從現(xiàn)在起，PCauto會(huì)在每晚八點(diǎn)為大家奉上精彩的“晚間車評(píng)”。通過(guò)獨(dú)到的見解和客觀的評(píng)論來(lái)審視當(dāng)下車壇的熱點(diǎn)話題。同時(shí)我們也歡迎廣大網(wǎng)友暢所欲言，請(qǐng)將您的觀點(diǎn)和看法通過(guò)電子郵件形式發(fā)送至caozhen@pcauto.com.cn。我們尊重廣大網(wǎng)友的觀點(diǎn)，我們也希望通過(guò)這個(gè)平臺(tái)，讓廠家聽到更多網(wǎng)友的聲音。

    10萬(wàn)，15萬(wàn)，20萬(wàn)；要么A級(jí)車，B級(jí)車，C級(jí)車；或者微型車，小型車，中型車……總之目前我們能夠看到的關(guān)于國(guó)內(nèi)這個(gè)市場(chǎng)的劃分，幾乎就是按著這樣幾種套路來(lái)的。不過(guò)在今天，我倒是帶來(lái)了一個(gè)聽上去有點(diǎn)新鮮的級(jí)別：12萬(wàn)元以下級(jí)市場(chǎng)。

    是我標(biāo)新立異嗎？我還沒(méi)那么時(shí)髦。我之所以提出這樣一個(gè)概念，原因于此：這是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)最復(fù)雜的一塊市場(chǎng)。在這塊市場(chǎng)里，既包括了絕大多數(shù)自主品牌車型，也包括了合資品牌的微型車和小型車，甚至還包括了合資品牌入門型號(hào)的中級(jí)轎車。車型跨度大，車型品種齊全，品牌也魚龍混雜�？蛇@又是有著最廣泛群眾基礎(chǔ)的一塊市場(chǎng)，如果你有10萬(wàn)，你是選擇稍微便宜一點(diǎn)的自主品牌中級(jí)轎車呢，還是就這個(gè)價(jià)錢內(nèi)的合資品牌小車？或者咬咬牙，添個(gè)一兩萬(wàn)把合資品牌的入門中級(jí)轎車“娶”回家？——這樣的困惑我相信絕不僅僅是個(gè)案，而是許許多多準(zhǔn)備購(gòu)車的普通消費(fèi)者所面臨的選擇。我們都不是大款，買車的錢都是我們辛辛苦苦攢下來(lái)的，多花一點(diǎn)還是少算一點(diǎn)都不是兒戲。所以從這個(gè)角度來(lái)講，無(wú)論是拿10萬(wàn)做分水嶺來(lái)比較，還是單純拿級(jí)別或國(guó)產(chǎn)還是合資來(lái)判斷，多少都會(huì)有些偏頗。

    長(zhǎng)話短說(shuō)，今天我們就從馬自達(dá)2和雨燕說(shuō)起，聊聊合資品牌的新款小型車。

    2007年12月27日，雅閣宣布下線，就此拉開了08年中高級(jí)轎車市場(chǎng)大戰(zhàn)的序幕。為什么選擇12月27號(hào)？看看農(nóng)歷吧，11月18�？磥�(lái)入了鄉(xiāng)隨了俗的日本人，也越來(lái)越懂得命理一說(shuō)，“要要要發(fā)”是廣州本田在2008年夢(mèng)寐以求的大事。當(dāng)然在這一天，祈求老天爺降自己一株好卦的，不僅是廣州本田，還有長(zhǎng)安馬自達(dá)和長(zhǎng)安鈴木。它們給2008年的合資品牌小型車市場(chǎng)帶來(lái)了8.38萬(wàn)起價(jià)的馬自達(dá)2和姍姍來(lái)遲的1.5升雨燕。    馬自達(dá)在馬自達(dá)6的身上看到了中國(guó)市場(chǎng)帶給它的前所未有的成功。所以它是沒(méi)道理不把這款在國(guó)外新近推出的小新車拿到中國(guó)來(lái)的。一方面因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)的“錢力”太深不可測(cè)，另一方面還是馬自達(dá)急切地希望借助兩款車在國(guó)內(nèi)的較好聲譽(yù)，盡快把自己的新產(chǎn)品拿來(lái)，好鞏固已有的地位。要說(shuō)馬自達(dá)2的價(jià)格，8.38—10.13萬(wàn)，沒(méi)有驚喜，但仍算合理。——我相信看到這兒就會(huì)有很多人跳起來(lái)罵我是托。理由無(wú)非就是“空間不如飛度，操控不如206，品質(zhì)不如POLO，價(jià)格也不及雨燕”。那么首先我想問(wèn)一句，13億中國(guó)人里面，究竟有幾個(gè)見過(guò)開過(guò)了這輛車了？實(shí)際上像馬自達(dá)2這樣剛一上市就被網(wǎng)友群起而攻之的車型，如今不在少數(shù)。因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)太有“中國(guó)特色”，永遠(yuǎn)不可能有一款車能夠滿足所有愛(ài)車人的胃口。就比如上面提到的那四款車。有人說(shuō)飛度好，必定有人說(shuō)飛度皮��；有人說(shuō)206好，也必定有人咒罵該死的法國(guó)佬不拿207過(guò)來(lái)；有人說(shuō)POLO好，那肯定有人說(shuō)德國(guó)鬼子不厚道，好幾年還賣那么貴；有人說(shuō)雨燕好，“一個(gè)破發(fā)動(dòng)機(jī)”就是最大的理由。在中國(guó)做汽車，無(wú)論媒體還是廠商，還真得培養(yǎng)一些忍耐力；在中國(guó)買車，消費(fèi)者也真得沉下心來(lái)尋思什么樣的車才是真正適合自己的，真不能被一些人的主觀判斷左右了自己的選擇。

    從現(xiàn)在起，PCauto會(huì)在每晚八點(diǎn)為大家奉上精彩的“晚間車評(píng)”。通過(guò)獨(dú)到的見解和客觀的評(píng)論來(lái)審視當(dāng)下車壇的熱點(diǎn)話題。同時(shí)我們也歡迎廣大網(wǎng)友暢所欲言，請(qǐng)將您的觀點(diǎn)和看法通過(guò)電子郵件形式發(fā)送至caozhen@pcauto.com.cn。我們尊重廣大網(wǎng)友的觀點(diǎn)，我們也希望通過(guò)這個(gè)平臺(tái)，讓廠家聽到更多網(wǎng)友的聲音。

    10萬(wàn)，15萬(wàn)，20萬(wàn)；要么A級(jí)車，B級(jí)車，C級(jí)車；或者微型車，小型車，中型車……總之目前我們能夠看到的關(guān)于國(guó)內(nèi)這個(gè)市場(chǎng)的劃分，幾乎就是按著這樣幾種套路來(lái)的。不過(guò)在今天，我倒是帶來(lái)了一個(gè)聽上去有點(diǎn)新鮮的級(jí)別：12萬(wàn)元以下級(jí)市場(chǎng)。

    是我標(biāo)新立異嗎？我還沒(méi)那么時(shí)髦。我之所以提出這樣一個(gè)概念，原因于此：這是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)最復(fù)雜的一塊市場(chǎng)。在這塊市場(chǎng)里，既包括了絕大多數(shù)自主品牌車型，也包括了合資品牌的微型車和小型車，甚至還包括了合資品牌入門型號(hào)的中級(jí)轎車。車型跨度大，車型品種齊全，品牌也魚龍混雜。可這又是有著最廣泛群眾基礎(chǔ)的一塊市場(chǎng)，如果你有10萬(wàn)，你是選擇稍微便宜一點(diǎn)的自主品牌中級(jí)轎車呢，還是就這個(gè)價(jià)錢內(nèi)的合資品牌小車？或者咬咬牙，添個(gè)一兩萬(wàn)把合資品牌的入門中級(jí)轎車“娶”回家？——這樣的困惑我相信絕不僅僅是個(gè)案，而是許許多多準(zhǔn)備購(gòu)車的普通消費(fèi)者所面臨的選擇。我們都不是大款，買車的錢都是我們辛辛苦苦攢下來(lái)的，多花一點(diǎn)還是少算一點(diǎn)都不是兒戲。所以從這個(gè)角度來(lái)講，無(wú)論是拿10萬(wàn)做分水嶺來(lái)比較，還是單純拿級(jí)別或國(guó)產(chǎn)還是合資來(lái)判斷，多少都會(huì)有些偏頗。

    長(zhǎng)話短說(shuō)，今天我們就從馬自達(dá)2和雨燕說(shuō)起，聊聊合資品牌的新款小型車。

    2007年12月27日，雅閣宣布下線，就此拉開了08年中高級(jí)轎車市場(chǎng)大戰(zhàn)的序幕。為什么選擇12月27號(hào)？看看農(nóng)歷吧，11月18�？磥�(lái)入了鄉(xiāng)隨了俗的日本人，也越來(lái)越懂得命理一說(shuō)，“要要要發(fā)”是廣州本田在2008年夢(mèng)寐以求的大事。當(dāng)然在這一天，祈求老天爺降自己一株好卦的，不僅是廣州本田，還有長(zhǎng)安馬自達(dá)和長(zhǎng)安鈴木。它們給2008年的合資品牌小型車市場(chǎng)帶來(lái)了8.38萬(wàn)起價(jià)的馬自達(dá)2和姍姍來(lái)遲的1.5升雨燕。    馬自達(dá)在馬自達(dá)6的身上看到了中國(guó)市場(chǎng)帶給它的前所未有的成功。所以它是沒(méi)道理不把這款在國(guó)外新近推出的小新車拿到中國(guó)來(lái)的。一方面因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)的“錢力”太深不可測(cè)，另一方面還是馬自達(dá)急切地希望借助兩款車在國(guó)內(nèi)的較好聲譽(yù)，盡快把自己的新產(chǎn)品拿來(lái)，好鞏固已有的地位。要說(shuō)馬自達(dá)2的價(jià)格，8.38—10.13萬(wàn)，沒(méi)有驚喜，但仍算合理。——我相信看到這兒就會(huì)有很多人跳起來(lái)罵我是托。理由無(wú)非就是“空間不如飛度，操控不如206，品質(zhì)不如POLO，價(jià)格也不及雨燕”。那么首先我想問(wèn)一句，13億中國(guó)人里面，究竟有幾個(gè)見過(guò)開過(guò)了這輛車了？實(shí)際上像馬自達(dá)2這樣剛一上市就被網(wǎng)友群起而攻之的車型，如今不在少數(shù)。因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)太有“中國(guó)特色”，永遠(yuǎn)不可能有一款車能夠滿足所有愛(ài)車人的胃口。就比如上面提到的那四款車。有人說(shuō)飛度好，必定有人說(shuō)飛度皮薄；有人說(shuō)206好，也必定有人咒罵該死的法國(guó)佬不拿207過(guò)來(lái)；有人說(shuō)POLO好，那肯定有人說(shuō)德國(guó)鬼子不厚道，好幾年還賣那么貴；有人說(shuō)雨燕好，“一個(gè)破發(fā)動(dòng)機(jī)”就是最大的理由。在中國(guó)做汽車，無(wú)論媒體還是廠商，還真得培養(yǎng)一些忍耐力；在中國(guó)買車，消費(fèi)者也真得沉下心來(lái)尋思什么樣的車才是真正適合自己的，真不能被一些人的主觀判斷左右了自己的選擇。

    關(guān)于價(jià)格問(wèn)題。我可以十分肯定地說(shuō)，當(dāng)今年豐田雅力士和本田第二代飛度上市的時(shí)候，它們的價(jià)格會(huì)掀起更大規(guī)模的口水戰(zhàn)；我們也別懷著美好的愿望憧憬傳說(shuō)中的207；至于新一代的POLO，10萬(wàn)左右才是它的底線。不僅是這些合資品牌，就連自主品牌，他們?cè)谌蘸蟮亩▋r(jià)中，也不敢隨隨便便報(bào)一個(gè)讓網(wǎng)友叫好的價(jià)格。為什么？漲價(jià)唄。相信用不了多久，在原材料價(jià)格繼續(xù)上漲的壓力下，無(wú)論合資品牌還是自主品牌，其商品的價(jià)格注定會(huì)“觸底反彈”。憑心而論，盡管和過(guò)去幾年相比合資品牌小車在自主品牌的巨大壓力下，價(jià)格已經(jīng)回歸很多，要其繼續(xù)下降也不是沒(méi)可能。只不過(guò)和更高級(jí)別的車型相比，虛高的部分已經(jīng)大大縮水。如果你是一個(gè)理性的消費(fèi)者，那么就不會(huì)那么在意新車上市時(shí)的價(jià)格。我相信就算你是老板，你也會(huì)讓自己的新產(chǎn)品價(jià)格高一些再高一些。那些既有優(yōu)惠政策，又經(jīng)過(guò)時(shí)間考驗(yàn)的小車，才更適合精打細(xì)算的大眾消費(fèi)者。

    至于操控，對(duì)不起，10萬(wàn)左右的車就別談什么操控了吧。這一級(jí)別的車?yán)锩鏇](méi)有哪一個(gè)是有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的。花這點(diǎn)錢買車的，更多的還是考慮經(jīng)濟(jì)型和生活的便利性比較好。如果你真的那么喜歡操控，最少也該把價(jià)碼漲到�？怂挂患�(jí)吧。如果非要“矮子堆里拔將軍”，那么馬自達(dá)2還是不會(huì)讓出這個(gè)價(jià)的人失望的。當(dāng)然它的確空間比較小，但購(gòu)買這款車的人群我們大致也能猜出來(lái)，無(wú)非就是單身或者過(guò)著兩人世界的年輕人，那么后座空間的利用率究竟有多少呢？——大概也就是女孩子大肆購(gòu)物回來(lái)后才會(huì)發(fā)現(xiàn)，原來(lái)后排還是有些局促的。

    回頭再來(lái)簡(jiǎn)單聊聊雨燕1.5。剛才我說(shuō)過(guò)，很多人對(duì)雨燕忿忿不平的，就是長(zhǎng)安在這兩年里始終不把那臺(tái)1.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)托付給雨燕。那才是鈴木征戰(zhàn)歐洲市場(chǎng)的王牌。如果你看過(guò)《Top Gear》節(jié)目，應(yīng)該知道那幾個(gè)主持人對(duì)雨燕的贊美之詞吧。拖了兩年才來(lái)到國(guó)內(nèi)，并給出個(gè)8.18—9.88萬(wàn)的價(jià)格。和對(duì)馬自達(dá)2的看法一樣，這價(jià)格確實(shí)沒(méi)啥驚喜。1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)是不錯(cuò)，可就是晚來(lái)了兩年，好日子，過(guò)去了。

    關(guān)于這兩款車在2008年的命運(yùn)。最起碼在豐田雅力士上市前的這段時(shí)間馬自達(dá)2的日子會(huì)比雨燕好過(guò)不少。不僅僅因?yàn)樗�的新，它的靚，更因?yàn)樗�的人氣和知名度要比雨燕高太多。但雙方都得做的一件要緊事，就是盡快把自己的銷售網(wǎng)絡(luò)做好。長(zhǎng)安馬自達(dá)單干了，現(xiàn)在全國(guó)才60家左右的4S店，沒(méi)有了一汽的支撐，規(guī)模、售后都得重新來(lái)過(guò)，像廣州這樣的一線城市都還沒(méi)有建成長(zhǎng)安馬自達(dá)專賣店，無(wú)論如何不是件好事。而鈴木就更討厭了，小品牌，沒(méi)實(shí)力搞成豐田這樣大哥級(jí)的規(guī)模，就是長(zhǎng)安馬自達(dá)那樣的排場(chǎng)，都很難做起來(lái)。要賣好車，必須下功夫找到營(yíng)銷方面的突破口。更何況換了芯的雨燕在外觀上并沒(méi)什么大的變化，不打打營(yíng)銷的注意，怕是銷量的提升還是有限的。

    2008年合資品牌小車大戰(zhàn)是馬自達(dá)2和雨燕打的頭陣。不久之后“專為中國(guó)定制”的三廂版馬自達(dá)2也將出世。還有同樣換了大嘴的206，還有兩廂銳歐，兩廂C4，兩廂法比亞……要說(shuō)怎么中國(guó)市場(chǎng)成長(zhǎng)如此迅猛呢，就見到一個(gè)個(gè)廠家都開始打兩廂車的主意了。甚至日產(chǎn)、鈴木、大發(fā)、現(xiàn)代，都有可能在這一細(xì)分市場(chǎng)中投入兵力。而關(guān)于這些車的詳細(xì)信息，目前我們得到的還不多�？湛跓o(wú)憑，待到有了這些新車的確切消息，咱接著聊也不遲。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，在今年的這個(gè)市場(chǎng)里，有兩個(gè)家伙是不能不提的。一個(gè)是最早5月份出現(xiàn)的廣州豐田雅力士。然后還有個(gè)廣州本田飛度。怎么又是他們倆？凱美瑞和雅閣老大中高級(jí)轎車?yán)洗笾疇?zhēng)才剛開始，就準(zhǔn)備著把戰(zhàn)火燒到10萬(wàn)區(qū)間了？看樣子今年豐田和本田算是干上了。死磕？死掐？隨便怎么說(shuō)吧。總之豐田雅力士最早5月份與公眾見面，正式上市則要等到7月份。而新飛度雖不確定上市確切月份，但估計(jì)本田那邊也已經(jīng)恨不得立刻看到雅力士的計(jì)劃表，然后選擇自己的進(jìn)攻方式。

    豐田和本田死掐，眾多新車的扎堆上市，會(huì)讓今年的這個(gè)小車市場(chǎng)變得格外活躍。自然地，消費(fèi)者從中受益的機(jī)會(huì)也越來(lái)越大。2008年才開始，好車好戲好機(jī)會(huì)多著呢。別急著把錢送人。你要真喜歡圖新鮮的，那我不攔著你；但如果你真想劃算一把。那么就忍耐幾個(gè)月，年中的時(shí)候，一切就都有眉目了。

    明天我們談?wù)摰闹鹘鞘悄切┮呀?jīng)在市面上摸爬滾打好一陣子的“老兵們”。2008年，它們可不愿就此成為配角。

    明日車評(píng)：08戰(zhàn)國(guó)策之12萬(wàn)以下級(jí)市場(chǎng) II

    太平洋汽車網(wǎng)  曹臻

    昨日晚間車評(píng)

    08戰(zhàn)國(guó)策之合縱（失意者篇）

    關(guān)于價(jià)格問(wèn)題。我可以十分肯定地說(shuō)，當(dāng)今年豐田雅力士和本田第二代飛度上市的時(shí)候，它們的價(jià)格會(huì)掀起更大規(guī)模的口水戰(zhàn)；我們也別懷著美好的愿望憧憬傳說(shuō)中的207；至于新一代的POLO，10萬(wàn)左右才是它的底線。不僅是這些合資品牌，就連自主品牌，他們?cè)谌蘸蟮亩▋r(jià)中，也不敢隨隨便便報(bào)一個(gè)讓網(wǎng)友叫好的價(jià)格。為什么？漲價(jià)唄。相信用不了多久，在原材料價(jià)格繼續(xù)上漲的壓力下，無(wú)論合資品牌還是自主品牌，其商品的價(jià)格注定會(huì)“觸底反彈”。憑心而論，盡管和過(guò)去幾年相比合資品牌小車在自主品牌的巨大壓力下，價(jià)格已經(jīng)回歸很多，要其繼續(xù)下降也不是沒(méi)可能。只不過(guò)和更高級(jí)別的車型相比，虛高的部分已經(jīng)大大縮水。如果你是一個(gè)理性的消費(fèi)者，那么就不會(huì)那么在意新車上市時(shí)的價(jià)格。我相信就算你是老板，你也會(huì)讓自己的新產(chǎn)品價(jià)格高一些再高一些。那些既有優(yōu)惠政策，又經(jīng)過(guò)時(shí)間考驗(yàn)的小車，才更適合精打細(xì)算的大眾消費(fèi)者。

    至于操控，對(duì)不起，10萬(wàn)左右的車就別談什么操控了吧。這一級(jí)別的車?yán)锩鏇](méi)有哪一個(gè)是有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的�；ㄟ@點(diǎn)錢買車的，更多的還是考慮經(jīng)濟(jì)型和生活的便利性比較好。如果你真的那么喜歡操控，最少也該把價(jià)碼漲到福克斯一級(jí)吧。如果非要“矮子堆里拔將軍”，那么馬自達(dá)2還是不會(huì)讓出這個(gè)價(jià)的人失望的。當(dāng)然它的確空間比較小，但購(gòu)買這款車的人群我們大致也能猜出來(lái)，無(wú)非就是單身或者過(guò)著兩人世界的年輕人，那么后座空間的利用率究竟有多少呢？——大概也就是女孩子大肆購(gòu)物回來(lái)后才會(huì)發(fā)現(xiàn)，原來(lái)后排還是有些局促的。

    回頭再來(lái)簡(jiǎn)單聊聊雨燕1.5。剛才我說(shuō)過(guò)，很多人對(duì)雨燕忿忿不平的，就是長(zhǎng)安在這兩年里始終不把那臺(tái)1.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)托付給雨燕。那才是鈴木征戰(zhàn)歐洲市場(chǎng)的王牌。如果你看過(guò)《Top Gear》節(jié)目，應(yīng)該知道那幾個(gè)主持人對(duì)雨燕的贊美之詞吧。拖了兩年才來(lái)到國(guó)內(nèi)，并給出個(gè)8.18—9.88萬(wàn)的價(jià)格。和對(duì)馬自達(dá)2的看法一樣，這價(jià)格確實(shí)沒(méi)啥驚喜。1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)是不錯(cuò)，可就是晚來(lái)了兩年，好日子，過(guò)去了。