2008年3月11—13日，在中國汽車技術(shù)研究中心的碰撞試驗室內(nèi)，成功完成了天津一汽豐田汽車有限公司生產(chǎn)的豐田（TOYOTA）牌TV7181GLX-iM型轎車（卡羅拉）的“正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗”、“可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗”和“正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗”一共三項試驗。

　　一汽豐田卡羅拉——正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗

　　3月11日下午14時，測試車輛在牽引車的帶動下以50～51km/h的速度撞向剛性壁障。車前部發(fā)生吸能潰縮形變，前機器蓋翹起，前部保險杠破損。左右兩側(cè)翼子板與車門連接處有幾處輕微變形。A,B,C柱沒有發(fā)生明顯的變形，前擋風玻璃保持完好。

　　從“正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗”的現(xiàn)場圖片和視頻看，一汽豐田卡羅拉發(fā)動機廂整體變形程度比較大、車身前部兩側(cè)翼子板也有明顯的折痕，這是汽車經(jīng)過碰撞后前部空間和鋼板折疊吸收碰撞能量所致。但是前風擋玻璃并沒有明顯碎、裂痕跡，基本保持完整狀態(tài)。

　　從現(xiàn)場碰撞視頻中可以看出，一汽豐田卡羅拉在碰撞瞬間車身姿態(tài)基本保持平穩(wěn)，前座安全氣囊正常打開。在碰撞之后，一汽豐田卡羅拉前部雨刮器自動開啟運行，但是雨刮器擺動姿態(tài)順暢，也說明碰撞應該并未對發(fā)動機廂后部結(jié)構(gòu)造成損傷。

　　另外，現(xiàn)場碰撞視頻慢動作回放中清晰地標明了后座乘客在車窗打開的情況下，右手被甩出車窗范圍，如果事先測試假人被正確安放在后座位的話，這在實際生活中可能存在一定安全隱患。具體原因和碰撞評價需要等得出碰撞報告后才能明確。