以及轉(zhuǎn)向感覺過于輕盈的豐田雅力士，馬自達(dá)2的轉(zhuǎn)向性能無疑高出一籌。尤其是Jazz和雅力士的電子助力轉(zhuǎn)向在介入時(shí)欠缺持續(xù)性，而且Jazz只能選配該系統(tǒng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，這三個(gè)小家伙都沒有給我們帶來任何驚喜。速度最快的是87匹馬力的雅力士，它起步輕盈，但是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高地比較慢。

出色的轉(zhuǎn)向性能 標(biāo)配ESP-馬自達(dá)2讓人相信小車也能帶來駕駛樂趣

非常有代表性的馬自達(dá)風(fēng)格內(nèi)飾

不能奢望后排空間有驚人的表現(xiàn) 夠用就好

發(fā)動(dòng)機(jī)方面不僅僅馬自達(dá)2 其它兩位選手也都沒有給我們帶來任何驚喜

　　本田飛度應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面的能力不是太好，路面不平時(shí)略有顛簸

　　這方面86匹馬力的馬自達(dá)2就做得更好。盡管和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣搭載的都不是大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)，而且在3000轉(zhuǎn)/分以下時(shí)動(dòng)力輸出較為平緩，但是它在中低速時(shí)的加速性能更為突出。最讓人贊嘆的是，它的轉(zhuǎn)速表指針可以順暢地一直進(jìn)入紅色區(qū)域，甚至帶來運(yùn)動(dòng)型轎車的感覺。飛度的83匹馬力發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最大轉(zhuǎn)速也不需要太長(zhǎng)時(shí)間，但是起步有些偏軟，發(fā)動(dòng)機(jī)低沉、細(xì)密的聲音在高轉(zhuǎn)速時(shí)會(huì)變成隆隆的巨響。而且飛度應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面的能力還有所欠缺。當(dāng)路面不平時(shí)，調(diào)校偏硬的底盤帶來明顯的顛簸感，同時(shí)減震器太軟造成車身上下跳動(dòng)。

本田飛度應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面的能力不是太好

大家非常熟悉的飛度內(nèi)飾 由于配置的關(guān)系與國(guó)內(nèi)版本稍有不同

飛度的空間不能說很寬敞 但同級(jí)別中它的空間優(yōu)勢(shì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者早已很熟悉

的確 這個(gè)級(jí)別的車型發(fā)動(dòng)機(jī)日本人覺得就應(yīng)該是省油為主

　　豐田雅力士——榜樣

　　其實(shí)馬自達(dá)2的惡劣路面通過性能也不是太好，但主要是由于選配的16寸輪胎造成的。它無法很好地過濾掉路面顛簸帶來的振動(dòng)感，讓乘客覺得不舒服。這一點(diǎn)真是遺憾，因?yàn)槿绻�選用標(biāo)配的15寸輪胎，這款車的舒適性起碼還能提高一個(gè)等級(jí)。雅力士作為榜樣就向我們展示了，一輛微型車可以實(shí)現(xiàn)良好的舒適性。它的底盤設(shè)置得比較硬朗，路感很清晰，但同時(shí)也兼顧到了過顛簸路面時(shí)對(duì)震動(dòng)的吸收和乘坐舒適性。而且雅力士在價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)明顯，14340歐元的售價(jià)是三款車中最低的，保值率也是最好的。由于標(biāo)配了個(gè)性化車身套件，馬自達(dá)2要貴一點(diǎn)，但14690歐元的價(jià)格也還在正常范圍之內(nèi)。盡管安全配置較少，本田Jazz的售價(jià)仍高達(dá)15170歐元，對(duì)于微型車來說無疑是有些貴了。因?yàn)閮r(jià)格才是此類車型的取勝之道。

做為豐田的當(dāng)家小車 雅力士體現(xiàn)出的性價(jià)比以及綜合能力還是很不錯(cuò)

中控臺(tái)頂部的儀表盤顯示繼續(xù)沿用著

雅力士的后排腿部空間

豐田的VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)大家都很熟悉了 不算很強(qiáng)勁但挺省油的

　　綜合評(píng)述

　　馬自達(dá)2是日本微型車舞臺(tái)上一顆正在冉冉升起的新星。這款漂亮小車最突出的就是出色的操控性，它的技術(shù)也被姐妹車型福特Fiesta所用。習(xí)慣了在市場(chǎng)上獨(dú)占鰲頭的豐田，旗下的雅力士由于在剎車性能上略有不足而較之遜色。本田飛度的殺手锏仍舊是寬敞的車內(nèi)空間，但是要直到2008年才上市。

    更多對(duì)比評(píng)測(cè)：

    對(duì)比蘭博基尼Gallardo/保時(shí)捷911 Turbo

　　本田飛度應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面的能力不是太好，路面不平時(shí)略有顛簸

　　這方面86匹馬力的馬自達(dá)2就做得更好。盡管和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣搭載的都不是大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)，而且在3000轉(zhuǎn)/分以下時(shí)動(dòng)力輸出較為平緩，但是它在中低速時(shí)的加速性能更為突出。最讓人贊嘆的是，它的轉(zhuǎn)速表指針可以順暢地一直進(jìn)入紅色區(qū)域，甚至帶來運(yùn)動(dòng)型轎車的感覺。飛度的83匹馬力發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最大轉(zhuǎn)速也不需要太長(zhǎng)時(shí)間，但是起步有些偏軟，發(fā)動(dòng)機(jī)低沉、細(xì)密的聲音在高轉(zhuǎn)速時(shí)會(huì)變成隆隆的巨響。而且飛度應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面的能力還有所欠缺。當(dāng)路面不平時(shí)，調(diào)校偏硬的底盤帶來明顯的顛簸感，同時(shí)減震器太軟造成車身上下跳動(dòng)。

本田飛度應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面的能力不是太好

大家非常熟悉的飛度內(nèi)飾 由于配置的關(guān)系與國(guó)內(nèi)版本稍有不同

飛度的空間不能說很寬敞 但同級(jí)別中它的空間優(yōu)勢(shì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者早已很熟悉

的確 這個(gè)級(jí)別的車型發(fā)動(dòng)機(jī)日本人覺得就應(yīng)該是省油為主

　　豐田雅力士——榜樣

　　其實(shí)馬自達(dá)2的惡劣路面通過性能也不是太好，但主要是由于選配的16寸輪胎造成的。它無法很好地過濾掉路面顛簸帶來的振動(dòng)感，讓乘客覺得不舒服。這一點(diǎn)真是遺憾，因?yàn)槿绻�選用標(biāo)配的15寸輪胎，這款車的舒適性起碼還能提高一個(gè)等級(jí)。雅力士作為榜樣就向我們展示了，一輛微型車可以實(shí)現(xiàn)良好的舒適性。它的底盤設(shè)置得比較硬朗，路感很清晰，但同時(shí)也兼顧到了過顛簸路面時(shí)對(duì)震動(dòng)的吸收和乘坐舒適性。而且雅力士在價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)明顯，14340歐元的售價(jià)是三款車中最低的，保值率也是最好的。由于標(biāo)配了個(gè)性化車身套件，馬自達(dá)2要貴一點(diǎn)，但14690歐元的價(jià)格也還在正常范圍之內(nèi)。盡管安全配置較少，本田Jazz的售價(jià)仍高達(dá)15170歐元，對(duì)于微型車來說無疑是有些貴了。因?yàn)閮r(jià)格才是此類車型的取勝之道。

做為豐田的當(dāng)家小車 雅力士體現(xiàn)出的性價(jià)比以及綜合能力還是很不錯(cuò)

中控臺(tái)頂部的儀表盤顯示繼續(xù)沿用著

雅力士的后排腿部空間

豐田的VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)大家都很熟悉了 不算很強(qiáng)勁但挺省油的

　　綜合評(píng)述

　　馬自達(dá)2是日本微型車舞臺(tái)上一顆正在冉冉升起的新星。這款漂亮小車最突出的就是出色的操控性，它的技術(shù)也被姐妹車型福特Fiesta所用。習(xí)慣了在市場(chǎng)上獨(dú)占鰲頭的豐田，旗下的雅力士由于在剎車性能上略有不足而較之遜色。本田飛度的殺手锏仍舊是寬敞的車內(nèi)空間，但是要直到2008年才上市。

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