福特公司于1989年和2000年先后斥資25億美元和27億美元購買了英系豪華車品牌捷豹和路虎，捷豹一直處在虧損狀態(tài)中，買進后一直沒有贏利過。而在賣給福特之前，陸虎曾經(jīng)被寶馬公司收購過。

　　2005年年底雷諾就向福特正式表達了收購興趣。雷諾汽車因其旗下缺少高端品牌，對捷豹起收購之意已久，恰逢福特正處財務(wù)困境中，雷諾希望這是一個獲得捷豹的好機會。但是福特拒絕了這個請求。

　　2006年，現(xiàn)代公司在一份聲明中說，該公司曾經(jīng)就收購像捷豹這樣的豪華汽車品牌進行過研究，但后來放棄了這一念頭，原因是公司認為拓展海外生產(chǎn)能力是自己的優(yōu)先目標。

　　可見，捷豹和陸虎是燙手的“山芋”，福特出售這兩個公司也是斷臂求生。

　　2007年收購名單上有五家公司：印度塔塔汽車、馬亨德拉集團和三家私募基金(One Equity Partners、波石控股、太平洋資本)。

　　塔塔出價為20.5億美元，印度馬亨德拉集團提出的收購出價為19億美元，大摩旗下私人股權(quán)公司One Equity出價則更低。因此，2008年1月3日美國福特汽車公司初步選定印度塔塔集團為優(yōu)先收購方�，F(xiàn)在看福特的要價高于塔塔的出價，據(jù)說福特將給發(fā)動機技術(shù)等“填頭”。

　　2006年上汽參與收購羅孚時，福特公司宣稱對羅孚品牌有優(yōu)先購買權(quán)，而且要將羅孚品牌同Land Rover聯(lián)在一起出售。這就是說，上汽如果很想得到這個商標，還有購買的機會。當然，如此一來，價格問題就要比較麻煩了，福特可能要求上汽同時購買Land Rover。上汽剛剛收購雙龍和羅孚的知識產(chǎn)權(quán)，沒有能力再收購陸虎。當初上汽準備與福特合資，但是在簽字之前變卦，同通用合作了，福特對此肯定耿耿于懷，上汽的臉皮也不厚。

　　有人認為長安集團是最合適的競購者，因為長安同福特有很深的合作，包括馬自達和沃爾沃。長安沒有表態(tài)。而沃爾沃準備把S80拿到中國，長安現(xiàn)在還沒有更大的奢望。

　　印度政府2006年9月發(fā)表《汽車發(fā)展規(guī)劃(2006～2016年)(草案)》，表示“未來十年致力成為全球汽車制造中心”。今年又宣布，要在未來幾年將印度打造成為“全球汽車技術(shù)中心(ICAT)”，并公開表示在吸引外資方面“將與中國和泰國展開競爭”。印度財政部長奇丹巴拉姆說，印度若想保持9%的經(jīng)濟增速，則必須進一步對外國直接投資敞開大門。1983年至1993年的10年間，印度逐步開放汽車市場。由于沒有合資比例限制，鈴木、豐田、奔馳、福特、現(xiàn)代、雷諾等汽車公司順勢而入，紛紛以控股或獨資的形式在印度建廠。2005至2006財年，國際汽車巨頭共計在印度投資了30億美元。

　　2007年印度以224.6萬輛的汽車產(chǎn)量首次進入十大生產(chǎn)國行列，占據(jù)了第10位。去年在第62屆法蘭克福國際車展期間，主辦方特意將9月14日命名為“印度日”， 德、印兩國主管汽車工業(yè)的政府高官和業(yè)界代表與兩國行業(yè)協(xié)會還簽署了多項合作協(xié)議，共同促進印方制定的《2016年汽車產(chǎn)業(yè)使命計劃》。

　　中國剛剛開始向國外出口汽車，由于價格低，現(xiàn)在看還沒有競爭對手，但是很快就會與印度狹路相逢。