第一代獅跑90年代后半期曾暢銷美國，后來因起亞汽車經(jīng)營不善，其新車型遲遲沒能推出，導(dǎo)致最終停產(chǎn)。直到2004年，起亞并入現(xiàn)代旗下后，再度將“Sportage”這個(gè)品牌拾起，并與現(xiàn)代途勝同平臺(tái)生產(chǎn)，但由于不同的品牌個(gè)性，獅跑比走傳統(tǒng)路線的途勝更具野性、更顯硬朗、同時(shí)也更具時(shí)尚元素。

　　外型富含越野氣質(zhì)

　　作為一部城市SUV，獅跑的造型特點(diǎn)很有越野氣質(zhì)。全車配有一套大包圍，向外隆起的粗大的輪拱，表現(xiàn)出它的力量感。黑色塑料的底部防護(hù)板也能減輕應(yīng)付不良路面時(shí)的刮傷，背部的行李架末端一直延伸到車尾，這一特點(diǎn)使整車看起來更為結(jié)實(shí)，同時(shí)，方形的雙鍍鉻排氣管進(jìn)一步強(qiáng)化了上述特征。整體來看，與同門兄弟途勝、乃至CR-V相比它都顯得更具野性，男人味兒更足。

　　在車身造型設(shè)計(jì)上，韓系車都很注重細(xì)節(jié)，猶如風(fēng)靡中國的韓劇，任何地方都追求完美。但過多細(xì)節(jié)的修飾導(dǎo)致最終的結(jié)果都是喪失了個(gè)性。

　　內(nèi)飾簡潔 乘坐感舒適

　　值得欣喜的是國產(chǎn)獅跑的內(nèi)飾沒有任何“國產(chǎn)化”的俗氣，見不到假桃木或其它廉價(jià)塑料，各處接縫也相當(dāng)?shù)皿w，做工質(zhì)感都令人滿意。

　　坐在駕駛座上，視野非常好，有點(diǎn)高高在上之感。兩側(cè)A柱視野清晰，車窗和后視鏡的面積也很大。車內(nèi)各種控制部件布置合理清晰，按鈕的大個(gè)頭用起來很省心。握著韓國氣息很重的方向盤，坐在8向手調(diào)的駕駛座上，感覺舒服自在，不愧是東方人開發(fā)的產(chǎn)品。方向盤可以上下調(diào)節(jié)，倒是常用的車燈控制桿離方向盤有點(diǎn)遠(yuǎn)，似乎是為大巴掌的美國消費(fèi)者而設(shè)。

　　作為韓系多功能車，獅跑的車廂便利性一如想象中出色。頗具特色的細(xì)節(jié)有幾處：助手席車廠選擇了用一個(gè)凹進(jìn)去的橫拉手這種方式來營造硬派越野車風(fēng)味(實(shí)際用得著的機(jī)會(huì)很少)；中控臺(tái)手枕前方的小翻蓋，內(nèi)藏i-Pod插口以及USB插口。

　　第一代獅跑90年代后半期曾暢銷美國，后來因起亞汽車經(jīng)營不善，其新車型遲遲沒能推出，導(dǎo)致最終停產(chǎn)。直到2004年，起亞并入現(xiàn)代旗下后，再度將“Sportage”這個(gè)品牌拾起，并與現(xiàn)代途勝同平臺(tái)生產(chǎn)，但由于不同的品牌個(gè)性，獅跑比走傳統(tǒng)路線的途勝更具野性、更顯硬朗、同時(shí)也更具時(shí)尚元素。

　　外型富含越野氣質(zhì)

　　作為一部城市SUV，獅跑的造型特點(diǎn)很有越野氣質(zhì)。全車配有一套大包圍，向外隆起的粗大的輪拱，表現(xiàn)出它的力量感。黑色塑料的底部防護(hù)板也能減輕應(yīng)付不良路面時(shí)的刮傷，背部的行李架末端一直延伸到車尾，這一特點(diǎn)使整車看起來更為結(jié)實(shí)，同時(shí)，方形的雙鍍鉻排氣管進(jìn)一步強(qiáng)化了上述特征。整體來看，與同門兄弟途勝、乃至CR-V相比它都顯得更具野性，男人味兒更足。

　　在車身造型設(shè)計(jì)上，韓系車都很注重細(xì)節(jié)，猶如風(fēng)靡中國的韓劇，任何地方都追求完美。但過多細(xì)節(jié)的修飾導(dǎo)致最終的結(jié)果都是喪失了個(gè)性。

　　內(nèi)飾簡潔 乘坐感舒適

　　值得欣喜的是國產(chǎn)獅跑的內(nèi)飾沒有任何“國產(chǎn)化”的俗氣，見不到假桃木或其它廉價(jià)塑料，各處接縫也相當(dāng)?shù)皿w，做工質(zhì)感都令人滿意。

　　坐在駕駛座上，視野非常好，有點(diǎn)高高在上之感。兩側(cè)A柱視野清晰，車窗和后視鏡的面積也很大。車內(nèi)各種控制部件布置合理清晰，按鈕的大個(gè)頭用起來很省心。握著韓國氣息很重的方向盤，坐在8向手調(diào)的駕駛座上，感覺舒服自在，不愧是東方人開發(fā)的產(chǎn)品。方向盤可以上下調(diào)節(jié)，倒是常用的車燈控制桿離方向盤有點(diǎn)遠(yuǎn)，似乎是為大巴掌的美國消費(fèi)者而設(shè)。

　　作為韓系多功能車，獅跑的車廂便利性一如想象中出色。頗具特色的細(xì)節(jié)有幾處：助手席車廠選擇了用一個(gè)凹進(jìn)去的橫拉手這種方式來營造硬派越野車風(fēng)味(實(shí)際用得著的機(jī)會(huì)很少)；中控臺(tái)手枕前方的小翻蓋，內(nèi)藏i-Pod插口以及USB插口。

　　動(dòng)力充沛 操作易上手

　　獅跑是一款緊湊型SUV，2.0L的動(dòng)力是夠用的。這臺(tái)2.0發(fā)動(dòng)機(jī)是用在現(xiàn)代和起亞集團(tuán)內(nèi)幾乎所有中高級(jí)車型上(如途勝、新勝達(dá)、起亞嘉華、歐菲萊斯等)。其動(dòng)力輸出合理，匹配完善，不會(huì)特別強(qiáng)悍或躁動(dòng)，在任何擋位下的加速力也能持續(xù)。

　　獅跑的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)頗為出色，它有一種保留著比例感的虛位，日常公路上轉(zhuǎn)彎，不會(huì)覺得方向很虛，行走高速也很穩(wěn)定；而行走爛路時(shí)，比轎車來得大的虛位可以吸收部分震動(dòng)，使雙手更舒服。總的來說，獅跑的轉(zhuǎn)向感比其兄弟現(xiàn)代途勝來得更接近轎車。

　　整體的操控感接近轎車，四輪獨(dú)立懸掛有不錯(cuò)的帖服性，正常過彎或高速行車，都能給人準(zhǔn)確、安穩(wěn)的感覺。舒適自在的坐姿、開揚(yáng)的視野，則是獅跑更勝轎車的駕駛樂趣所在。

　　獅跑的底盤濾震表現(xiàn)不錯(cuò)，就算行走坑洼的爛路，懸掛仍然表現(xiàn)得比較扎實(shí)，沒有零碎的聲音。不過路噪的處理明顯不足，走過不同路面時(shí)，底盤傳入車廂的路噪變化顯著，特別在水泥路上中高速行駛，會(huì)有比較尖銳的中高頻路噪，對(duì)乘坐感構(gòu)成滋擾。

　　記者點(diǎn)評(píng)：

　　獅跑的整體特性中庸，設(shè)計(jì)思想成熟，形式不復(fù)雜，使用很省心，功能性很好。動(dòng)力和底盤雖然沒有什么技術(shù)亮點(diǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱乃至懸掛的調(diào)較，都有一定的功力積累，是新一代韓國車的典型�？偟膩碚f我們認(rèn)為日常使用確實(shí)不錯(cuò)。瑕疵并非沒有，一是底盤噪音偏大，不夠豪華舒適；二是四驅(qū)車型油耗必定會(huì)高于同等性能的轎車，買家要有心理準(zhǔn)備。

轉(zhuǎn)自：信息時(shí)報(bào)

相關(guān)鏈接：

SUV身架轎車感受 獅跑送GPS或返現(xiàn)3千

搶占市場(chǎng)先機(jī)!國產(chǎn)獅跑現(xiàn)金優(yōu)惠1.4萬

　　動(dòng)力充沛 操作易上手

　　獅跑是一款緊湊型SUV，2.0L的動(dòng)力是夠用的。這臺(tái)2.0發(fā)動(dòng)機(jī)是用在現(xiàn)代和起亞集團(tuán)內(nèi)幾乎所有中高級(jí)車型上(如途勝、新勝達(dá)、起亞嘉華、歐菲萊斯等)。其動(dòng)力輸出合理，匹配完善，不會(huì)特別強(qiáng)悍或躁動(dòng)，在任何擋位下的加速力也能持續(xù)。

　　獅跑的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)頗為出色，它有一種保留著比例感的虛位，日常公路上轉(zhuǎn)彎，不會(huì)覺得方向很虛，行走高速也很穩(wěn)定；而行走爛路時(shí)，比轎車來得大的虛位可以吸收部分震動(dòng)，使雙手更舒服�？偟膩碚f，獅跑的轉(zhuǎn)向感比其兄弟現(xiàn)代途勝來得更接近轎車。

　　整體的操控感接近轎車，四輪獨(dú)立懸掛有不錯(cuò)的帖服性，正常過彎或高速行車，都能給人準(zhǔn)確、安穩(wěn)的感覺。舒適自在的坐姿、開揚(yáng)的視野，則是獅跑更勝轎車的駕駛樂趣所在。

　　獅跑的底盤濾震表現(xiàn)不錯(cuò)，就算行走坑洼的爛路，懸掛仍然表現(xiàn)得比較扎實(shí)，沒有零碎的聲音。不過路噪的處理明顯不足，走過不同路面時(shí)，底盤傳入車廂的路噪變化顯著，特別在水泥路上中高速行駛，會(huì)有比較尖銳的中高頻路噪，對(duì)乘坐感構(gòu)成滋擾。

　　記者點(diǎn)評(píng)：

　　獅跑的整體特性中庸，設(shè)計(jì)思想成熟，形式不復(fù)雜，使用很省心，功能性很好。動(dòng)力和底盤雖然沒有什么技術(shù)亮點(diǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱乃至懸掛的調(diào)較，都有一定的功力積累，是新一代韓國車的典型�？偟膩碚f我們認(rèn)為日常使用確實(shí)不錯(cuò)。瑕疵并非沒有，一是底盤噪音偏大，不夠豪華舒適；二是四驅(qū)車型油耗必定會(huì)高于同等性能的轎車，買家要有心理準(zhǔn)備。

轉(zhuǎn)自：信息時(shí)報(bào)

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