目前，雙龍汽車的生產(chǎn)能力為年產(chǎn)25萬輛整車，但年銷量為14萬輛左右，這意味著在未來3至4年中，雙龍汽車在韓國及海外市場的銷售需要大幅提升。

　　對于業(yè)內盛傳的韓國雙龍汽車或將在本土韓國停產(chǎn)、轉產(chǎn)部分SUV車型一事，控股其51%股份的絕對控股方上海汽車集團股份有限公司(下稱“上海汽車”，600104.SH)昨天向我們明確表態(tài)稱，雙龍汽車雖然計劃加速在俄羅斯等新興市場的業(yè)務增長，但不會削減在韓產(chǎn)能，也不會停產(chǎn)任何SUV車型；并認為，外界一些說法則可能源于對其內部生產(chǎn)作息調整的誤讀。

　　不僅如此，上海汽車還對我們透露，根據(jù)雙龍汽車內部規(guī)劃，在持續(xù)發(fā)展其SUV專長的同時，今后還將加速進軍韓國的主流轎車市場。

　　生產(chǎn)作息調整導致誤讀

　　近日，汽車業(yè)界多方傳出消息稱，由于面臨韓國國內SUV市場的萎縮，雙龍汽車正在醞釀明年2月底前停產(chǎn)其SUV車型雷斯特和愛騰。不過，我們近日從上海汽車內部人士處獲悉，作為上海汽車實施全球化經(jīng)營的重要組成部分，雙龍汽車目前的實際情況是原來每天兩班制的節(jié)奏，現(xiàn)已調整為僅開行夜班。

　　“或許是原先兩班制、現(xiàn)在單班制的調整，讓外界誤以為公司在為停產(chǎn)或轉產(chǎn)作準備�！边@位內部人士告訴我們。

　　據(jù)介紹，在韓國，由于用電負荷較大，他們在用電管理方面采取了類似國內的錯避峰手段，包括對晚間開工的企業(yè)提供一定的政策優(yōu)惠。目前，雙龍汽車工廠的產(chǎn)能達到了年產(chǎn)25萬輛，但是實際年產(chǎn)量卻尚未突破15萬輛，全天開工顯然效率不高，因此雙龍汽車欲通過對工作班次的調整，大幅提高生產(chǎn)效率，并享受到用電優(yōu)惠。

　　上海汽車有關人士對我們解釋，在實施夜班工作制之前公司已就調整生產(chǎn)作息的具體事宜，與雙龍的工會進行了溝通。盡管此次調整會涉及工人工作時間的縮減，但由于晚間開工可以得到補貼，因此此舉對工人的實際收入不會產(chǎn)生影響，勞方也比較樂于接受。

　　“實際上，自去年順利解決罷工事件以來，雙龍汽車管理層與工會就已經(jīng)對企業(yè)未來的發(fā)展形成了一定的共識，勞資關系步入了良性發(fā)展的軌道，而這次生產(chǎn)作息的調整也因此得到了工會的理解和支持。”上海汽車有關人士表示，但由于韓國企業(yè)的勞資關系一向比較緊張，加之去年雙龍曾經(jīng)出現(xiàn)罷工事件，所以，此次調整也難免引發(fā)外界猜測。

　　產(chǎn)能擴張但不在韓減產(chǎn)

　　作為上海汽車首個跨國并購并實施海外經(jīng)營的企業(yè)，雙龍汽車已被上海汽車定位于全球化發(fā)展的重要平臺。目前上海汽車正在加緊策劃在經(jīng)營環(huán)境發(fā)生變化的條件下進一步加強雙龍汽車在韓國市場、中國市場以及俄羅斯等新興發(fā)展中市場的品牌建設。然而，在這個過程當中，一個新的問題出現(xiàn)了——雙龍在新興市場設廠增加產(chǎn)能，是否會將韓國本土產(chǎn)能轉移出去，從而影響當?shù)鼐蜆I(yè)和經(jīng)濟發(fā)展?

　　對此，上海汽車總裁陳虹近期接受韓國媒體采訪時表示，對于產(chǎn)能的擴張，雙龍將采用比較直接的方式，即通過增加產(chǎn)品、擴大銷量來提升雙龍的產(chǎn)能利用率，而不是在韓國本土減少產(chǎn)能。

　　他認為，上海汽車擁有雙龍不是短期行為，而是長期戰(zhàn)略。如果雙龍在中國和俄羅斯這樣的新興市場能快速增長業(yè)務，這將有利于降低總體成本。譬如，零部件采購量擴大，有利于提高雙龍整體的競爭力和在韓國的產(chǎn)能利用率。因此，雙龍汽車沒有減少韓國產(chǎn)能的計劃和打算。

　　陳虹希望雙龍汽車海外的業(yè)務，特別是在新興市場的業(yè)務能夠快速發(fā)展，使它的成本進一步降低，在韓國的產(chǎn)能可以進一步發(fā)揮。

　　欲躋身韓主流轎車市場

　　上周二，上海汽車最多發(fā)行63億元分離交易可轉債獲發(fā)審會通過。根據(jù)上海汽車的公告，此次債券募集資金將用于乘用車自主品牌建設項目、商用車收購兼并項目、增資上海汽車集團財務有限責任公司、償還金融機構貸款等。其中，對自主品牌建設的投資成為本次再融資的最大看點。根據(jù)上海汽車的“十一五”發(fā)展目標之一，即要實現(xiàn)出口和海外收入超過50億美元，雙龍汽車這一自主品牌無疑是實現(xiàn)這一目標的關鍵所在。

　　目前，雙龍汽車的生產(chǎn)能力為年產(chǎn)25萬輛整車，但年銷量為14萬輛左右，這意味著在未來3至4年中，雙龍汽車在韓國及海外市場的銷售需要大幅提升。

　　對此，雙龍汽車計劃從2008年開始到2011年，至少要有七款車型投向市場。2009年雙龍汽車就會推出它第一款中級轎車車型，進軍韓國比較主流的轎車市場。市場人士認為，此舉既有利于加強雙龍品牌在韓國的地位，也有利于雙龍汽車進一步擴大產(chǎn)銷規(guī)模，并將消化現(xiàn)有的產(chǎn)能，提高韓國工廠的產(chǎn)能利用率。

　　此外，陳虹在接受媒體采訪時還表示，將會進一步提升上海汽車與雙龍汽車的整體協(xié)同效應。目前上海汽車規(guī)劃今后有五個平臺，20款以上的車型，在這5個平臺上面既有SUV的車型，也有乘用車車型。其中，一個平臺將以雙龍技術工程院為主來開發(fā)，其他4個平臺則以中國為主進行開發(fā)，雙龍汽車也會參與。陳虹表示，雙龍汽車今后不但要在SUV市場上加強“RV專家”的地位，另外也要進入到韓國比較主流的轎車市場。