當(dāng)國(guó)際汽油價(jià)格不斷上調(diào)、整個(gè)世界汽車消費(fèi)市場(chǎng)為之“抓狂”時(shí)，消費(fèi)者對(duì)氫燃料車、電動(dòng)車、柴油車等環(huán)保車型的呼聲也越來越高。而在新能源研發(fā)方面，各大廠商更是快馬加鞭，積極搶占這塊新的技術(shù)領(lǐng)地。而在本屆北京國(guó)際車展上，共有10款之多的電動(dòng)車同時(shí)亮相。通過以下的詳實(shí)盤點(diǎn)，讓我們一同步入一個(gè)環(huán)保汽車的新時(shí)代。
一、凱迪拉克 Provoq [W4館] Provoq 燃料電池概念車是凱迪拉克創(chuàng)新的 E-Flex 推進(jìn)系統(tǒng)的最新應(yīng)用。包含了新型的第五代燃料電池系統(tǒng)和鋰離子電池，能夠生產(chǎn)出不使用石油能源，且除了水無其他排放物的電力驅(qū)動(dòng)汽車。它能夠通過氫和氧混合產(chǎn)生高達(dá)88千瓦的電力來持續(xù)提供動(dòng)力。同時(shí)具備的鋰離子電池組也能產(chǎn)生最高達(dá)9千瓦時(shí)的電力能源，并提供最高可達(dá)60千瓦的動(dòng)力來增強(qiáng)車輛的性能。
動(dòng)力是凱迪拉克所有產(chǎn)品所具備的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目。Provoq概念車的第五代燃料電池技術(shù)只有上一代大小的二分之一，但卻能提供更強(qiáng)的動(dòng)力和更佳的性能。
它0到100公里的加速時(shí)間僅為 8.5 秒，相比上一代燃料電池系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的車型提高了30%，而且扭矩的瞬間提升會(huì)讓駕乘者享受更多的推背快感。而寶馬Hydrogen7，0-100公里/小時(shí)速度還限制在很一般的9.5秒。
二、雪佛蘭 Volt [E2館 E201]
雪佛蘭Volt混合動(dòng)力概念車屬于插電式混合動(dòng)力車，它通過兩個(gè)額定功率為40kW（最大為120kW）輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪的驅(qū)動(dòng)方式，配合1.0L排量3缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及最大輸出功率為53kW的發(fā)電機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)安裝在車前部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙中，鋰離子充電電池則配備在車輛的中央通道位置。
雪佛蘭Volt概念車的車載電池采用美國(guó)A123公司生產(chǎn)的鋰離子充電電池，其容量為16kWh，這是豐田汽車銷售的現(xiàn)有混合動(dòng)力車普瑞斯（Prius）裝備的電池容量的12倍。該鋰離子電池可以利用家用電源充電，充電1次可作為電動(dòng)汽車行駛約64kM。單從電池容量來看，可以和不少純電動(dòng)汽車相媲美。同時(shí)，Volt概念車每天僅需一個(gè)110V接口充電6個(gè)小時(shí)，就可以充滿。
三、長(zhǎng)城歐拉 [E2館 E202] 長(zhǎng)城歐拉3門兩座小型轎車，外觀時(shí)尚、內(nèi)飾簡(jiǎn)潔大方。通過長(zhǎng)城的設(shè)計(jì)師之手突出了本車的新能源特點(diǎn)。代表環(huán)保的綠色搭配車廂內(nèi)設(shè)多個(gè)儲(chǔ)物空間，完全能夠滿足單日出行的需求，并達(dá)到節(jié)能減排的目標(biāo)。
長(zhǎng)城歐拉完全依靠電池電力驅(qū)動(dòng)，該車采用采用一臺(tái)48V直流電機(jī)。一次充電可行駛140公里，最高時(shí)速可達(dá)65公里每小時(shí)，續(xù)駛里程完全可以滿足大中型城市日常出行需求。此次歐拉作為長(zhǎng)城的新能源作品，做到了完全由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，并且在外形上做到了小巧玲瓏、造型獨(dú)特，滿足了當(dāng)代時(shí)尚都市的個(gè)性外觀要求。
四、道奇ZEO [W4館 W404]道奇ZEO概念車是“2+2”四座跑車，具有明顯的道奇品牌特征。它采用了“剪刀式”車門，具有單獨(dú)雕塑造型的大燈和尾燈，以及獨(dú)特的“ZEO橙色”。道奇ZEO概念車的動(dòng)力完全來自64千瓦時(shí)鋰離子蓄電池組，這個(gè)蓄電池組能夠使道奇ZEO概念車行程至少達(dá)到400公里，它的目標(biāo)消費(fèi)者將是那些渴望高科技產(chǎn)品又注重環(huán)保的駕駛愛好者。
采用前后對(duì)開的閘式車門、細(xì)長(zhǎng)的前大燈以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的公羊頭更加突顯道奇的風(fēng)格。內(nèi)飾以白色為主色調(diào)，儀表盤采用非傳統(tǒng)式方形液晶顯示屏，中控T型區(qū)同樣被只有在科幻電影中的飛船控制臺(tái)上面才能見到的按鈕所占據(jù)。
五、本田FCX [E2館 E205] 
新一代的燃料電池汽車FCX Clarity以本田獨(dú)創(chuàng)的燃料電池堆“V Flow FC Stack”技術(shù)為核心，實(shí)現(xiàn)了燃料電池車所特有的搶眼設(shè)計(jì)，劃時(shí)代的外觀線條，以及超凡的駕馭感覺。不僅實(shí)現(xiàn)了超級(jí)的清潔性，而且還賦予了燃料電池車獨(dú)特的新價(jià)值和新魅力。
“V Flow FC Stack”不僅采用了本田獨(dú)創(chuàng)的氫氣和空氣豎直流動(dòng)的“V Flow電池單元構(gòu)造”，還采用了使氫氣和空氣波狀流動(dòng)的“wave通道隔離板”，使電池堆在性能上得到了飛躍性的提高，同時(shí)在整體外觀上實(shí)現(xiàn)了輕量化和小型化。新型燃料電池堆的最高功率提升至100KW，與本田以往的燃料電池堆相比，容積輸出密度提高50%，重量輸出密度提高67%。另外，F(xiàn)CX Clarity在低溫狀態(tài)下的起動(dòng)能力也得到大幅度的提高，最低可在零下30攝氏度時(shí)起動(dòng)。
六、日產(chǎn)Pivo 2 [W2館 W203]
與上一代Pivo相比，日產(chǎn)Pivo 2顯得的更圓潤(rùn)可愛！除了Pivo 2實(shí)行四輪獨(dú)立輪拱的設(shè)計(jì)造型之外，整體車身造型也顯得更具流線都會(huì)感。而除了車身上的改變之外，Pivo 2最大的改變就是車門開啟方式已不再是兩側(cè)電動(dòng)滑門的方式開啟車門，而是改由車頭向右側(cè)開啟車門，這樣的改變不只會(huì)讓車身剛性大幅提升，且在擁擠狹小不方便上下車的地方停車時(shí)，由車頭上下車更顯便利！
除此之外，Pivo 2的另一項(xiàng)進(jìn)化為駕駛室中控臺(tái)區(qū)域新增了一個(gè)可愛的機(jī)器人人頭，除了基本的語(yǔ)音提醒之外，位于機(jī)器人雙眼的感測(cè)系統(tǒng)還會(huì)判斷你的表情，與你進(jìn)行適度的溝通，這也開創(chuàng)了人與車相處的方式，更趨于人車一體的境界。動(dòng)力方面，日產(chǎn)Pivo 2最大的進(jìn)化，就在于他把上一代的Pivo電動(dòng)馬達(dá)，進(jìn)化成四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)馬達(dá)配置，這樣的改變不僅可讓Pivo 2的出力更為平均順暢，也可使日產(chǎn)Pivo 2的四顆輪子都可作出一定程度的轉(zhuǎn)向變化。
七、三菱ｉMiEV [E2館 E203] “ｉ MiEV”是在采用將發(fā)動(dòng)機(jī)布置在后車軸前方這一獨(dú)特的“后中置布局”的微型汽車“ｉ”的基礎(chǔ)上搭載了鋰離子電池、馬達(dá)、變頻器等電動(dòng)汽車相關(guān)系統(tǒng)，代替發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱。
“ｉ MiEV”的特點(diǎn)是采用“后中置布局”實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)軸距，車身結(jié)構(gòu)基本無需改變，乘坐空間及乘坐人數(shù)（4人）與原型車相同，除馬達(dá)及變頻器外還可搭載大容量電池，確保日常使用所需的足夠的續(xù)航能力。另外，由于配備了車載充電器，在普通家庭也可充電。除了非常重視實(shí)用性之外，“ｉ MiEV”的動(dòng)力性能（扭矩）不僅超過了原型車，而且還具有電動(dòng)汽車所特有的超低噪音和低振動(dòng)的優(yōu)勢(shì)。
八、現(xiàn)代 途勝FCEV [W2館 W205]
途勝FCEV電池車在外形方面與普通的途勝SUV沒有太大區(qū)別，這款車依然采用了靈動(dòng)式前大燈和組合式尾燈。不過這款車在車身處加上了FCEV的logo,使其區(qū)別于普通版途勝�，F(xiàn)代途勝燃料電池車（ FCEV ）在噪音、燃料消耗量、污染物及二氧化碳排放等四個(gè)項(xiàng)目上都獲得了滿分評(píng)價(jià)，成為唯一一款在所有測(cè)試項(xiàng)目中都獲得最高級(jí)別 “A” 等級(jí)的燃料電池車。
早在 2005 年的洛杉磯車展上，現(xiàn)代汽車就發(fā)布了第一款氫動(dòng)力的途勝 SUV �，F(xiàn)代汽車公司的燃料電池電動(dòng)車項(xiàng)目（ FCEV ）是它的第二代燃料電池項(xiàng)目。途勝燃料電池（ FCEV ）是用輕量級(jí)、性能表現(xiàn)良好的鋁車身零部件建造，動(dòng)力和重量的比率接近于一般的 SUV 。和汽油車相比，它的特點(diǎn)同樣是噪音低，并且提供同樣的舒適和便捷。
九、比亞迪E6 [W1館 W103] 
據(jù)悉，e6是比亞迪自主研發(fā)的一款純電動(dòng)crossover，它兼容了SUV和MPV的設(shè)計(jì)理念，是一款性能良好的跨界車。它的續(xù)駛里程超過300Km，為同類車型之冠。e6是環(huán)保的先行者，e6項(xiàng)目的動(dòng)力電池和啟動(dòng)電池均采用比亞迪自主生產(chǎn)的鐵電池,不會(huì)對(duì)環(huán)境造成任何危害，其含有的所有化學(xué)物質(zhì)均可在自然界中被環(huán)境以無害的方式分解吸收，能夠很好地解決二次回收等環(huán)保問題，是綠色環(huán)保的電池。該電池慢充為220V民用電源；快充為3C充電，15分鐘左右可充滿電池80%。
在節(jié)能方面，它百公里能耗為20度電左右，只相當(dāng)于燃油車1/3至1/4的消費(fèi)價(jià)格；在安全上，車上搭載的鐵電池經(jīng)過高溫、高壓、撞擊等試驗(yàn)測(cè)試，安全性能非常好，絕不會(huì)爆炸；車身結(jié)構(gòu)采用前后貫通式縱梁，具有良好的碰撞安全性能；動(dòng)力方面，它的加速時(shí)間在10秒以內(nèi)，最高車速可達(dá)160Km/h以上，動(dòng)力性能強(qiáng)勁。
