2008年，歷史必將對北京這座千年古都濃抹重彩的記上一筆。繼全國“兩會”和煦開春后，奧運圣火又將全世界對北京的期待點亮，而北京車展也在這個燦爛的初夏里首遷新展館，闊步跨入第十季。

                                              『比亞迪e6在北京車展亮相』

     作為全球A級車展，北京車展已經(jīng)成為推動和展示中國汽車工業(yè)成果的盛會。在W1-103館1000多平米的展臺上，以“自然 和諧 成就夢想”主題參展的比亞迪攜旗下“F”軍團15款展車和5款發(fā)動機亮相，在傳統(tǒng)動力和新能源動力的兩大領(lǐng)域都表現(xiàn)出強大的研發(fā)能力和過人的發(fā)展速度。

● “五虎上將”進京，“F”軍團添威

    本屆車展，比亞迪F1、F6、F8、F3、F3R五款展車齊亮相，展出了比亞迪在傳統(tǒng)動力方面以“中國凱美瑞”F6領(lǐng)銜的小“全家�！�。實際上，這是比亞迪F6首次亮相北京車展。而之前的3月18日，F(xiàn)6在北京隆重上市，8.98萬-15.98萬的市場售價讓消費者僅以凱越的價格就能體驗到凱美瑞的享受，“凱凱超值定律”再樹價格和價值的雙重標桿，成為中型轎車市場的“新科狀元”。

    F6歷經(jīng)5年研制、50次安全碰撞試驗、500家銷售服務(wù)店、5000名工程師潛心打造、500000公里復(fù)雜路況測試的集世界名車大成之作。F6模具與克萊斯勒共線生產(chǎn)，其3H高剛性防撞車身、整體鋼板沖壓側(cè)圍構(gòu)建整車安全體系，四輪碟剎、四安全氣囊及博世ABS+EBD將整車的安全性提升到了一個新高度。在發(fā)動機裝備上，F(xiàn)6裝備了兩款動力總成，手動檔搭載比亞迪BIVT技術(shù)的BYD483QB發(fā)動機，最低經(jīng)濟油耗6.6L；自動檔搭載三菱頂尖MIVEC技術(shù)的4G69發(fā)動機和日本原裝進口手自一體變速箱，最低經(jīng)濟油耗也才6.9L，兼具高效動力性和燃油經(jīng)濟性。

    比亞迪F6在外觀、舒適、安全和經(jīng)濟性方面的綜合優(yōu)勢打動著消費者，上市僅兩周，終端訂銷量就超過3000輛，創(chuàng)造了中國中型轎車銷售的新記錄。

                                                 『比亞迪F3』

     比亞迪這次帶來的F1是量產(chǎn)版本，并特別舉行了一個揭幕儀式，這應(yīng)該是新車上市前的預(yù)演了。F1是比亞迪汽車匯聚數(shù)千名工程師歷經(jīng)3年，耗資數(shù)億元精心打造的一款造型炫酷、設(shè)計時尚的A00級轎車。具有全球最新設(shè)計、全球最酷外形、全球最強發(fā)動機的F1實為新年輕人量身打造的的第一輛車，在動力和安全裝備上可謂獨樹一幟。

    F1搭載比亞迪自主研發(fā)的高性能BYD371QA直列三缸發(fā)動機，采用BOSH的電子控制燃油噴射系統(tǒng)，排量為1.0L，百公里經(jīng)濟油耗低于4.2L，排放達到國Ⅳ標準，為全球小車之最。而F1采用的世界級安全碰撞技術(shù)，承載式車身、高強度鋼板加上SRS雙安全氣囊、德爾福ABS+EBD系統(tǒng)，樹立了精品小車的安全新標準。

    作為比亞迪汽車的開山之作，F(xiàn)3有緊湊型家轎性價比之王的美譽。而現(xiàn)在人們最關(guān)心的莫過于這款與凱越、伊蘭特、福美來并稱四大金剛的“中國花冠”何時成就千萬輛銷量的英雄車地位。F3在07年初就跨入月銷萬輛俱樂部的行列，并于當年6月實現(xiàn)銷量最快突破10萬輛的自主緊湊型家轎�，F(xiàn)在，比亞迪F3的累計銷量已經(jīng)突破20萬輛大關(guān)。

     F3推出白金版后，不僅擁有了白金配置、白金品質(zhì)和白金性價比，而且在服務(wù)品質(zhì)上也贏得了白金服務(wù)的口碑。F3白金版搭載三菱4G15S發(fā)動機，最大功率78KW，與凱越1.6L的功率相等，比福美來1.6L的功率大，百公里經(jīng)濟油耗4.7L；F3白金版曾以百公里油耗2.576L的成績奪得“2007中國節(jié)油群英會”全國總冠軍。

    F3在比亞迪今年20萬輛的總銷量目標中，要完成15萬輛的任務(wù)�？磥恚�比亞迪對月銷萬輛的F3寄予了更高的厚望，正向月銷2萬的目標邁進。

    F3R是自主品牌陣營中的首款A(yù)級兩廂車，與凱越HRV、騏達和POLO勁情，與F3R并稱兩廂車四小龍。在十萬元內(nèi)的兩廂車中，F(xiàn)3R是軸距最大、通過性最好、后尾箱最大、輪胎最寬、安全性最高、靜音工程最周到、前艙最長的“七宗最”車型。

    F3R采用獲得達喀爾拉力賽冠軍的三菱4G15S超級發(fā)動機，匹配德爾福/聯(lián)電的最新一代電噴管理系統(tǒng)，最大功率達到78KW，百公里經(jīng)濟油耗僅4.7L。而VMP智能助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、高效四輪碟剎及長隼式車身設(shè)計、三盾式尾部造型更為兩廂車安全性加分不少。

                                                       『比亞迪F8』

    此次車展，比亞迪還首次展出了自動版的F3R。以“寬適·動悅”為主題的F3R自動檔搭載了三菱4G18發(fā)動機，配備日本原裝進口變速箱，舒適性和動力性都有大幅提高，并兼顧更多的消費人群。據(jù)介紹，F(xiàn)3R自動版擬在5月上市，售價不到9萬，將成為國內(nèi)首款9萬元以內(nèi)的自動版A級兩廂車。

    中國首款硬頂敞蓬轎跑車F8是比亞迪歷經(jīng)4年時間打造的高端車型。目前，世界上只有寶馬、雷諾、比亞迪等少數(shù)汽車廠家掌握這種硬頂敞篷技術(shù)，硬頂開合都采用電子控制、液壓動力完成，平穩(wěn)流暢，整個開啟時間只需25秒。F8搭載比亞迪自主研發(fā)的BIVT 2.0升發(fā)動機，功率為103kw，為整車提供了極佳的動力輸出和操控支持，在各種路況下，F(xiàn)8都能給人帶來賞心悅目的駕乘感受。

    F8預(yù)售價20萬左右，已經(jīng)具備量產(chǎn)條件，預(yù)計今年下半年上市。

    ● “三雄”領(lǐng)跑，新能源稱霸諸侯

    本屆車展上，比亞迪雙模電動轎車F3DM、F6DM及純電動汽車e6是最為矚目的亮點，被稱之為新能源汽車“三雄”。F3DM、F6DM在今年初的日內(nèi)瓦車展和底特律車展上相繼亮相，引起了歐美汽車市場和各國媒體的廣泛關(guān)注，稱之為革命意義的“顛覆性”產(chǎn)品。雙模電動技術(shù)使比亞迪一舉與通用、豐田等品牌站在同一技術(shù)平臺上，而在關(guān)鍵的動力電池技術(shù)上，比亞迪則遠遠領(lǐng)先于后兩者。

    這兩款雙模電動汽車均裝備了比亞迪全球首創(chuàng)的“ET-POWER”鐵動力電池。目前該電池已經(jīng)申報了700多項國內(nèi)外專利。這種鐵電池不僅無污染，無安全隱患，還可以回收利用。電池每塊電壓3.3伏，60安時，充電循環(huán)可達2000次以上，持續(xù)里程壽命大于60萬公里。據(jù)悉該車定位: 全球率先搭載鐵動力電池的雙模電動汽車“雙雄”。

                                                『鐵電池』

     比亞迪F3DM、F6DM是既可在純電動模式下工作也可以在混全合動力模式下工作的雙模系統(tǒng)，實現(xiàn)了真正意義上的雙動力混合驅(qū)動。目前，掌握雙模技術(shù)的只有通用、豐田和比亞迪三家企業(yè)，但通用、豐田的電動汽車一次充電只能行駛25公里，而比亞迪DM電動汽車卻能行駛100公里。同時，比亞迪DM還突破了反復(fù)充電、家用插座充電兩大技術(shù)難關(guān)，家用電源充電情況下，9小時即可充滿，而在專業(yè)充電站內(nèi)，10分鐘就能充至飽和量的50%，使用上更為方便。

     據(jù)介紹，比亞迪的雙模系統(tǒng)成本為5萬元，年產(chǎn)達到20萬輛后，成本可降低為3萬元。

      如果說雙模電動汽車是比亞迪向純電動汽車商業(yè)化進軍的過渡車型，那么本屆車展比亞迪重磅推出的純電動汽車e6則是真正亮出了自己的核武器。在廠家為這款革命性產(chǎn)品舉行的全球首發(fā)儀式上介紹，比亞迪e6是在調(diào)查了中國18個主省區(qū)路況和3萬戶有車家庭的用車情況后，為中國用戶貼身打造的新能源車。 e6與F6同平臺生產(chǎn)，兼具SUV的超強通過性和MPV的超大空間。

                                                 『F3DM』

      比亞迪e6設(shè)計成熟、性能良好，一次充電的行駛里程超過300Km，是目前世界上續(xù)駛里程最長的純電動轎車。e6的動力電池和啟動電池均采用比亞迪自主生產(chǎn)的鐵電池, 經(jīng)過高溫、高壓、撞擊等嚴格測試，不但安全性能非常好，而且能夠很好地解決二次回收等環(huán)保問題，稱得上全球最綠色環(huán)保的電池。

● 核心動力技術(shù)，為創(chuàng)造奇跡提速

    本屆車展上，比亞迪完全自主研發(fā)生產(chǎn)的五款發(fā)動機同樣吸引著人們關(guān)注的目光。承載BIVT技術(shù)、涵蓋1.0-2.0L的BYD371、BYD473QA、BYD473QB、BYD483QA、BYD483QB的矩陣展現(xiàn)著比亞迪世界級發(fā)動機的魅力。

    令人驚異的是，這五款發(fā)動機的展出距今年2月底發(fā)動機生產(chǎn)線投產(chǎn)只有一個多月時間，讓我們又一次見識了善于創(chuàng)造奇跡的比亞迪速度。2月26日，比亞迪宣布，完全自主研發(fā)的371QA發(fā)動機在深圳順利投產(chǎn)，一期達到年產(chǎn)10萬臺1.0L發(fā)動機的能力�，F(xiàn)在，比亞迪BIVT技術(shù)的發(fā)動機，已經(jīng)從1.0L延伸到了2.0L，多種動力總成均可實現(xiàn)自主開發(fā)、自主設(shè)計、自主生產(chǎn)，不但掌握了核心技術(shù)的話語權(quán)，更進一步降低了整車成本，競爭力大幅提升。目前，2.0L發(fā)動機已經(jīng)裝備在F6上，從市場反映情況看，其各項性能參數(shù)均達到了世界級水準。

                                                    『F6DM』

     本屆北京車展，比亞迪以傳統(tǒng)汽車、新能源汽車及動力核心技術(shù)的空前陣容表現(xiàn)出對奧運車展非同尋常的珍視。瀟灑駿逸、飽蘸中華文明的奧運寶璽是13億中國人立志舉辦歷史上最好的奧運會而向全世界的承諾！而此次北京車展上15款展車和5款發(fā)動機的傾情奉獻，不僅是比亞迪自主能力的展示，更展現(xiàn)出13萬比亞迪人爭做世界一流汽車品牌的堅定信念。

    “2015，中國第一；2025，世界第一”是比亞迪定要成就的偉大夢想！