在風(fēng)和日麗的日本沖繩縣乍見Mazda2，它的外型確實(shí)是漂亮。

　　不過在欣賞Mazda2的外型之前，首先要說說它的設(shè)計(jì)背景和概念。近年來隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，日本汽車市場產(chǎn)生了年輕族群與汽車「分離現(xiàn)象」，意指年輕族群對於汽車的興趣逐漸降低。

　　這種現(xiàn)象，其一原因在于年輕族群即使已離開校園進(jìn)入社會(huì)后，仍與父母同住的比例較以往提升；由于與父母同住是出于省錢的經(jīng)濟(jì)動(dòng)機(jī)，因此在交通工具需求上，也偏向與父母共用的打算。同時(shí)由於電腦、手機(jī)等3C產(chǎn)品快速而多樣化的發(fā)展，至使年輕族群將興趣和金錢轉(zhuǎn)向于各式3C產(chǎn)品，在有限預(yù)算下，也削弱購買汽車的意愿和能力。

原廠在新一代Mazda2設(shè)計(jì)的初期，便立下「以外型吸引年輕族群」的明確方向。

　　年輕族群與汽車的分離感，也造成日本汽車市場結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型：過去Mazda2所處的 B 級距車型，近幾年來所占的市場比率逐年下滑；反之小一號的 K 級距車型，在車價(jià)、油耗、稅負(fù)等相對優(yōu)勢下，市占率反而逐漸提升，成為年輕族群的購車目標(biāo)。而面對 B 級距市場萎縮的情況下，如何為Mazda2設(shè)計(jì)出吸引年輕族群的外型印象，便成為Mazda設(shè)計(jì)師重要的課題之一。

　　打造「一見鐘情」的亮眼車款

　　Mazda2在外型設(shè)計(jì)上的基本宗旨，即是讓消費(fèi)者第一眼見到Mazda2，便會(huì)產(chǎn)生想要駕馭它的沖動(dòng)，塑造出搶眼而深刻的第一印象；而在銷售目標(biāo)族群上，原廠也將Mazda2的車主定義為「想要吸引旁人目光」的購買族群，為Mazda2樹立明確的設(shè)計(jì)筆調(diào)。

　　在外觀設(shè)計(jì)的過程中，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)繪制出多個(gè)草圖進(jìn)行評比競圖；而原廠也將多個(gè)草圖，針對日本市場和歐洲市場進(jìn)行調(diào)查；最終日本市場偏好圓滑的外觀線條，而歐洲市場則以銳利的鈑件造型出線。兩個(gè)市場不盡相同的口味，造成了截然不同的選擇。

　　而設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將兩種版本的設(shè)計(jì)元素融合之后，出來的外型草圖則未見理想，甚至有說不出來的「不對勁」。因此，初階段的各個(gè)外型設(shè)計(jì)方案全部宣告胎死腹中。

　　設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)于是決定重起爐灶，在距離定案日期僅剩 2 個(gè)月的情況下，重新思考Mazda2外觀的設(shè)計(jì)方向；竟然意外發(fā)展出令人滿意的結(jié)果，我們目前所見的Mazda2便在極大的時(shí)間壓力下，孕育而生。

　　在風(fēng)和日麗的日本沖繩縣乍見Mazda2，它的外型確實(shí)是漂亮。

　　不過在欣賞Mazda2的外型之前，首先要說說它的設(shè)計(jì)背景和概念。近年來隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，日本汽車市場產(chǎn)生了年輕族群與汽車「分離現(xiàn)象」，意指年輕族群對於汽車的興趣逐漸降低。

　　這種現(xiàn)象，其一原因在于年輕族群即使已離開校園進(jìn)入社會(huì)后，仍與父母同住的比例較以往提升；由于與父母同住是出于省錢的經(jīng)濟(jì)動(dòng)機(jī)，因此在交通工具需求上，也偏向與父母共用的打算。同時(shí)由於電腦、手機(jī)等3C產(chǎn)品快速而多樣化的發(fā)展，至使年輕族群將興趣和金錢轉(zhuǎn)向于各式3C產(chǎn)品，在有限預(yù)算下，也削弱購買汽車的意愿和能力。

原廠在新一代Mazda2設(shè)計(jì)的初期，便立下「以外型吸引年輕族群」的明確方向。

　　年輕族群與汽車的分離感，也造成日本汽車市場結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型：過去Mazda2所處的 B 級距車型，近幾年來所占的市場比率逐年下滑；反之小一號的 K 級距車型，在車價(jià)、油耗、稅負(fù)等相對優(yōu)勢下，市占率反而逐漸提升，成為年輕族群的購車目標(biāo)。而面對 B 級距市場萎縮的情況下，如何為Mazda2設(shè)計(jì)出吸引年輕族群的外型印象，便成為Mazda設(shè)計(jì)師重要的課題之一。

　　打造「一見鐘情」的亮眼車款

　　Mazda2在外型設(shè)計(jì)上的基本宗旨，即是讓消費(fèi)者第一眼見到Mazda2，便會(huì)產(chǎn)生想要駕馭它的沖動(dòng)，塑造出搶眼而深刻的第一印象；而在銷售目標(biāo)族群上，原廠也將Mazda2的車主定義為「想要吸引旁人目光」的購買族群，為Mazda2樹立明確的設(shè)計(jì)筆調(diào)。

　　在外觀設(shè)計(jì)的過程中，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)繪制出多個(gè)草圖進(jìn)行評比競圖；而原廠也將多個(gè)草圖，針對日本市場和歐洲市場進(jìn)行調(diào)查；最終日本市場偏好圓滑的外觀線條，而歐洲市場則以銳利的鈑件造型出線。兩個(gè)市場不盡相同的口味，造成了截然不同的選擇。

　　而設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將兩種版本的設(shè)計(jì)元素融合之后，出來的外型草圖則未見理想，甚至有說不出來的「不對勁」。因此，初階段的各個(gè)外型設(shè)計(jì)方案全部宣告胎死腹中。

　　設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)于是決定重起爐灶，在距離定案日期僅剩 2 個(gè)月的情況下，重新思考Mazda2外觀的設(shè)計(jì)方向；竟然意外發(fā)展出令人滿意的結(jié)果，我們目前所見的Mazda2便在極大的時(shí)間壓力下，孕育而生。

　　A柱線條下探，車身摺線明顯立體

　　新一代Mazda2在Zoom-Zoom的家族基因下，圓潤、流暢的車身線條，融入多道明顯而又不矯作的鈑金摺線，使Mazda2展現(xiàn)出躍動(dòng)的車式風(fēng)格。其中大膽而立體的車身腰線，更為Mazda2帶來張力十足的第一印象。自前輪起始的腰身摺線，巧妙融合了車門手把，由低至高往車尾延伸；同時(shí)搭配車門下緣神來一筆的摺線設(shè)計(jì)，為Mazda2的車側(cè)帶來豐富的的立體感；而摺線來到車尾，則順勢與尾燈線條合而為一，融入車尾圓潤的輪廓之中。

　　此外在試駕前的產(chǎn)品說明中，原廠也特別點(diǎn)到Mazda2在A柱的設(shè)計(jì)特色：與上一代車型相較，新一代車型的窗框向下延伸4公分，提供更為寬廣的車外視野；另一方面窗框線條也如腰線一般，由低延的A柱向車尾攀升，盡管后窗的視野略微受限，不過搭配腰身摺線，則為Mazda2營造出蓄勢待發(fā)的動(dòng)感體態(tài)。

　　一般版、運(yùn)動(dòng)版造型相異

　　此次試駕行程，原廠提供了日規(guī)Mazda2一般版和運(yùn)動(dòng)版兩種車型讓試車組體驗(yàn)。一般版與運(yùn)動(dòng)版車型最大的差別，在于前保險(xiǎn)桿總成設(shè)計(jì)：一般版車型前氣壩采上寬下窄的梯型設(shè)計(jì)，保險(xiǎn)桿兩側(cè)的霧燈組也較為內(nèi)斂；運(yùn)動(dòng)版車型前氣壩面積則略為放大，同時(shí)改為上窄下寬的梯型設(shè)計(jì)。同時(shí)原廠也自保險(xiǎn)桿下緣向左右勾勒出深刻的摺線，延伸至兩側(cè)霧燈組形成更具動(dòng)感的車頭樣貌。

　　運(yùn)動(dòng)版車型加入造型分明的外觀套件，包括前氣壩、霧燈組、側(cè)裙和尾翼等處，皆與一般車型作出區(qū)別；此外原廠也為試駕車款加裝僅見於1.5升運(yùn)動(dòng)車型的投射式大燈，營造出炯炯有神的車頭樣貌。

　　在輪圈方面，一般版和運(yùn)動(dòng)版車型同樣采用15寸鋁圈，不過兩者在設(shè)計(jì)上則有所區(qū)別：一般版鋁圈采七幅設(shè)計(jì)，而運(yùn)動(dòng)版則采八幅設(shè)計(jì)，同時(shí)造型也較俐落動(dòng)感。最后在車尾部份，兩款車型在后檔風(fēng)玻璃上緣都裝有小型擾流版和第三煞車燈之設(shè)計(jì)，不過運(yùn)動(dòng)版的尾翼更向后延伸，在視覺上和空力效果上相信也更為突出。

　　單身城市小車設(shè)定，車室頗具巧思

　　定位為 B 級距掀背小車的Mazda2，相信其車室空間也是網(wǎng)友所關(guān)注的重點(diǎn)之一。不過在談?wù)揗azda2的車室空間前，同樣的也要先了解其設(shè)計(jì)理念。

　　上一代Mazda2在使用者設(shè)定上，是以「兼顧單身與家庭」的客層加以考量，因此在車型設(shè)定上偏向「小型MPV」，以在有限的尺碼下獲得充足的車室空間。而原廠在定義新一代Mazda2時(shí)，則將其銷售目標(biāo)瞄準(zhǔn)單身客層，并在兼求駕馭樂趣下，打造出定位為都會(huì)小車的全新車型。此外原廠也將女性車主列為主要客層，在內(nèi)裝規(guī)劃上加入許多貼心思維，以吸引女性客戶的目光。

　　呼應(yīng)外觀圓潤的線條，Mazda2的車室內(nèi)部也充斥著圓形元素。諸如空調(diào)出風(fēng)口、音響控制面板、空調(diào)旋鈕、排檔桿和排檔座等處，皆采用圓形線條設(shè)計(jì)；而仔細(xì)觀察中控臺，兩個(gè)圓形出風(fēng)口、搭配圓潤的中控臺面板，更營造出彷佛米老鼠般的可愛造型，展現(xiàn)設(shè)計(jì)師的獨(dú)特巧思。

　　盡管中控臺眼見之處幾乎是以塑料加以鋪陳，不過實(shí)際使用觸及時(shí)，其質(zhì)感仍具此級距的水準(zhǔn)；搭配方向盤、排檔座和車門手把等處的金屬飾板，以及試駕車型所采用的白底儀表板，也為車室增添了動(dòng)感氣息。值得一提的是，原廠所提供的試乘車中，黑白相間的織布座椅相當(dāng)搶眼出色；不過據(jù)了解，該型座椅表布將僅提供日本當(dāng)?shù)厥袌觥?/P>

Keyless免持鑰匙在日本地區(qū)來說已成為相當(dāng)普遍的配備。

　　此外，日規(guī)Mazda2在配備上并無特殊著墨之處，除了方向盤音響控制鍵和Keyless免持鑰匙外，其余配備僅稱的上中規(guī)中矩。而在乘坐空間方面，Mazda2維持與上一代車型相同的軸距長度，雖然車身長度縮短41mm，但由於短車頭的設(shè)計(jì)，使Mazda2在乘坐空間上仍維持相當(dāng)?shù)乃疁?zhǔn)。

　　由于都會(huì)小車的車型設(shè)定，Mazda2在裝載空間上的設(shè)計(jì)，不以追求大空間為目的，反之較為著重零碎的收納空間。在相當(dāng)短促的車尾線條下，Mazda2的行李廂容積僅能說是夠用，250公升的容量搭配可4/6分離的后座設(shè)計(jì)，對于單人或雙人乘員來說以達(dá)充裕，但后座椅背折收后未能達(dá)到平整，對于物品置放上多少打點(diǎn)折扣。

　　而在收納空間方面，在女性車主的思維考量下，原廠為其設(shè)計(jì)穿透式手套箱，讓女性車主能夠隨手?jǐn)[放雜志或書籍；同時(shí)在方向盤機(jī)柱兩側(cè)，及手煞車旁也加入小巧的置物空間，乘員得以將有限的車室空間作最佳利用。

原廠對Mazda2寄予厚望

　　利用行程的空檔，試車組也與日本Mazda的人員聊到Mazda2在當(dāng)?shù)厥袌龅匿N售情形。由於Mazda2在設(shè)計(jì)之初，便著重以亮麗外型來吸引消費(fèi)者的關(guān)注和興趣；加上在客層設(shè)定上以女性為主，因此在上市宣傳時(shí)，原廠也想出許多創(chuàng)新的銷售手段來引起消費(fèi)者的注意。

　　在考量女性消費(fèi)者不常進(jìn)入展示間賞車的前提下，原廠將Mazda2裝載入連結(jié)貨柜車，直接將其載往女性集中的鬧區(qū)或百貨商圈，藉由現(xiàn)場展示的方式、搭配Mazda2亮眼豐富的車色變化，達(dá)到最直接有效的宣傳曝光，也因此吸引到女性消費(fèi)者的注意。

　　身處幾乎為日本國土南疆的沖繩群島，發(fā)表不久的Mazda2在路上確實(shí)有相當(dāng)?shù)哪芤姸�；此外在一片造型方正的小型掀背車中，Mazda2的外型也的確有鶴立雞群之勢。

　　而就上市至今所累積的銷售數(shù)字，Mazda2也已成功達(dá)到原先設(shè)定目標(biāo)的120%，可見其在車型設(shè)計(jì)和銷售手法上，確實(shí)達(dá)到相當(dāng)?shù)某晒�。而原廠對於Mazda2的十足信心，也能就原廠人員的言談中略知一二；當(dāng)現(xiàn)場媒體問及Mazda2在2008歐洲年度風(fēng)云車評選中，以些微之差屈居第二時(shí)，Mazda2的專案經(jīng)理本藤雅彥對此結(jié)果，開玩笑地表示，他個(gè)人「相當(dāng)生氣」。由此，也說明原廠對於Mazda2產(chǎn)品的信心，以及所寄予的厚望。

轉(zhuǎn)自：UCAR

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　　A柱線條下探，車身摺線明顯立體

　　新一代Mazda2在Zoom-Zoom的家族基因下，圓潤、流暢的車身線條，融入多道明顯而又不矯作的鈑金摺線，使Mazda2展現(xiàn)出躍動(dòng)的車式風(fēng)格。其中大膽而立體的車身腰線，更為Mazda2帶來張力十足的第一印象。自前輪起始的腰身摺線，巧妙融合了車門手把，由低至高往車尾延伸；同時(shí)搭配車門下緣神來一筆的摺線設(shè)計(jì)，為Mazda2的車側(cè)帶來豐富的的立體感；而摺線來到車尾，則順勢與尾燈線條合而為一，融入車尾圓潤的輪廓之中。

　　此外在試駕前的產(chǎn)品說明中，原廠也特別點(diǎn)到Mazda2在A柱的設(shè)計(jì)特色：與上一代車型相較，新一代車型的窗框向下延伸4公分，提供更為寬廣的車外視野；另一方面窗框線條也如腰線一般，由低延的A柱向車尾攀升，盡管后窗的視野略微受限，不過搭配腰身摺線，則為Mazda2營造出蓄勢待發(fā)的動(dòng)感體態(tài)。

　　一般版、運(yùn)動(dòng)版造型相異

　　此次試駕行程，原廠提供了日規(guī)Mazda2一般版和運(yùn)動(dòng)版兩種車型讓試車組體驗(yàn)。一般版與運(yùn)動(dòng)版車型最大的差別，在于前保險(xiǎn)桿總成設(shè)計(jì)：一般版車型前氣壩采上寬下窄的梯型設(shè)計(jì)，保險(xiǎn)桿兩側(cè)的霧燈組也較為內(nèi)斂；運(yùn)動(dòng)版車型前氣壩面積則略為放大，同時(shí)改為上窄下寬的梯型設(shè)計(jì)。同時(shí)原廠也自保險(xiǎn)桿下緣向左右勾勒出深刻的摺線，延伸至兩側(cè)霧燈組形成更具動(dòng)感的車頭樣貌。

　　運(yùn)動(dòng)版車型加入造型分明的外觀套件，包括前氣壩、霧燈組、側(cè)裙和尾翼等處，皆與一般車型作出區(qū)別；此外原廠也為試駕車款加裝僅見於1.5升運(yùn)動(dòng)車型的投射式大燈，營造出炯炯有神的車頭樣貌。

　　在輪圈方面，一般版和運(yùn)動(dòng)版車型同樣采用15寸鋁圈，不過兩者在設(shè)計(jì)上則有所區(qū)別：一般版鋁圈采七幅設(shè)計(jì)，而運(yùn)動(dòng)版則采八幅設(shè)計(jì)，同時(shí)造型也較俐落動(dòng)感。最后在車尾部份，兩款車型在后檔風(fēng)玻璃上緣都裝有小型擾流版和第三煞車燈之設(shè)計(jì)，不過運(yùn)動(dòng)版的尾翼更向后延伸，在視覺上和空力效果上相信也更為突出。