對(duì)于今年2月中國乘用車銷量環(huán)比下滑較大，全國乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)分析，消費(fèi)者預(yù)期國內(nèi)汽油會(huì)大幅漲價(jià)、較高的CPI及3月份降價(jià)高潮將來臨的預(yù)測(cè)，使一批購買者推遲購買。

　　他認(rèn)為，相對(duì)全球汽車市場(chǎng)滑坡，中國同比仍高速增長(zhǎng)，2月汽車銷量并不算很差，而由于通脹高企，配套廠商無法維持原有的供貨價(jià)格，主機(jī)廠會(huì)慎重動(dòng)用降價(jià)手段，3月的降價(jià)潮會(huì)大大削弱。

速騰（資料圖片）

　　饒達(dá)預(yù)測(cè)，3月份都會(huì)有一個(gè)小的市場(chǎng)高峰。歷年來3月份的銷量都會(huì)比2月份高10％以上，但不會(huì)超過1月份。3月份是一季度末，經(jīng)銷商為完成季度計(jì)劃多拿返利，也會(huì)多提一些車。但是對(duì)3月份的期望值不能太高，由于目前通脹高企，使3月份的降價(jià)潮大大削弱，促銷力度將比去年要低很多。

　　去年3月，由一汽大眾速騰、東風(fēng)標(biāo)致307等中級(jí)車大幅降價(jià)，引發(fā)的降價(jià)潮席卷整個(gè)車市。今年至今還沒有主流廠商宣布降價(jià)。由于新車型增多，市場(chǎng)上降價(jià)的預(yù)期漸多，但同時(shí)，由于進(jìn)口鐵礦石漲價(jià)較大，市場(chǎng)對(duì)轎車漲價(jià)的預(yù)期也針鋒相對(duì)。

　　對(duì)此，饒達(dá)認(rèn)為，由于南方雪災(zāi)的影響，國家要求“煤、電、油、運(yùn)”一季度不得漲價(jià)，即便如此，1、2月份CPI的累計(jì)值仍達(dá)7%。由于進(jìn)口鐵礦石漲價(jià)65－71%，國內(nèi)每噸鋼價(jià)要漲500元，中級(jí)轎車成本將增長(zhǎng)1000元左右。國內(nèi)新的勞動(dòng)合同法也使很多企業(yè)的成本大大增加。因此，今年每輛車的成本增加1500-3000元以上，都是不奇怪的，這些成本的增長(zhǎng)，企業(yè)內(nèi)部是無法完全消化的。

　　但由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，目前企業(yè)還不敢通過漲價(jià)來提高效益。但多年來的PPI漲勢(shì)已使配套廠的利潤(rùn)大大減小，很多配套廠已無法在目前的高通貨膨脹下維持原來的供貨價(jià)格。在這種情況下，所有主機(jī)廠對(duì)降價(jià)都特別慎重。因?yàn)槟膫�(gè)企業(yè)宣布降價(jià)，配套廠就會(huì)相應(yīng)的提出漲價(jià)，所以今年3月份的降價(jià)潮要比往年弱的多。

　　他建議，企業(yè)要提高競(jìng)爭(zhēng)力，關(guān)鍵是提高企業(yè)的營(yíng)銷水平。廠家嚴(yán)格執(zhí)行最低限價(jià)，可以確保經(jīng)銷商的收益。另外，所有廠家都會(huì)大力推動(dòng)經(jīng)銷商的水平大發(fā)展，如：開拓二手車銷售、保險(xiǎn)代理、消費(fèi)信貸、汽車裝潢、精品附件、汽車租賃、延長(zhǎng)質(zhì)量擔(dān)保的保險(xiǎn)等來提高經(jīng)銷商的收益。