雄心勃勃的龐青年近階段想得更多的是如何讓外界認(rèn)同“競速”，但7個月前他還懷揣著“電動”夢想。不過近日記者獲悉，去年9月青年與美國ZAP高調(diào)啟動的電動車合資項目至今尚未正式營業(yè)，公司內(nèi)部人士婉拒就此事接受采訪，并表示該項目還沒有什么眉目。青年與ZAP的電動車合資項目面臨擱置危險。

　　青年與ZAP把合資公司設(shè)在香港，旨在避開內(nèi)地?zé)┈嵉膶徟�手續(xù)，盡管其約定的生產(chǎn)基地是在浙江金華，就在青年集團的生產(chǎn)基地上。據(jù)悉，這家合資公司注冊資金達1億美元，青年和ZAP各出資5000萬美元，各占50%股份。除了現(xiàn)金出資，ZAP把部分電動車技術(shù)放了進來，青年也投入了部分生產(chǎn)設(shè)施。

　　令人不解的是，青年集團宣傳處一位人士反復(fù)強調(diào)，目前該合資公司還處于籌備期。他表示，“ZAP非常有實力，電動系統(tǒng)方面可謂世界第一，已總共賣了10萬套設(shè)備�！比欢�，對于為何合資7個月至今卻還在籌備期，他表示并不清楚。

　　盡管還在籌備期，但Albert Lam卻已在香港工作了幾個月。Albert Lam是這家尚處于籌備中的合資公司的CEO。他有明確的目標(biāo)，即在明年內(nèi)在全球市場銷售大約2萬輛電動汽車，其中4成銷往美國市場。他甚至描述了10年內(nèi)的中長期計劃，寶騰的轎車將是其裝配電動車系統(tǒng)的主要載體。

　　有一個人肯定欣賞他的計劃，加州州長施瓦辛格。施氏去年曾與龐青年在上海親切會面，在幫助加州企業(yè)ZAP在華覓食同時，他還希望這些未來量產(chǎn)的電動車能讓他的加州空氣更加清新。這位曾經(jīng)的“好萊塢硬漢”同時還是位十足車迷。據(jù)悉，無論對著青年的客車、卡車還是轎車，他都是一個字“GOOD”。

　　據(jù)悉，目前在國內(nèi)，電動車等新能源車的生產(chǎn)和銷售都需要發(fā)改委審批，發(fā)改委對生產(chǎn)和研發(fā)測試條件的要求頗高。目前尚未有任何一家電動車企業(yè)獲得發(fā)改委的準(zhǔn)生證。