目前車市上消費者持幣待購的現(xiàn)象比較普遍，大家似乎已經(jīng)形成慣性的思維，等待三四月份的集體降價。老款伊蘭特的清庫降價似乎有種“山雨欲來風滿樓”的預示性，在鲇魚效應的影響下，新一輪車市集體降價值得期待。捷達、凱越、桑塔納等車市主力今年悉數(shù)換代，除了自身定價的懸念外，這些車型上市所帶來的降價潮乃至車市格局重構都已成為關注的焦點。
 
　　伊蘭特或再次扮演鲇魚

北京現(xiàn)代伊蘭特可能是新年中最有降價動機的車型之一，圖為伊蘭特HDC

　　隨著伊蘭特奧運版的上市，老款伊蘭特清庫的活動正在展開，在二級經(jīng)銷商處，老款伊蘭特的最低價已經(jīng)降到7.88萬元，還能得到油票、裝飾、保險等贈送。很多業(yè)內(nèi)人士認為，這是北京現(xiàn)代為新一輪大幅降價試水的表現(xiàn)。北京現(xiàn)代有可能再次扮演刺激車市集體降價的鲇魚。

　　很多消費者對去年年初由北京現(xiàn)代、上海通用等廠商主力車型大幅降價所引發(fā)的車市降價潮還記憶猶新。那次降價潮為2007年的價格走勢定了基調(diào)，也帶來了全年的汽車消費熱情。2008年是多款市場主力車型的換代年，捷達、凱越、桑塔納系列，以及愛麗舍等都要在今年推出其新款車型，而廠商借老款車清庫制造新一輪降價潮的腳步，也似乎越來越近了。

　　去年的官方降價車型主要集中在主流的中級車市場，捷達、凱越、伊蘭特這身處在中級車低端市場的“新三樣”，最低價格都跌入了8萬元區(qū)間。直到去年年底，伊蘭特、福美來的優(yōu)惠幅度在1萬元左右，凱越的優(yōu)惠幅度超過2.7萬元。官方數(shù)據(jù)顯示，在去年的降價潮中，市場銷售占前三名的廠商一汽-大眾、上海大眾和上海通用，銷量同比增長了35.34%、30.91%和22.75%。雖然不能就此說，年初的官方降價起到了決定性的作用，但其的確成為了左右車市的重要力量。

　　去年北京現(xiàn)代全年銷量出現(xiàn)11.76%的負增長，這加大了其在年初繼續(xù)使用價格手段影響車市的可能性。今年4月份左右，被北京現(xiàn)代寄予厚望的換代車型HDC將上市，屆時這款車將逐漸取代伊蘭特成為主力車型。