目前的國內(nèi)SUV市場，呈現(xiàn)"一頭獨(dú)大，多頭崛起"的市場格局。國內(nèi)首款運(yùn)用"跨界"設(shè)計(jì)理念的東風(fēng)本田CR-V以其出色的節(jié)油型、舒適性以及時(shí)尚的外觀，在此前的SUV市場上一直擁有"黃色領(lǐng)騎衫"。經(jīng)過今年改款后的新CR-V無論從外觀還是內(nèi)飾都比前代有了顯著的提高。其不斷攀升的銷售數(shù)據(jù)也表明，東風(fēng)本田新CR-V仍然是國內(nèi)SUV車市的霸主。

圖為東風(fēng)本田CR-V

　　當(dāng)然，其它SUV品牌并不甘心臣服于CR-V的腳下，諸多以時(shí)尚元素包裝的SUV車型發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，如北京現(xiàn)代的途勝、起亞的獅跑等。它們的崛起有力地沖擊了東風(fēng)本田CR-V的市場地位。此外，近期數(shù)款國外知名SUV車型被引入國內(nèi)車市，如東風(fēng)日產(chǎn)逍客、通用科帕奇等，尤其是前者，它將有力地挑戰(zhàn)CR-V的王者地位。而最近風(fēng)傳2008年就將由上海大眾國產(chǎn)的大眾Tiguan車型無疑更如“天兵”下凡，只指東風(fēng)本田CR-V的“王者”之位。

圖為東風(fēng)本田CR-V

　　目前的國內(nèi)SUV市場，呈現(xiàn)"一頭獨(dú)大，多頭崛起"的市場格局。國內(nèi)首款運(yùn)用"跨界"設(shè)計(jì)理念的東風(fēng)本田CR-V以其出色的節(jié)油型、舒適性以及時(shí)尚的外觀，在此前的SUV市場上一直擁有"黃色領(lǐng)騎衫"。經(jīng)過今年改款后的新CR-V無論從外觀還是內(nèi)飾都比前代有了顯著的提高。其不斷攀升的銷售數(shù)據(jù)也表明，東風(fēng)本田新CR-V仍然是國內(nèi)SUV車市的霸主。

圖為東風(fēng)本田CR-V

　　當(dāng)然，其它SUV品牌并不甘心臣服于CR-V的腳下，諸多以時(shí)尚元素包裝的SUV車型發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，如北京現(xiàn)代的途勝、起亞的獅跑等。它們的崛起有力地沖擊了東風(fēng)本田CR-V的市場地位。此外，近期數(shù)款國外知名SUV車型被引入國內(nèi)車市，如東風(fēng)日產(chǎn)逍客、通用科帕奇等，尤其是前者，它將有力地挑戰(zhàn)CR-V的王者地位。而最近風(fēng)傳2008年就將由上海大眾國產(chǎn)的大眾Tiguan車型無疑更如“天兵”下凡，只指東風(fēng)本田CR-V的“王者”之位。

圖為東風(fēng)本田CR-V

圖為大眾Tiguan SUV正面造型

　　大眾Tiguan：綜合實(shí)力出眾

　　目前在國產(chǎn)車型中，15-25萬元大區(qū)間既是國產(chǎn)中高檔轎車市場的競爭主戰(zhàn)場，越來越多的國產(chǎn)主流SUV車型也已經(jīng)紛紛定位于該區(qū)間。從上市即熱銷的東風(fēng)本田CR-V，到新入市不久的進(jìn)口通用雪佛蘭科帕奇（Captiva），都有下探20萬元，上攻25萬元的車型。美、日、韓系SUV已經(jīng)紛紛布局期間，就差一款歐洲品牌的中高端SUV車型露面。

圖為大眾Tiguan SUV 6速手/自一體車型內(nèi)飾

　　作為在歐洲本土已經(jīng)品牌縱深度極大的大眾汽車，此時(shí)將旗下最新研發(fā)的實(shí)力派車型Tiguan引進(jìn)中國，必將填補(bǔ)這一市場空缺。大眾車型歷來講究工藝設(shè)計(jì)、制造品質(zhì)、擅長（歐洲汽車）電子技術(shù)的特點(diǎn)，都將在Tiguan車型身上顯現(xiàn)。再者，已經(jīng)基本確定由上海大眾進(jìn)行國產(chǎn)化推進(jìn)的Tiguan車型的制造品質(zhì)和市場營銷布局也將沿襲上海大眾一貫地樸實(shí)、穩(wěn)健的作風(fēng)和保證。

圖為大眾Tiguan SUV 6速手動(dòng)檔車型內(nèi)飾

　　攪局能力分析：

　　最近有消息稱大眾已經(jīng)決定在中國國產(chǎn)DSG變速器，此前，大眾將國產(chǎn)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的消息也得到了確認(rèn)。這兩大“法寶”可以說都和Tiguan有著千絲萬縷的關(guān)系。

圖為大眾Tiguan SUV側(cè)后方造型

　　Tiguan惟一不夠“群眾性”的地方也許就是大眾一貫不會(huì)將自己品牌下產(chǎn)品定位于“價(jià)廉”的市場，而是一定會(huì)聲明“一分價(jià)錢一分貨”的原則。當(dāng)然，大眾品牌下車型一貫熱銷的現(xiàn)狀也決定了Tiguan可能會(huì)是緊湊型城市SUV車型中最有能力挑戰(zhàn)東風(fēng)本田CR-V市場地位的一位“高手”。

圖為廣州車展現(xiàn)場的東風(fēng)日產(chǎn)逍客

　　東風(fēng)日產(chǎn)逍客（Qashqai）：集大成者

　　Qashqai這個(gè)拗口的名字來源于伊朗沙漠游牧部族的文字，代表著突破常規(guī)、崇尚自由、追求自我的一群人。而它也帶來了一個(gè)全新的概念：“都市游牧人”，表現(xiàn)對與眾不同、融匯都市各種環(huán)境與文化時(shí)尚潮流的向往。作為國內(nèi)首款將“跨界”概念作為賣點(diǎn)的SUV車型，逍客無論從內(nèi)涵，外形還是營銷包裝都全面向“跨界”轉(zhuǎn)化。集交叉融合多重動(dòng)力與時(shí)尚元素于一身的“跨界”風(fēng)格的逍客，可以稱為是“跨界”概念在SUV領(lǐng)域的集大成者。

圖為廣州車展現(xiàn)場的東風(fēng)日產(chǎn)逍客

　　攪局能力分析：

　　逍客的“跨界”設(shè)計(jì)理念是其最大的賣點(diǎn)，不僅實(shí)現(xiàn)了多功能性和極佳運(yùn)動(dòng)感的完美組合，同時(shí)又具備充滿激情的造型設(shè)計(jì)和舒適性，可以讓人充分體驗(yàn)駕駛樂趣。逍客搭載2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，令人關(guān)注的是其配備新一代XtronicCVT變速箱，其節(jié)油性能十分出色。在耗油量為人詬病的SUV領(lǐng)域，節(jié)油性能的卓越相信會(huì)給逍客帶來不少的加分。

　　另據(jù)悉，逍客的歐洲版在碰撞實(shí)驗(yàn)中獲得了五星高分，安全性能的出色使其基本上沒有對手可以攻擊的弱點(diǎn)。

圖為東風(fēng)悅達(dá)起亞獅跑

　　起亞獅跑：時(shí)尚之選

　　獅跑是起亞旗下最為得意的SUV車型，融合了轎車、SUV、MPV的特點(diǎn)。它和上一代產(chǎn)品相比，有了很大的變化。除了外形更時(shí)尚之外，其整體結(jié)構(gòu)有了根本的改變：由原來H形大梁底盤結(jié)構(gòu)，變成了一體化車身結(jié)構(gòu)，新獅跑因此成為純種的都市時(shí)尚緊湊型SUV。

圖為東風(fēng)悅達(dá)起亞獅跑內(nèi)飾

　　攪局能力分析：

　　獅跑的外型是起亞一直引以為傲的經(jīng)典，其突出時(shí)尚的設(shè)計(jì)，使獅跑的時(shí)尚感絲毫不亞于運(yùn)動(dòng)性轎車。令人關(guān)注的是獅跑的安全性較之以往有了很大提高。其底盤設(shè)計(jì)第一次將原有直線型底盤的中間部分稍微降低，通過下壓重心，大大減小轉(zhuǎn)彎側(cè)翻的危險(xiǎn)，增加行車的安全性，同時(shí)還給駕乘人員的上、下車帶來極大的方便。獅跑目前售價(jià)16萬－19萬元，如果能根據(jù)市場而積極調(diào)整價(jià)格政策，那么獅跑的表現(xiàn)值得期待。

圖為上海通用雪佛蘭科帕奇（CAPTIVA）

　　通用科帕奇：越野能力突出

　　科帕奇是繼開拓者之后，雪佛蘭在中國市場投下的第二款SUV。在目前SUV市場升溫的情況下，通用想通過名字與著名武裝直升機(jī)“阿帕奇”相似的科帕奇，來爭取國內(nèi)中高端SUV市場的份額�？婆疗鎿碛写髿獾耐獗恚�其越野能力在SUV領(lǐng)域十分出色。

圖為上海通用雪佛蘭科帕奇（CAPTIVA）

　　攪局能力分析：

　　雪佛蘭的品牌影響力和出色的越野能力是科帕奇的優(yōu)勢所在。但是，外形粗獷的科帕奇雖然越野能力有余，但“溫柔”不足，過分強(qiáng)調(diào)通過性，使其在都市路面上的舒適性方面不及其競爭對手。由于擔(dān)負(fù)著通用探路國內(nèi)SUV市場的任務(wù)，科帕奇目前采用進(jìn)口的途徑，其居高不下的價(jià)格也成為制約其銷量的重要因素。如果日后能通過國產(chǎn)來降低價(jià)格，那么科帕奇在國內(nèi)SUV市場還是有一定競爭力的。

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