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1系有望在華晨第二工廠國產(chǎn)

2008年1月29日

  華晨寶馬第二工廠是否建設(shè)在爭論一年多時間之后,終于有了定論。記者從有關(guān)渠道得知,華晨寶馬雙方股東已經(jīng)達成一致,決定建設(shè)華晨寶馬第二工廠。設(shè)計產(chǎn)能為10萬輛的第二工廠預(yù)計會在年內(nèi)上馬,而且將來不只是生產(chǎn)現(xiàn)有的3系和5系車型,寶馬1系有可能進入國內(nèi)生產(chǎn)。

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  競爭對手奧迪還沒有公布A3的國產(chǎn)時間表,寶馬準(zhǔn)備率先把1系導(dǎo)入國內(nèi),并計劃在華晨寶馬第二工廠生產(chǎn)。同時如果華晨寶馬第二工廠在今年啟動,其產(chǎn)能總量將超過現(xiàn)有的奧迪產(chǎn)能,寶馬正計劃在中國市場和奧迪展開全面對抗,而且針對寶馬另尋合作伙伴的消息,華晨汽車公開辟謠,“寶馬并不會尋找除華晨之外的合作伙伴!

 產(chǎn)能超過奧迪

     1月18日,寶馬汽車北京代表處公共關(guān)系經(jīng)理馬慶生在接受記者采訪時說,目前股東雙方對于建設(shè)第二工廠還沒有進一步的消息公布,如果有相關(guān)消息會及時發(fā)布。但他并沒否決定建設(shè)第二工廠以及投產(chǎn)新寶馬車型的消息。華晨寶馬目前工廠坐落在沈陽,經(jīng)過調(diào)試生產(chǎn)線后的年產(chǎn)能力4.1萬輛,但是2007年華晨寶馬生產(chǎn)產(chǎn)量已經(jīng)超過3萬輛,華晨寶馬目前在沈陽工廠生產(chǎn)3系和5系轎車。 

  2007年,寶馬在中國大陸市場共售出51588輛BMW和MINI汽車,增長42%。其中華晨寶馬生產(chǎn)了30600輛BMW5系和BMW3系汽車,同比增長36%。華晨寶馬的產(chǎn)能瓶頸問題已經(jīng)非常突出。如果2008年華晨寶馬仍保持36%的增速,其產(chǎn)量將達到4.16萬輛,寶馬現(xiàn)有產(chǎn)能已經(jīng)不能滿足需要。根據(jù)消息人士透露,華晨寶馬第二工廠今年就會有結(jié)果,時間已經(jīng)不允許再拖延下去。華晨寶馬第二工廠計劃早在去年年初就已經(jīng)排上議事日程,當(dāng)時寶馬曾一度考察了大連。

     沈陽身處東北內(nèi)陸,臨海的大連有專門的滾裝船碼頭,相對沈陽具有絕對的物流優(yōu)勢。后來由于配套和遼寧省政府的態(tài)度等問題,寶馬最終放棄了大連,轉(zhuǎn)而采用在沈陽原地擴建的方式。寶馬和華晨雙方股東在商討寶馬第二工廠擴建一事上,曾討論關(guān)于引入除寶馬3系和5系以外的其他車型進行國產(chǎn),因為新建工廠的產(chǎn)能是10萬輛,現(xiàn)有兩個車型無法對10萬輛產(chǎn)能進行充分利用。 

  根據(jù)已經(jīng)確定的計劃,寶馬1系將會在今年中期以進口車的方式,首先引入中國進行銷售。有華晨寶馬內(nèi)部人士透露,寶馬1系一直在中國部分城市進行市場調(diào)研,而其寶馬內(nèi)容已經(jīng)專門成立了專門的工作部門,為1系國產(chǎn)進行積極的準(zhǔn)備。“由于國內(nèi)SUV市場銷售的持續(xù)火爆,寶馬X3也有可能進行國產(chǎn)!

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新市場的勝率

     隨著華晨寶馬建設(shè)第二工廠消息的落定,華晨寶馬的生產(chǎn)能力將超過14萬輛,已經(jīng)超過老對手奧迪在中國的生產(chǎn)能力,屆時寶馬和奧迪在中國市場的全面對抗將拉開帷幕。寶馬準(zhǔn)備在高端兩廂轎車市場投放寶馬1系,將領(lǐng)先奧迪一步進入緊湊型轎車市場,寶馬的真實想法是,看到5系和3系的銷售總量暫時難以追上奧迪A6后,試圖在更低一級的市場上能夠領(lǐng)先。 

  2007年寶馬集團全球銷量為150萬輛,連續(xù)第三年超越老對手奔馳和奧迪,居世界高端品牌汽車之首。但是在中國市場,寶馬卻仍難與奧迪處于同一競爭級別,奧迪2007年在中國共銷售100888輛,與寶馬51588輛的年銷量相比,奧迪銷量幾乎是寶馬的兩倍。

     中國市場與全球市場的反差,正是寶馬的心病所在,經(jīng)過長達1年多時間進行市場調(diào)研,寶馬準(zhǔn)備把1系轎車作為扭轉(zhuǎn)僵局的突破口。奧迪A3是最早宣布國產(chǎn)的高端兩廂轎車,大眾曾計劃其與邁騰同時在中國投產(chǎn),但是由于新A6L銷售火爆,目前一汽大眾尚沒有國產(chǎn)A3的具體時間表。另一方面是,國內(nèi)高端兩廂車市場還是一塊空白,奧迪遲遲不確定A4國產(chǎn)計劃,正是因為看不到這個市場培育周期有多長,市場風(fēng)險太大。

     寶馬5系加長版是在A6加長版成功后推出的。寶馬1系率先進入兩廂高檔轎車市場,是否能夠擔(dān)當(dāng)起培育市場的重任,是外界一直擔(dān)心的。由于寶馬旗下的MINI品牌,在中國銷售一直很好,和MINI Cooper市場定位相似的寶馬1系進入中國,有人認(rèn)為很大程度上會產(chǎn)生“相煎太急”的局面。

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