盡管我國(guó)針對(duì)商用車的國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間延遲到2008年7月1日，商用車企業(yè)由于面臨清理國(guó)Ⅱ庫存車及突破國(guó)Ⅲ技術(shù)瓶頸，國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)今年將面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。

　　■重卡成本將提高2成

　　國(guó)Ⅲ的實(shí)施首先對(duì)重卡企業(yè)技術(shù)實(shí)力提出了考驗(yàn)。據(jù)業(yè)界專家介紹，就發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)而言，國(guó)Ⅲ實(shí)施意味

　　著重卡要從機(jī)械式發(fā)動(dòng)機(jī)向電子式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)變，其中關(guān)鍵問題是發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的升級(jí)，不單是增加OBD系統(tǒng)那么簡(jiǎn)單，因此將直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品成本的增加。

　　中國(guó)重汽相關(guān)專家分析，國(guó)Ⅲ產(chǎn)品使得重卡生產(chǎn)企業(yè)提高了20%左右的成本，預(yù)計(jì)重卡產(chǎn)品將整體上漲2萬至6萬元，上漲幅度在10%至15%，這部分成本如何在整車、零配件及消費(fèi)者之間分配成為必須思考的問題。

　　東風(fēng)商用車公司年初向市場(chǎng)推出了一批國(guó)Ⅲ重卡，由于成本上升價(jià)格上漲了8萬元，但這一價(jià)格并不被市場(chǎng)接受，因此其銷售一直不暢。這意味著對(duì)多數(shù)重卡企業(yè)而言，將上升的成本全盤轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上并不現(xiàn)實(shí)，如何通過內(nèi)部消化部分成本將決定產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

　　記者了解到，目前部分重卡企業(yè)對(duì)于國(guó)Ⅲ重卡的定價(jià)仍在互相觀望，或試探市場(chǎng)反應(yīng)。各重卡企業(yè)均認(rèn)同國(guó)Ⅲ重卡必將漲價(jià)，但最終漲多少則要根據(jù)成本和市場(chǎng)兩方面綜合確定。

　　■油品匹配或成難點(diǎn)

　　除了國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)帶來的成本及銷售壓力外，各重卡企業(yè)上半年還將面臨清理庫存的巨大壓力。國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)庫存車從今年7月1日起將禁止銷售，而目前市場(chǎng)上仍有大批不能達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的重卡。某重卡企業(yè)高層透露，按照不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)范圍內(nèi)達(dá)不到該標(biāo)準(zhǔn)的庫存車還有6萬多臺(tái)。

　　對(duì)于多數(shù)重卡企業(yè)，清理庫存并不會(huì)存在太多問題，因?yàn)樵缭谌ツ晡覈?guó)就已公布了國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間。2007年重卡爆發(fā)性增長(zhǎng)的一個(gè)重要原因就是國(guó)Ⅲ今年實(shí)施，許多運(yùn)輸企業(yè)為提前購(gòu)買車輛作準(zhǔn)備。但由重卡消費(fèi)提前“透支”帶來的問題是，上半年還可能維持在70%左右的增長(zhǎng)速度，而下半年增速可能下降到30%以下，因此全年整體增幅下降不可避免。除此以外，2008年國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施后，整個(gè)重卡行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈都面臨挑戰(zhàn)，包括油品匹配問題，以及發(fā)動(dòng)機(jī)故障后需要更專業(yè)的維修服務(wù)技術(shù)等。

　　此外，業(yè)界普遍認(rèn)為，今年我國(guó)奉行的宏觀經(jīng)濟(jì)政策將對(duì)重卡行業(yè)增長(zhǎng)速度產(chǎn)生影響。如社會(huì)固定資產(chǎn)投資可能出現(xiàn)回落、奧運(yùn)開工建設(shè)臨近尾聲等，都令重卡增速比2007年減慢。