日前,榮威1.8T三款新車正式亮相，上汽在自主研發(fā)方面又邁出了重要的一步。記者獲悉，在與南汽成功合并后，上汽已擁有了四大研發(fā)基地，其整合全球研發(fā)資源精心構筑的“大研發(fā)體系”雛形漸顯。值得注意的是，這個體系目前已經(jīng)涉及1.3L至3.6LV6多款發(fā)動機的研制，上汽自己的新跑車平臺以及旗艦型高端豪華車的研制也在順利進行。

榮威

    　據(jù)上汽集團股份有限公司技術中心主任高衛(wèi)民介紹，目前上汽研究中心已經(jīng)在開發(fā)1.3L至1.8L、2.0L至2.5L、3.0L至3.6LV6多款發(fā)動機，以應用到今后上汽多款車型身上，明年第一款新研制的發(fā)動機將會正式亮相，而后續(xù)還將有十幾款產品。目前，榮威的旗艦產品的研發(fā)工作也在緊鑼密鼓進行中，而今后榮威也將擁有自己的跑車平臺，當然，這個平臺來自MG。高衛(wèi)民表示，雖然目前還不方便透露這些產品的細節(jié)，但從外界已經(jīng)披露的榮威高端SUV以及高端轎車產品的信息可以說明，上汽研發(fā)這些車型已經(jīng)構成了完整的體系。

  　  不過，上汽的思路絕不僅是做自主品牌，而是走跨國公司的國際化路線。目前，上汽研發(fā)體系四地布局，高衛(wèi)民介紹說，目前在中國的兩個研發(fā)基地仍是主導，上海基地肩負榮威與MG同平臺不同品牌的車型的研發(fā)工作，南京基地目前的工作主要是MG現(xiàn)有車型的研發(fā)工作，今后也將獨立負責某一平臺產品的開發(fā)工作。由于大多數(shù)產品會在中國地區(qū)生產并推向市場，中國研發(fā)本部不但要參與前期研究和產品設計的全過程，還要承擔工程開發(fā)、市場信息調研以及供應商協(xié)同管理等事項。

   　 鑒于上汽英國技術中心前期開發(fā)經(jīng)驗豐富、工程開發(fā)人才普遍資質較深，英國機構負責的是上汽自主品牌的國際化改造尤其是歐洲化的改造工作。至于韓國雙龍研究中心，則更多承擔SUV方面的研發(fā)工作。

    　總體而言，上汽研發(fā)體系正在構建一個多層次的研發(fā)體系，包括整車生產性開發(fā)、前瞻性技術研發(fā)以及燃料電池、柴油混合動力等關鍵技術的研究和開發(fā)幾個層面，“中國主導、全球聯(lián)動”模式必須是這一全球體系共同遵循的原則。

   　 對于今后榮威與MG兩大產品的市場分布，上汽相關負責人介紹說，兩大品牌都將根據(jù)市場的變化進行產品的規(guī)劃，但有一點比較明確的是，MG品牌在海外的影響力更大，而榮威要想獲得更多的海外知名度則需要很長的路要走。“傳承和創(chuàng)新將是上汽在自主品牌上需要堅持的東西，上汽在這方面將會比國內任何一家汽車企業(yè)做更好，我們將能夠保證整個上汽自主品牌研發(fā)體系的完整。”上汽相關負責人表示。

    　按照設想，到2010年，上汽股份將實現(xiàn)60萬輛自主品牌汽車銷量，形成5個平臺30多款車的產品系列，涵蓋轎車、SUV和MPV，從中高級轎車到A0級轎車一應俱全。