有海外媒體稱F1與豐田Aygo非常相似，有抄襲的嫌疑。對此比亞迪回應(yīng)：F1是我們自主研發(fā)設(shè)計的戰(zhàn)略車型。

　　比亞迪F1 

　比亞迪F1 

　　“這款車（比亞迪F1）我覺得比日本車（豐田Aygo）漂亮多了，而且我們是自主研發(fā)設(shè)計的�！痹谏现鼙葋喌螰6的上市儀式上，比亞迪銷售公司總經(jīng)理夏治冰這樣回答F1抄襲Aygo的傳聞。F1剛在今年3月的日內(nèi)瓦車展上展出就有海外媒體稱，該車與豐田Aygo非常相似，有抄襲的嫌疑。

　　“延續(xù)了鄰居成功的經(jīng)驗”

　　F1是比亞迪精心打造的一款微型車，車身尺寸為長3460mm×寬1618mm×高1465mm，軸距為2340mm，搭載了比亞迪自主研制的1.0LBYD371QA3缸12閥SOHC機型，重870kg。 

　　該車預計在今年年中上市，并計劃推向海外市場。在夏治冰的心目中，F(xiàn)1是一款月銷量要達萬輛的戰(zhàn)略車型，并將放進新建的A2網(wǎng)絡(luò)中，成為新網(wǎng)絡(luò)的核心車型。

　　而Avgo為豐田在歐洲新開發(fā)的一款小車，與雪鐵龍C1及標致107共享同一底盤，并獲得奔馳SMART的技術(shù)支持。

　　“車看起來往往有很多眼熟的地方，包括豐田的車看起來有的地方像奔馳、有的地方像福特。”夏治冰稱，“如果有什么爭議可以提出來。我們開發(fā)的理念是博采眾家之長，渾然天成自成一體。”夏治冰表示，比亞迪是這么做的，日本也是這么成長起來，韓國車也是這樣，“我們只是延續(xù)了鄰居成功的經(jīng)驗，這點我們完全理直氣壯，而且從法律上擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和自己的專利技術(shù)。”

　　豐田不怕別人模仿

　　豐田（中國）投資公司相關(guān)人士表示，她尚未收到類似的消息，但有人模仿豐田的車型，證明豐田的車型有可取之處，她相信消費者會根據(jù)自己的情況區(qū)別不同的車型。

　　在外電的報道中，F(xiàn)1與豐田Aygo比較，兩車的梯形車身和后部上挑的側(cè)車窗下端非常相似，反復使用圓形設(shè)計的儀表盤也一模一樣。F1車身長、寬略有加大，車高完全相同，因而酷似豐田Aygo，有抄襲的嫌疑。夏治冰認為，單單外形像不能稱得上是抄襲，剛上市的F6還有人說像凱美瑞、雅閣呢！

　　事實上，不單是F1和豐田Aygo，此前比亞迪F3和豐田老花冠也有糾紛。在2004年廣州國際車展上，比亞迪F3首次展出當天，比亞迪展臺至少有6批豐田人員觀看F3，幾個日本豐田公司的高層還對F3仔細研究，幾乎察看了每個細節(jié)，并向比亞迪工作人員詳細詢問了F3的許多技術(shù)細節(jié)。比亞迪一直聲稱F3已經(jīng)申請了多項技術(shù)專利。

　　此后，比亞迪F3“中國版花冠”的名聲不脛而走，躋身月銷量萬輛俱樂部，F(xiàn)3的車主也以改掛豐田的車標為樂。而花冠改型為卡羅拉之后，月銷量也迅速進入“1萬輛俱樂部”，似乎沒有受到F3的影響，豐田在公開場合也沒有對F3進行法律訴訟。