進入2008年，作為中國自主品牌汽車企業(yè)領頭羊的奇瑞公司可謂喜訊頻傳，繼1月1日奇瑞A1/1.3L、QQ6/1.3L以及瑞麒2三款車型進入國Ⅳ目錄，成為首個通過國Ⅳ排放標準的自主品牌汽車企業(yè)之后，近日又有東方之子/2.0L、瑞虎3/ 2.0L、A5 /1.6L、A5/2.0L、東方之子cross/1.8L等五款車型通過國家環(huán)�？偩謾z驗，順利跨入國IV俱樂部，目前奇瑞旗下所有主力車型均已達到國IV排放標準。

　　新排放標準的實施無疑對技術水平相對落后的我國自主品牌車企提出了更加嚴峻的挑戰(zhàn)，一些剛剛制定了新車上市計劃的車企不得不望“標”興嘆，中止了進軍北京市場的腳步。

　　據奇瑞有關高層領導透露，奇瑞能夠在環(huán)保方面取得這樣的成績，和企業(yè)長期以來“內外兼修”的雙向努力分不開的。從內部來講，奇瑞長期以來十分重視對技術研發(fā)的投入，目前所有達標車型均搭載了奇瑞自主開發(fā)的ACTECO發(fā)動機，奇瑞已掌握了諸如可變配氣相位（VVT）、可控燃燒速率（CBR）、渦輪增壓中冷（TCI）、高壓共軌柴油直噴（TDI）、廢氣再循環(huán)(外部EGR)和殘留廢氣(內部EGR)、緊耦合三元催化等關乎減少尾氣排放的關鍵技術，加上奇瑞從新能源戰(zhàn)略的角度考慮，已在混合動力以及甲醇燃料、生物柴油等新能源技術都有了深厚的積累和可喜突破。