Volkswagen Tiguan誕生，要從SUV車型的盛衰說(shuō)起。

　　　　　

 

　　在世紀(jì)交替的前后，一般稱為SUV的運(yùn)動(dòng)休旅車，從美國(guó)市場(chǎng)向外擴(kuò)張，成為全球汽車市場(chǎng)的顯學(xué)。結(jié)合空間運(yùn)用的便利性、越野行路能力、高底盤(pán)優(yōu)勢(shì)、不同于房車的外型，不但顯示出車主不從眾的獨(dú)特性，亦代表一種從容自信的生活態(tài)度，在景氣熱絡(luò)的年代，躍升為全球車市的主流商品。不但傳統(tǒng)美國(guó)車廠的大型SUV持續(xù)發(fā)燒，歐系車廠也大量跟進(jìn)SUV的風(fēng)潮，甚至傳統(tǒng)跑車品牌Porsche也與Volkswagen合作，開(kāi)發(fā)出Cayenne車系，并開(kāi)創(chuàng)了Porsche品牌歷史的新高。

　　然而，隨著油價(jià)走高，以及全球暖化等環(huán)保議題逐漸抬頭，SUV市場(chǎng)的組成結(jié)構(gòu)也慢慢產(chǎn)生位移：消費(fèi)者紛紛開(kāi)始反思，究竟有沒(méi)有必要，開(kāi)著一輛長(zhǎng)5公尺、高2公尺、重逾2噸的吃油巨獸，而大部份的時(shí)間卻只有駕駛一人乘坐？

　　SUV的演化

　　SUV的魅力依舊難以抗拒，于是乎，車型縮小化成為SUV市場(chǎng)的新潮流，小型SUV市場(chǎng)也因而方興未艾。我們可以看到自2007年起，小型SUV車型如同雨后春筍般的接連問(wèn)世：諸如Land Rover Freelander 2、Volvo XC60、Infiniti EX35和本文主角Volkswagen Tiguan等車款，皆是車廠對(duì)于市場(chǎng)需求所做出的響應(yīng)。

　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

Infinit EX (左上)、Volvo XC60 (右上)、 Land Rover Freelander2 (左下)、Volkswagen Tiguan (右下)， 都是全球車廠在SUV魅力與環(huán)保之間找到的均衡解。

 

　　上述車款除了體型明顯縮小外，在使用設(shè)定上也更偏向個(gè)人化，著重一般道路的行駛表現(xiàn)；但同時(shí)在SUV的基本原則下，小型SUV也保有四輪驅(qū)動(dòng)和離地高度的設(shè)定，維持一定的越野能力。車廠在時(shí)代潮流與SUV魅力兼顧的課題中，找到了一個(gè)均衡點(diǎn)。

　　Tiguan 誕生的背景

　　攤開(kāi)2006年Volkswagen的產(chǎn)品陣容，撇開(kāi)CrossGolf、CrossPolo等由掀背車型衍生的四驅(qū)車款，Volkswagen旗下僅有一款大型SUV產(chǎn)品Touareg；因此小型SUV產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)也成為品牌經(jīng)營(yíng)的當(dāng)務(wù)之急。而自2006年柏林車展問(wèn)世的Concept A概念車初始，經(jīng)過(guò)同年洛杉磯車展登場(chǎng)的Tiguan Concept概念車，2007年9月量產(chǎn)版本的Volkswagen Tiguan終于與全球車迷見(jiàn)面。

　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

從藍(lán)色的Concept A到橘黃色的Tiguan Concept， 一脈相傳的鮮艷涂裝與獨(dú)特的定位， 清楚表達(dá)Tiguan鎖定年輕世代開(kāi)創(chuàng)新市場(chǎng)的意圖。

 

　　勁道、敏捷、抓地力─Tiger + Iguana

　　在開(kāi)始檢視Tiguan之前，在此也要來(lái)談?wù)凾iguan的車名緣由：當(dāng)年在Concept A概念車問(wèn)世之后，原廠決定將小型SUV產(chǎn)品的命名，交由車迷來(lái)投票表決。最終在五組票選名單中，Tiguan以40%的得票率脫穎而出。

　　結(jié)合Tiger和Iguana兩種動(dòng)物名稱，Tiguan恰如其分地表達(dá)原廠的車型訴求：原廠期望這款最新的小型SUV產(chǎn)品，能夠擺脫傳統(tǒng)SUV體型龐大、操控薄弱的印象，使其擁有宛如Tiger虎一般強(qiáng)健而不蹣跚的性能表現(xiàn)，在都市叢林中維持優(yōu)異的操控水平；同時(shí)生長(zhǎng)于美洲的爬蟲(chóng)科動(dòng)物Iguana鬣蜥，也正好做為Tiguan在越野能力上的象征。

　　初見(jiàn)Tiguan，第一印象，外觀

　　初次見(jiàn)到Tiguan，并不會(huì)令人感到陌生，其外型大抵上可算是Concept A概念車的延伸：諸如淚滴型頭燈、水箱護(hù)罩、以及方中帶圓的輪弧造型，皆可看出Tiguan與Concept A的相似之處。而車尾部份則完全遵循Tiguan概念車，以圓潤(rùn)的車尾線條搭配雙環(huán)變形蟲(chóng)式尾燈。此外車側(cè)豐富的鈑金折線，也為小尺碼的Tiguan傳達(dá)出「小而精悍」的車式風(fēng)格。

　　　　　　

 

　　延續(xù)自Concept A的車格與前后呼應(yīng)的淚眼燈組造型，Tiguan以獨(dú)特的定位挑戰(zhàn)小型SUV市場(chǎng)。圖中為Track&Field車型，向上收折的前保險(xiǎn)桿下緣讓其擁有高達(dá)38度的進(jìn)入角。而為符合越野的需求，在周遭下緣亦以霧面塑料包覆，以免除跳石碰傷的困擾。

　　而在圓潤(rùn)的外型中，前后輪拱則刻意加入方型的元素，讓視覺(jué)加入勁道的感受。

　　而依據(jù)不同的車型，Tiguan在外型上也小有區(qū)分。原廠共為Tiguan提供三種車型設(shè)定，分別為基本乘用取向的Trend&Fun、年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)設(shè)定的Sport&Style以及強(qiáng)調(diào)off-road樂(lè)趣的Track&Field。其中Track&Field車型與其余兩種車型，在外型和配備上有較大的差異。

　　28度與18度

　　在越野行駕的考慮下，Track&Field車型在前保桿造型上有所修正，將保險(xiǎn)桿下緣拉高成斜面，使其擁有28度的進(jìn)入角度；相較于其它車型18度的進(jìn)入角設(shè)定，Track&Field車型偏向越野的取向不言可諭。同時(shí)原廠也為其加裝底盤(pán)護(hù)板，以在越野路段中能保護(hù)底盤(pán)及零組件。

　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

為滿足越野的需求，高底盤(pán)、短軸距的設(shè)定與前后保桿的特殊設(shè)計(jì)， 讓Tiguan最高可有28度的進(jìn)入角與25度的離場(chǎng)角， 而穿越角亦有亮眼的20度。

 

　　而Trend&Fun與Sport&Style等設(shè)定為道路行駛為主的車型，則配置著與房車相似較為平整方正的保險(xiǎn)桿，是其僅有18度進(jìn)入角的主因。而原廠人員亦因此將Tiguan分別稱為「28度」的Tiguan與「18度」的Tiguan，相當(dāng)特別。

 

　　不過(guò)按隨行的總代理人員表示，依照臺(tái)灣地區(qū)的用車環(huán)境和消費(fèi)偏好，未來(lái)初期將先不考慮引進(jìn)「28度」，亦即Track&Field車型，而以其余兩款車型作為主力產(chǎn)品，以符合一般消費(fèi)者在市區(qū)交通等用路環(huán)境的需求。

　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

從圖中可以清楚看出「28度」Tiguan (右) 與「18度」Tiguan (左)， 在車頭前方設(shè)計(jì)上的差異。

 

　　概括來(lái)說(shuō)，Tiguan在車身外型上，有點(diǎn)類似加高底盤(pán)、四驅(qū)版的Golf Plus (CrossGolf) 。同樣擁有高車身的設(shè)定，Tiguan在運(yùn)動(dòng)化的訴求下，整體線條則較Golf Plus更為動(dòng)感流暢；此外均衡的車身比例，以及SUV的車式風(fēng)格，相信對(duì)于消費(fèi)者而言也更具吸引力。

　　內(nèi)裝－VW一貫的車室氛圍

　　習(xí)慣性打開(kāi)駕駛座車門坐了進(jìn)去，映入眼簾的是熟悉的氛圍設(shè)計(jì)以及巨大的手套箱。習(xí)慣果然是種要命的東西。身為大英國(guó)協(xié)成員國(guó)的紐西蘭，自然是采右駕的設(shè)定，因此方向盤(pán)是在車室的另一側(cè)。無(wú)差，先從副駕駛的角度來(lái)看看Tiguan的內(nèi)裝。

　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

除了是人們所不熟悉的右駕設(shè)定外， 試駕的Tiguan維持有Volkswagen一貫的內(nèi)裝風(fēng)格， 以灰黑色與金屬色打造穩(wěn)重的氛圍。 整體中控臺(tái)的設(shè)計(jì)與Golf Plus十分相似

 

　　整體的氛圍對(duì)于熟悉Volkswagen的人絕對(duì)不會(huì)感到陌生，畢竟全車系一致的風(fēng)格，是Volkswagen品牌營(yíng)造的一部份�；疑�軟質(zhì)塑料加上霧銀飾板的結(jié)合，打造出熟悉的德系冷調(diào)。

　　與人們熟悉的Golf、Jetta、Passat較不同的是，SUV設(shè)定帶來(lái)的高車室空間，讓中控臺(tái)的設(shè)計(jì)在垂直的空間上有更高的自由度，中控臺(tái)的高度較房車產(chǎn)品來(lái)得高，而面板區(qū)域也顯得更厚，而空調(diào)出風(fēng)口也像Golf Plus一樣，也改成兩個(gè)一組的垂直式安排，讓Tiguan光在前座部份，就有高達(dá)8個(gè)圓型出風(fēng)口，讓空調(diào)流動(dòng)的設(shè)定，更能隨心所欲。

　　　　　　　

 

　　簡(jiǎn)潔大方的儀表，與車室風(fēng)格呼應(yīng)。試車車型均為TDI配置，轉(zhuǎn)速表的紅線因而在5,000轉(zhuǎn)位置。紐西蘭標(biāo)配的左右獨(dú)立恒溫空調(diào)，搭配上下雙層式的出風(fēng)口，可以滿足各種各樣空調(diào)上的需求。而頂級(jí)車型亦能選擇多功能液晶顯示器。而中控臺(tái)上亦設(shè)計(jì)了多個(gè)插槽，方便收納停車卡。

　　不同于臺(tái)灣市場(chǎng)的胃口，紐西蘭當(dāng)?shù)氐臉?biāo)準(zhǔn)內(nèi)裝，使用的是不織布材質(zhì)，對(duì)乘員的固定性表現(xiàn)良好，有著歐洲車一貫的水平，而臺(tái)灣市場(chǎng)喜好的真皮座椅，則列在Luxury選配的清單上。

　　而在配備上，紐西蘭市場(chǎng)的消費(fèi)者，顯然亦有著極高的要求，舉凡雙區(qū)恒溫、前置吸入式CD音響、自動(dòng)頭燈、自動(dòng)雨刷、定速系統(tǒng)、輪胎失壓警示、自動(dòng)路邊停車系統(tǒng)等主要功能，均是標(biāo)準(zhǔn)配備，在排檔座前方的開(kāi)關(guān)區(qū)全數(shù)到位，配備極為充實(shí)。而Luxury選配上，除了皮椅，亦有電動(dòng)調(diào)整駕駛座椅、前置6片式CD音響與液晶屏幕等，相當(dāng)完備。

 

　　空間機(jī)能－乘坐為主，裝載為輔

　　以我相當(dāng)于平均身材的體型坐在前座，上拉的中控臺(tái)對(duì)于膝部空間的余裕有著相當(dāng)?shù)膸椭�，而高車頂�(shù)脑O(shè)計(jì)，對(duì)于頭部空間亦有極佳的表現(xiàn)，讓乘員能有相當(dāng)開(kāi)闊的空間，表現(xiàn)就這個(gè)尺寸的SUV而言，相當(dāng)?shù)暮谩?/P>

　　而Volkswagen并沒(méi)有讓高車頂白白的浪費(fèi)掉。Tiguan所搭配的大尺寸天窗，在晴空之下，讓Tiguan的車室有極佳的開(kāi)放感，相當(dāng)符合SUV族群喜歡與大自然接觸的需求。不過(guò)受限于車身尺寸，有限的車頂并無(wú)法提供整片天窗開(kāi)啟的功能，即便如此，天窗的開(kāi)口與市售產(chǎn)品相較，仍屬一流。

　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

為符合SUV客層的胃口，Tiguan可配置大尺寸電動(dòng)天窗與玻璃車頂， 以陽(yáng)光與開(kāi)闊感營(yíng)造絕佳乘坐感受。

 

　　而沒(méi)有配置天窗的車型，Volkswagen著名的車頂置物盒便成為標(biāo)配。一整排3個(gè)大尺寸折合式抽屜，提供相當(dāng)便利的收納機(jī)能。而環(huán)視Tiguan的車室，原廠亦貼心地安排了許多大小不同的置物空間，提供相當(dāng)貼心的收納機(jī)能。而與Golf Plus相同的后座折迭桌，亦標(biāo)配于Tiguan之上，讓乘員的使用更為貼心。

　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

未配置天窗的車型，獨(dú)特的車頂置物盒對(duì)現(xiàn)代人而言，非常實(shí)用。 而貼心的設(shè)計(jì)還包含后座折迭桌、后座出風(fēng)口與后座12V電源插孔等設(shè)計(jì)， 提供后座良好便利的乘坐環(huán)境。

 

　　設(shè)定在小型SUV的車格，讓Tiguan的車室空間受到先天的限制。極度擴(kuò)大乘座空間、提高乘坐舒適性，讓Tiguan的純行李空間變得相對(duì)狹小。為了體貼后座乘員，Tiguan的第2排座椅可以前后滑移達(dá)16公分之多，更讓Tiguan的行李空間受到進(jìn)一步的侵蝕。Volkswagen原廠人員表示，即便已經(jīng)使用了小尺寸備胎，Tiguan的「純」行李空間，仍僅有360公升。

 

　　尺碼雖然不大，可是多變的座椅讓Tiguan的空間十分靈活。若全員乘坐，行李空間僅有360公升。但加上前后滑移16公分、可6/4分離的后座椅，裝載性能極佳。而為裝載大型對(duì)象可完全放倒的前座椅背，在個(gè)人使用時(shí)則成為便利的桌面。

　　　　　　　

 

　　不過(guò)，這樣并不代表Tiguan的實(shí)用性不良。Volkswagen人員表示，Tiguan鎖定的，原本就是強(qiáng)調(diào)個(gè)人風(fēng)格的消費(fèi)者，其日常的搭乘人數(shù)自然偏向1~2人之間，因此以日常使用而言，空間并不會(huì)是太大問(wèn)題。而后排座椅前后可滑移16公分的設(shè)計(jì)，搭配6/4分離可倒椅背，以及前座椅背放平的空間，多變化的車室空間，讓Tiguan擁有相當(dāng)自由的裝載機(jī)能，對(duì)于現(xiàn)代的消費(fèi)者而言，十分實(shí)用。

　　Off-Road，是營(yíng)銷訴求還是實(shí)用機(jī)能？

　　從20世紀(jì)的末期，前任總裁Ferdinand Piech為了強(qiáng)將Volkswagen拉上豪華品牌的雄心霸業(yè)雖未能如愿達(dá)成，但是一連串改革的動(dòng)作，也的確為Volkswagen開(kāi)創(chuàng)了新頁(yè)，不論是鈑件組裝間隙的要求、內(nèi)裝質(zhì)感的鋪陳、電裝系統(tǒng)的搭配等，都讓21世紀(jì)的Volkswagen產(chǎn)品有著亮眼表現(xiàn)，而這樣的特質(zhì)，在Tiguan亦被完整地傳承下來(lái)。而為了符合SUV市場(chǎng)需求而在Tiguan上加入的種種巧思，更提供了房車產(chǎn)品上所沒(méi)有的便宜性，就實(shí)用性來(lái)說(shuō)，Tiguan的確有著優(yōu)異的表現(xiàn)。對(duì)于個(gè)人駕駛與都會(huì)化使用而言，令人滿意。

　　只是，雖然也有四輪驅(qū)動(dòng)、雖然也有高底盤(pán)、雖然也有最高達(dá)28度的進(jìn)入角，但是圓潤(rùn)了體態(tài)，實(shí)在難與越野進(jìn)行連想，畢竟，試駕過(guò)眾多SUV產(chǎn)品，粗獷豪放的外型已幾乎與越野能力畫(huà)上了等號(hào)。讓人不禁想到，Tiguan的越野能力，會(huì)不會(huì)與號(hào)稱「都會(huì)型」SUV一樣，只是一種營(yíng)銷口號(hào)呢？

　　　　　　　

 

　　小型SUV雖配備四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但市場(chǎng)對(duì)此類產(chǎn)品的期待，并不若大型SUV一般地那么要求越野能力。但此次的紐西蘭試駕活動(dòng)當(dāng)中，原廠卻安排相當(dāng)份量的Off-road行程，似乎有宣示Tiguan堅(jiān)強(qiáng)的越野能力的味道。

　　行程轉(zhuǎn)到了紐西蘭郊區(qū)的牧場(chǎng)。在屬于綿羊的天地中，Tiguan告訴了我們，別以為它的off-road，只是好看。