雖然“股市有風(fēng)險(xiǎn)，入市要謹(jǐn)慎”，但對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們正爭(zhēng)先恐后地駛向這個(gè)集結(jié)滾滾財(cái)源的大本營(yíng)。長(zhǎng)城汽車的一位內(nèi)部人士告訴我們：“長(zhǎng)城汽車（2333.HK）計(jì)劃2008年回歸A股的進(jìn)程目前已進(jìn)入到輔導(dǎo)期階段，按照正常程序，三四個(gè)月后將會(huì)有結(jié)果”

　　一位接近北汽控股的人士也向記者透露，北汽控股目前正在積極進(jìn)行集團(tuán)化改革�！肮�司上市方案原則上已獲得北京市政府的同意，目前正在等待一系列的程序。”

　　中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展已開(kāi)始步入大魚(yú)吃小魚(yú)的寡頭時(shí)代，汽車企業(yè)急速進(jìn)入資本市場(chǎng)的緊迫感正在升溫。

　　借勢(shì)向“錢”看

　　近日，長(zhǎng)城汽車的相關(guān)人士向記者表示，長(zhǎng)城汽車20萬(wàn)輛乘用車生產(chǎn)基地建成投產(chǎn)之后，公司還要謀劃更大規(guī)模的發(fā)展。他說(shuō)：“目前長(zhǎng)城汽車回歸A股已進(jìn)入輔導(dǎo)期。公司董事會(huì)向股東特別大會(huì)、中國(guó)證監(jiān)會(huì)、上證所等提出了發(fā)行A股申請(qǐng)。最終須經(jīng)中國(guó)證監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)�！�

　　長(zhǎng)城汽車2003年12月在香港成功上市，作為內(nèi)地首次在境外上市民營(yíng)汽車企業(yè)，共募集資金15.16億港元。嘗到資金甜頭的長(zhǎng)城汽車2004年年底又將目光轉(zhuǎn)向牛氣沖天的A股市場(chǎng)，向證監(jiān)會(huì)提出發(fā)行A股的申請(qǐng)，但被擱淺，直至去年10月長(zhǎng)城汽車再次提出申請(qǐng)?jiān)谏虾�A股市場(chǎng)發(fā)行股票，總金額約為人民幣28億元，其中3.63億元用于全球版高級(jí)SUV研發(fā)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)，3.81億元用于C級(jí)轎車研發(fā)項(xiàng)目。

　　無(wú)獨(dú)有偶，記者從各方了解到的情況表明，急于在A股市場(chǎng)上大展身手的還不止長(zhǎng)城汽車一家。

　　國(guó)泰君安證券研究所研究員張欣告訴記者：“2008年想在A股上市或是從H股回歸A股的汽車企業(yè)起碼有5家以上�！睆V汽、北汽、力帆、長(zhǎng)城、比亞迪等都在等待材料報(bào)批，東風(fēng)也想整體回歸A股。

　　張欣說(shuō)：“2007年汽車市場(chǎng)的發(fā)展形勢(shì)良好，國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)向好，汽車企業(yè)也正好可以把握這千載難逢的時(shí)機(jī)，借勢(shì)抓緊完成上市。”

　　北汽整體上市已謀劃了三年多，但前景一直撲朔迷離，而在去年，北汽為整體上市緊鑼密鼓地積極籌劃，動(dòng)作頻頻。首先是北京汽車摩托車聯(lián)合制造有限公司在北京汽車制造廠有限公司所持有的股份被劃轉(zhuǎn)到北汽控股，隨后，“北汽摩”在北汽旗下另一整車企業(yè)——福田汽車所持有的股權(quán)也獲證監(jiān)會(huì)批復(fù)劃轉(zhuǎn)。與此同時(shí)，北京輕型汽車制造廠的資產(chǎn)也進(jìn)行了審計(jì)與評(píng)估，北汽控股還與北京奔馳就JEEP2500和二代軍車資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓事宜達(dá)成協(xié)議。

　　廣汽打算上市的消息在業(yè)內(nèi)早已不是新聞，但事情最近又有所進(jìn)展。據(jù)張欣介紹，由于目前H股市場(chǎng)低迷，所以廣汽已放緩了在H股上市的計(jì)劃，而在A股市場(chǎng)的動(dòng)作有所加速。“廣汽最初的打算是以‘A+H’的方式在A股和H股市場(chǎng)齊頭并進(jìn)。“他如是說(shuō)。

　　從市場(chǎng)狀況來(lái)看，有可能在A股上市，就盡可能在A股上市，對(duì)于企業(yè)來(lái)講，籌資的效果是一樣的。“H股定價(jià)一般都比A股低，廣汽選擇在A股以IPO方式上市就夠了�！睆埿婪治觥�

　　在近日，比亞迪（1211.HK）發(fā)布的公告中也表示，公司將通過(guò)公開(kāi)發(fā)售新股等方式使A股在深圳證券交易所或上海證券交易所上市，預(yù)計(jì)發(fā)行A股將在2008年完成。

　　目前，在滬深兩市上市的整車企業(yè)有20家左右，他們吸納的總市值已超過(guò)3000億元人民幣，僅“超級(jí)航母”上海汽車（600104.SH）一家就擁有將近1300億元的總市值，而這1300億元恰恰是通過(guò)上汽集團(tuán)向大股東進(jìn)行定向增發(fā)，收購(gòu)其手中持有的資產(chǎn)并實(shí)現(xiàn)整體上市獲得的。

　　國(guó)家在汽車產(chǎn)業(yè)政策的整體規(guī)劃中提出，將在“十一五”末期完成中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的整體布局。曾經(jīng)有領(lǐng)導(dǎo)和專家預(yù)言，“十一五”后期將是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)總體購(gòu)并的高峰。

　　作為資金密集型產(chǎn)業(yè)，如果汽車企業(yè)想在這樣的環(huán)境中擁有更多的話語(yǔ)權(quán)，就必須首先解決資金之渴，誰(shuí)抓住了錢袋子誰(shuí)就獲得了發(fā)展的先機(jī)。據(jù)業(yè)內(nèi)專家分析，針對(duì)目前國(guó)家從緊的貨幣政策，車企通過(guò)資本市場(chǎng)籌資的選擇比從銀行貸款更為便捷。

　　“寡頭”時(shí)代喚醒危機(jī)意識(shí)

　　之所以車企紛紛加速資本擴(kuò)張，和近幾年汽車產(chǎn)業(yè)愈發(fā)激烈的競(jìng)爭(zhēng)不無(wú)關(guān)系，誰(shuí)也不想被埋葬在汽車業(yè)歷史發(fā)展的回憶錄中。

　　早在15年前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)就已基本形成了一汽、上汽、東風(fēng)一統(tǒng)天下的三足鼎立格局。隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，外資公司在中國(guó)完成布局，一些自主品牌企業(yè)也茁壯成長(zhǎng)起來(lái)，“三大”逐鹿中原的格局仍然存在，但今時(shí)與往日已截然不同。

　　《汽車工業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃》確定了汽車產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的目標(biāo)是形成“1~2家年產(chǎn)200萬(wàn)輛以上、出口量占10％以上的大型汽車生產(chǎn)企業(yè)(集團(tuán))”，這樣的政策導(dǎo)向使得中國(guó)汽車工業(yè)將逐步形成走向“寡頭”的趨勢(shì)，中國(guó)汽車工業(yè)將進(jìn)入大企業(yè)集團(tuán)主沉浮的時(shí)代。

　　上汽已經(jīng)通過(guò)整體上市和一系列兼并重組，產(chǎn)銷基本將達(dá)到200萬(wàn)輛的水平，穩(wěn)坐汽車業(yè)老大的位置。一汽和東風(fēng)正在激烈地爭(zhēng)奪著老二的位置。據(jù)業(yè)內(nèi)專家分析，2008年?yáng)|風(fēng)順利“聯(lián)姻”哈飛后，產(chǎn)能將達(dá)到150萬(wàn)輛的水平。“到時(shí)候，一汽130萬(wàn)輛的產(chǎn)能有可能被東風(fēng)超過(guò)。但最終格局如何，也要看一汽在2008年打算如何發(fā)展�！�

　　目前“三大”的格局基本不會(huì)改變�！暗�是，廣汽、北汽這些長(zhǎng)年位居第二軍團(tuán)的地方汽車企業(yè)如果發(fā)展不好，隨時(shí)有可能被列為合并的對(duì)象�！睂＜冶硎�。

　　北汽控股董事長(zhǎng)徐和誼在一次內(nèi)部會(huì)議上曾表示出這樣的擔(dān)心：“北汽只要跌入第三集團(tuán)，將很有可能成為被別人收購(gòu)的對(duì)象�！�

　　張欣特別指出，廣汽2008年上市，無(wú)論是“A+H”還是僅僅發(fā)行A股，都會(huì)對(duì)乘用車板塊產(chǎn)生巨大影響�！皬V汽上市后，總市值有可能達(dá)到1500億元，比上汽還要高出20%。”他說(shuō)，“一汽在完成整合之前尚無(wú)法具備與上汽和廣汽爭(zhēng)雄的實(shí)力，東風(fēng)的乘用車部分則還在H股市場(chǎng)尚未進(jìn)入A股，長(zhǎng)安因?yàn)樽陨淼漠a(chǎn)品結(jié)構(gòu)和布局等原因短期內(nèi)同樣無(wú)力撼動(dòng)上汽與廣汽的地位。屆時(shí)A股市場(chǎng)將確立下上海汽車和廣汽股份兩大乘用車股并立的格局�！�

　　可以預(yù)見(jiàn)，隨著“寡頭”時(shí)代的來(lái)臨，誰(shuí)都想成為吞并別人的大魚(yú)，沖向A股市場(chǎng)加速上市的硝煙必然更加濃烈。