手動檔車型的推出，進一步擴大了奔騰的性價比優(yōu)勢，更讓人期待的是，這是一臺6速手動變速箱，用一汽轎車的話說，它“高人一檔”

一汽奔騰6速手動檔外觀圖片

　　在國外，尤其是歐洲，6速手動變速箱早就不新鮮了，這種過去只有高性能運動跑車才能專享的傳動裝置已經(jīng)成為目前很多普通車型的標(biāo)準(zhǔn)裝備。

　　國內(nèi)的情況還大不一樣，一方面，自動變速箱在拼命升級，動輒7速、8速的自動變速箱都見怪不怪了，要是誰的自動變速箱只有4速，自己都會覺得不好意思；而另一方面，5速手動變速箱長期處于統(tǒng)治地位，直到這兩年，6速手動車型才偶露真容，只有屈指可數(shù)的這幾位，比如寶馬3系、本田CR-V、日產(chǎn)350Z和駿逸，還有一個，就是馬自達6。這一次，6速手動俱樂部又增加了一位來自自主品牌的新成員，它和馬自達6有著十分密切的關(guān)系，沒錯！就是一汽奔騰。

　　奔騰去年8月份開始上市，經(jīng)過一年多的時間，這款性價比非常出色的中型車銷量穩(wěn)步上升，12月份的產(chǎn)銷量將突破3000臺，對于一個沒有什么品牌基礎(chǔ)的新車型來說，這樣的成績已經(jīng)相當(dāng)不錯。當(dāng)然，它的潛力應(yīng)該不止于此，手動檔車型的及時加入就是挖掘潛力的重要一步，除了可以大大降低價格門檻之外，6速手動變速箱本身就是一個對塑造品牌十分有利的技術(shù)亮點。

內(nèi)飾穩(wěn)重大方，選材做工中規(guī)中矩

　　6速手動真的有那么好嗎？當(dāng)然，對于那些四體不勤或手腳欠協(xié)調(diào)的自動檔依賴者來說，這毫無意義，不過，喜歡手動駕控樂趣的朋友們，就不要錯過和我分享的機會。

　　右手輕握短小的檔把，踩離合掛1檔，感覺就是不一樣，相對于絕大多數(shù)5速手動變速箱來說，它的換擋行程更短，也更有運動的味道，當(dāng)然，和“咔嗒”一推就能入檔的那種超短行程6速手動變速箱相比，它更理性一點。

　　手動檔車型的推出，進一步擴大了奔騰的性價比優(yōu)勢，更讓人期待的是，這是一臺6速手動變速箱，用一汽轎車的話說，它“高人一檔”

一汽奔騰6速手動檔外觀圖片

　　在國外，尤其是歐洲，6速手動變速箱早就不新鮮了，這種過去只有高性能運動跑車才能專享的傳動裝置已經(jīng)成為目前很多普通車型的標(biāo)準(zhǔn)裝備。

　　國內(nèi)的情況還大不一樣，一方面，自動變速箱在拼命升級，動輒7速、8速的自動變速箱都見怪不怪了，要是誰的自動變速箱只有4速，自己都會覺得不好意思；而另一方面，5速手動變速箱長期處于統(tǒng)治地位，直到這兩年，6速手動車型才偶露真容，只有屈指可數(shù)的這幾位，比如寶馬3系、本田CR-V、日產(chǎn)350Z和駿逸，還有一個，就是馬自達6。這一次，6速手動俱樂部又增加了一位來自自主品牌的新成員，它和馬自達6有著十分密切的關(guān)系，沒錯！就是一汽奔騰。

　　奔騰去年8月份開始上市，經(jīng)過一年多的時間，這款性價比非常出色的中型車銷量穩(wěn)步上升，12月份的產(chǎn)銷量將突破3000臺，對于一個沒有什么品牌基礎(chǔ)的新車型來說，這樣的成績已經(jīng)相當(dāng)不錯。當(dāng)然，它的潛力應(yīng)該不止于此，手動檔車型的及時加入就是挖掘潛力的重要一步，除了可以大大降低價格門檻之外，6速手動變速箱本身就是一個對塑造品牌十分有利的技術(shù)亮點。

內(nèi)飾穩(wěn)重大方，選材做工中規(guī)中矩

　　6速手動真的有那么好嗎？當(dāng)然，對于那些四體不勤或手腳欠協(xié)調(diào)的自動檔依賴者來說，這毫無意義，不過，喜歡手動駕控樂趣的朋友們，就不要錯過和我分享的機會。

　　右手輕握短小的檔把，踩離合掛1檔，感覺就是不一樣，相對于絕大多數(shù)5速手動變速箱來說，它的換擋行程更短，也更有運動的味道，當(dāng)然，和“咔嗒”一推就能入檔的那種超短行程6速手動變速箱相比，它更理性一點。

　　動力更突出，也更省油了

　　快抬離合深探油門，考驗一下起跑能力，強大的扭矩居然讓前輪發(fā)出尖叫，這可是一臺排量只有2.0升的發(fā)動機！當(dāng)然，它的性能確實不錯，108kW的最大功率和183Nm的峰值扭矩在這個排量級別當(dāng)中算是優(yōu)秀成績。但是，真正的功臣是這臺6速手動變速箱，它的1檔速比明顯超過了5速手動變速箱，輸出扭矩因此按比例放大，輪胎才有了超越附著的可能。

　　緊接著，2檔、3檔……輕快上揚的轉(zhuǎn)速表指針傳遞出動力輸出的暢快，只要你不討厭隨轉(zhuǎn)速升高愈發(fā)高亢的發(fā)動機嗓門，盡可以在每個檔位上都?xì)⑷霃?500rpm開始的紅區(qū)，然后從5000rpm附近開始新一輪沖刺，動力的起伏跌宕比起5檔變速箱小多了。10.3秒！這是廠家給出的0到100km/h加速時間，相當(dāng)不錯。

　　低速檔的高速比提升了動力性能，與之相對應(yīng)的，是高速檔的低速比對經(jīng)濟性作出貢獻。掛6檔在100km/h下行駛，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也就2500rpm，比起動力相當(dāng)?shù)?檔手動車型，轉(zhuǎn)速起碼降低了200到300rpm，這肯定能省下不少燃油。公布的90km/h等速油耗只有區(qū)區(qū)6.0升/100km，這并不離譜。

　　不過，千萬別為了省油而濫用6檔，在車速超不過80km/h的市區(qū)道路，它其實并沒有用武之地。只有在駛?cè)敫咚俟�路時，我才會提醒自己，千萬別忘了掛6檔，有時候還真就忘了。

　　將目光離開6檔，這款奔騰手動檔車型也還有其他搶眼之處。首先是駕駛感覺，無論是轉(zhuǎn)向、制動還是懸架，都透出一種挺有功力的老道和穩(wěn)健，駕駛起來卻又非常輕松，各種力道和反應(yīng)都恰如其分，讓人很容易就能上手，敢把最高車速設(shè)定到205km/h，這是需要一定的技術(shù)實力的。其次，它的外觀和內(nèi)飾比較穩(wěn)重，雖然讓人很難把它和6速手動這樣的時髦概念聯(lián)系到一起，但設(shè)計并不落伍，挺有賣相。當(dāng)然，毛病也是顯而易見，比如高速風(fēng)噪較大、發(fā)動機的嗓門也不夠安靜(可能有人喜歡這種運動個性)，內(nèi)飾做工還有提高的余地，廠家應(yīng)加以重視。

　　性價比非常出色

　　廣州車展上，一汽轎車公布了兩款奔騰手動檔車型的售價，舒適型12.98萬元，豪華型13.98萬元(增加的配置包括真皮座椅、側(cè)氣囊、電動天窗、6碟CD、倒車?yán)走_)。應(yīng)該說，無論與合資還是自主品牌的同級別車型相比，奔騰的性價比都有相當(dāng)優(yōu)勢，一汽轎車需要盡快完善銷售網(wǎng)絡(luò)，加強品牌建設(shè)，別埋沒了這款好產(chǎn)品。

轉(zhuǎn)自：汽車之友

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　　動力更突出，也更省油了

　　快抬離合深探油門，考驗一下起跑能力，強大的扭矩居然讓前輪發(fā)出尖叫，這可是一臺排量只有2.0升的發(fā)動機！當(dāng)然，它的性能確實不錯，108kW的最大功率和183Nm的峰值扭矩在這個排量級別當(dāng)中算是優(yōu)秀成績。但是，真正的功臣是這臺6速手動變速箱，它的1檔速比明顯超過了5速手動變速箱，輸出扭矩因此按比例放大，輪胎才有了超越附著的可能。

　　緊接著，2檔、3檔……輕快上揚的轉(zhuǎn)速表指針傳遞出動力輸出的暢快，只要你不討厭隨轉(zhuǎn)速升高愈發(fā)高亢的發(fā)動機嗓門，盡可以在每個檔位上都?xì)⑷霃?500rpm開始的紅區(qū)，然后從5000rpm附近開始新一輪沖刺，動力的起伏跌宕比起5檔變速箱小多了。10.3秒！這是廠家給出的0到100km/h加速時間，相當(dāng)不錯。

　　低速檔的高速比提升了動力性能，與之相對應(yīng)的，是高速檔的低速比對經(jīng)濟性作出貢獻。掛6檔在100km/h下行駛，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也就2500rpm，比起動力相當(dāng)?shù)?檔手動車型，轉(zhuǎn)速起碼降低了200到300rpm，這肯定能省下不少燃油。公布的90km/h等速油耗只有區(qū)區(qū)6.0升/100km，這并不離譜。

　　不過，千萬別為了省油而濫用6檔，在車速超不過80km/h的市區(qū)道路，它其實并沒有用武之地。只有在駛?cè)敫咚俟�路時，我才會提醒自己，千萬別忘了掛6檔，有時候還真就忘了。

　　將目光離開6檔，這款奔騰手動檔車型也還有其他搶眼之處。首先是駕駛感覺，無論是轉(zhuǎn)向、制動還是懸架，都透出一種挺有功力的老道和穩(wěn)健，駕駛起來卻又非常輕松，各種力道和反應(yīng)都恰如其分，讓人很容易就能上手，敢把最高車速設(shè)定到205km/h，這是需要一定的技術(shù)實力的。其次，它的外觀和內(nèi)飾比較穩(wěn)重，雖然讓人很難把它和6速手動這樣的時髦概念聯(lián)系到一起，但設(shè)計并不落伍，挺有賣相。當(dāng)然，毛病也是顯而易見，比如高速風(fēng)噪較大、發(fā)動機的嗓門也不夠安靜(可能有人喜歡這種運動個性)，內(nèi)飾做工還有提高的余地，廠家應(yīng)加以重視。

　　性價比非常出色

　　廣州車展上，一汽轎車公布了兩款奔騰手動檔車型的售價，舒適型12.98萬元，豪華型13.98萬元(增加的配置包括真皮座椅、側(cè)氣囊、電動天窗、6碟CD、倒車?yán)走_)。應(yīng)該說，無論與合資還是自主品牌的同級別車型相比，奔騰的性價比都有相當(dāng)優(yōu)勢，一汽轎車需要盡快完善銷售網(wǎng)絡(luò)，加強品牌建設(shè)，別埋沒了這款好產(chǎn)品。

轉(zhuǎn)自：汽車之友

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