對于很多耳熟能詳?shù)男萝�，歷經(jīng)多次的反復(fù)，在此次北京車展上出鏡的可能性超過了90%�？梢灶A(yù)見，其中一些明星車型，將在北京車展大放異彩。
圖為大眾Tiguan
大眾Tiguan已經(jīng)成為明星車中的明星，早在2007年在法蘭克福車展亮相，Tiguan的身影就頻繁的出現(xiàn)在各大汽車媒體的重要位置，而歐洲的多個的獎項(xiàng)也非常眷顧Tiguan�？梢哉f，在Cross風(fēng)潮之下，Tiguan的誕生正是應(yīng)了天時、地利、人和，以轎車化的PQ35平臺打造一款擁有良好通過性能的緊湊型SUV正是目前全球市場上所期望的車型。
中國汽車消費(fèi)者，越來越看重在國內(nèi)銷售車型是否與國際市場上同步，因此新推出的車型盡管價格略高，但是仍然受到青睞。大眾對于Tiguan進(jìn)入中國的策略是，跳過進(jìn)口，直接進(jìn)入國產(chǎn)階段。此前，大眾汽車已經(jīng)明確表示Tiguan將落戶上海大眾，暫時中文命名為“途歡”。Tiguan國產(chǎn)的消息直接刺激了國內(nèi)消費(fèi)者對于這款車的關(guān)注度。
在去年年底的廣州車展上，本以為能夠看到Tiguan，但是最后大眾并沒有展出這款明星車。使很多消費(fèi)者對這款車更加充滿了期待。將要開幕的北京車展將會是Tiguan在國內(nèi)的處女秀，他也必然成為北京車展中的明星“大腕兒”。
寶馬1系
圖為寶馬1系
寶馬1系，他有著很多的頭銜和稱呼，寶馬唯一的掀背車型，最便宜的寶馬車，當(dāng)然最知名的就是，寶馬1系是一款更純粹的運(yùn)動型轎車。雖然，他沒有寶馬M系強(qiáng)悍的性能，但是你不得不承認(rèn)，在1系身上，找到的最突出、最核心的元素就是運(yùn)動。
在寶馬進(jìn)入國內(nèi)市場多年之后，寶馬1系仍然徘徊在國門之外，令很多寶馬車迷不解，于是希望寶馬引進(jìn)的1系的聲音也總
是不絕于耳。隨著國內(nèi)日臻成熟的兩廂車市場成長起來，日前寶馬終于確定1系進(jìn)入中國市場的時間表，它首先參加北京車展，下半年正式上市。盡管寶馬采取了比較保守的進(jìn)口方式投放1系車型，但有一點(diǎn)是值得慶幸的，至少我們很快就能看到1系活躍的身影。
至于價格，其主力車型120i不會低于25萬元，高配車型將與3系有所重疊，畢竟這仍舊是一款高端的緊湊型車，它的價格不會因?yàn)閮?nèi)部空間上的小而打折扣。不過，如果1系的市場需求不斷走高，那么不排除國內(nèi)生產(chǎn)的可能性，這將有利于1系價格的下降。
全新奧迪A4
圖為全新奧迪A4
奧迪在2007年的銷量的節(jié)節(jié)高，大大振奮了其在國內(nèi)市場的信心。這也就促使奧迪推進(jìn)全新車型進(jìn)駐國內(nèi)市場的步伐�；谌翨8平臺下的新A4就在其中，通過先進(jìn)的技術(shù)的打磨，全新奧迪A4在動力、傳動、底盤以及懸掛調(diào)校方面都有了質(zhì)的提升。
之所以如此期待，是因?yàn)閵W迪品牌影響力以及A6和A4的高檔車形象打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。在國內(nèi)消費(fèi)者的心目中，奧迪品牌、品質(zhì)與身份是緊密相連的。全新A4在法蘭克福亮相之后，為國內(nèi)市場留下一個預(yù)期，更多的消費(fèi)者希望能夠買到更新一代的產(chǎn)品，這也可能是造成小改款A(yù)4銷售不佳的原因之一。
另外來自競爭對手的壓力，全新奧迪A4在國內(nèi)投產(chǎn)幾乎毫 無懸念，只是時間早晚的問題。而且作為奧迪在華的重要戰(zhàn)略部署，新A4也肩負(fù)著奧迪振興該級別車型的重任。那么消費(fèi)者熱盼的心理，也就順理成章了。
新馬自達(dá)6
圖為新馬自達(dá)6
馬自達(dá)6，不知何時被人們昵稱為馬6，足見消費(fèi)者喜愛的程度。馬自達(dá)6在剛剛進(jìn)入國內(nèi)市場，就以其動感的外形捕獲了很多年輕精英們的心。由于馬自達(dá)6在底盤方面出色的調(diào)校，“彎兒王”的稱號又不脛而走，其優(yōu)異的性能也進(jìn)一步得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。因此，馬6憑借外觀和底盤懸掛方面的優(yōu)勢在20萬元級的中級車中擁有不錯的口碑。
對于全新的馬自達(dá)6，自然會有更多的期望，希望他能夠帶來更多的驚喜和新意。目前至少從外觀上來看，新馬自達(dá)6已經(jīng)獲得了成功。這款車最大的亮點(diǎn)無疑還是體現(xiàn)在運(yùn)動方面，整個造型融入了馬自達(dá)最新的設(shè)計元素。從前臉、腰線上，能夠找到與馬自達(dá)一系列概念車相似之處。
由現(xiàn)在的信息來看，全新馬自達(dá)6參加北京車展已經(jīng)是板上釘釘，國產(chǎn)的計劃也將逐步進(jìn)入實(shí)施階段，09年上市的可能性已經(jīng)初露端倪，新馬自達(dá)6將在這個級別再掀起一股動感風(fēng)潮。如果再拖，消費(fèi)者也許會等的不耐煩。
雅力士
圖為Yaris雅力士
隨著日益走高的油價，緊張的停車問題，經(jīng)濟(jì)型小車越來越受到城市消費(fèi)者的歡迎。廣州豐田憑借凱美瑞成功打開商務(wù)車市場之后，急需一款產(chǎn)品填補(bǔ)在小型車市場的空白。而新威姿--雅力士正是拓展的這個細(xì)分市場的最佳選擇。
豐田的這款小車也極有可能成為繼飛度、Polo等精品小車之后又一款富有個性的小車。其實(shí)，廣豐投產(chǎn)雅力士早已不是什么秘密，只是這個前期的預(yù)熱過程吊足了大家的胃口。很多消費(fèi)者對這類型的小車需求越來越多，作為豐田在國際市場上一款出色、成功的小車，遲遲未能引進(jìn)，也是期望值逐漸累加的重要原因。
有消息稱，雅力士將在4月9日上市。目前，相關(guān)的參數(shù)仍然不得而知，我們可以通過美版威姿來進(jìn)一步了解這款車的某些細(xì)節(jié)特征。雅力士的上市對于飛度、polo等同類型的車將是一個重要的競爭對手。
新飛度
圖為全新飛度
飛度的優(yōu)勢在于內(nèi)部空間的靈活性以及經(jīng)濟(jì)的油耗，而這兩點(diǎn)對于國內(nèi)的家庭用車來說相當(dāng)重要，再加之其可愛、活潑的外觀，深受普通家庭消費(fèi)群體的喜愛。但是畢竟老款車型在市場上打拼多年，消費(fèi)者難免產(chǎn)生一些審美疲勞，對于新車的期望度逐漸升高；另外，來自合資與自主品牌競爭對手的壓力，也迫使廣州本田將引進(jìn)新飛度快速提到日程中來。
日前獲悉，廣州本田將在北京車展上展出國產(chǎn)的新飛度。這款車的車身尺寸將有所增加，飛度內(nèi)部空間靈活的優(yōu)勢可以進(jìn)一步提升。而外觀的造型除了保留原來時尚、年輕的元素之外，還多了幾分成熟和大氣，能夠適應(yīng)更多年齡層消費(fèi)群體。
飛度在家用轎車中擁有不錯的口碑，新款飛度將在繼承老款車型的優(yōu)勢之基礎(chǔ)之上，更加強(qiáng)調(diào)實(shí)用性，尤其在空間方面迎合了中國消費(fèi)者的需求，對于即將購車準(zhǔn)車主來說，新飛度的吸引力相當(dāng)強(qiáng)。
福特Kuga
圖為福特Kuga
Kuga可以稱得上是各大國際車展的焦點(diǎn)。典型的Cross風(fēng)格與福特相當(dāng)成功的“動感設(shè)計”理念完美混搭，從每一個細(xì)節(jié)，我們都能看到無處不在的Crossover元素。
近日，Kuga已經(jīng)在歐洲正式上市。與此同時，kuga國產(chǎn)的消息也愈發(fā)顯得真實(shí)可信，不過國產(chǎn)終究只是一種可能。這款車是否能夠在今年或者明天順利在國內(nèi)生產(chǎn)，我們只能靜觀其變。但享譽(yù)幾大國際車展的Kuga應(yīng)該也不會錯過北京車展這個大舞臺，我們至少有機(jī)會可以近距離觀賞的這款有名氣Cross車。
至于Kuga在國內(nèi)的市場前景，看看CR-V的銷量就能夠心中有數(shù)，目前這種城市跨界車可以說是廣受好評，如果拿到國內(nèi)生產(chǎn)，很有可能再掀起一個城市SUV銷售的小高潮。
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