鉑銳是北奔國產(chǎn)的第二款克萊斯勒品牌車型，一款原汁原味的美式轎車，它能否沿襲300C的輝煌、讓中國消費(fèi)者再一見傾心呢？

　　鉑銳作為克萊斯勒進(jìn)入中國后的第二款主力車型，在內(nèi)外造型設(shè)計(jì)上沿襲了與300C相同的純正美式風(fēng)格。外觀借鑒了很多克萊斯勒經(jīng)典跑車交叉火力(Crossfire)的設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的多條平行弧線使人很容易聯(lián)想到游艇底部的導(dǎo)水線，這為鉑銳增加了不少運(yùn)動(dòng)風(fēng)味。而前保險(xiǎn)杠下端向前突出，仿效著運(yùn)動(dòng)型轎車的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。加之大尺寸的鋁合金輪轂和緊湊上翹的車尾部，都給人以運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)的視覺影響力。鉑銳的內(nèi)飾色彩以淡棕色與米色主基調(diào)，中控臺(tái)的銀色盾型設(shè)計(jì)和只有純種美國車才有的水綠色背光，營造出了鉑銳車內(nèi)輕松自然的環(huán)境。鉑銳的儀表盤采用了動(dòng)感的筒式設(shè)計(jì)，白底表盤配黑色指針和數(shù)字盡顯經(jīng)典味道。除了正常的油耗、水溫等顯示之外，還有胎壓監(jiān)測(cè)顯示，更為人性化和安全。鉑銳的速度儀表盤除了有常規(guī)的km／h標(biāo)識(shí)之外，還有MPH(邁)的標(biāo)識(shí)，這正是克萊斯勒品牌全球統(tǒng)一風(fēng)格的體現(xiàn)。 中控臺(tái)以鍍鉻裝飾為主，兩個(gè)空調(diào)出風(fēng)口中間別出心裁的鑲嵌了一個(gè)小鐘表，這是克萊斯勒系列產(chǎn)品獨(dú)有的設(shè)計(jì)，傳承了克萊斯勒品牌的復(fù)古風(fēng)格。觸摸屏下面還有一個(gè)ESPOFF開關(guān)，關(guān)掉ESP系統(tǒng)將使駕駛者有更清晰的過彎路感回饋，可以滿足那些喜歡駕駛樂趣車主的征服欲望。鉑銳的音響系統(tǒng)不僅擁有前置6碟CD功能和AUX接口方便與iPOD隨時(shí)接駁，更是為車主提供了一個(gè)可以容納多達(dá)1600首歌曲的20G硬盤，這樣就可以方便車主將CD中的音樂存入硬盤。甚至還可以通過在音響主機(jī)上的USB接口直接播放各種音頻格式的音樂。 另外，鉑銳上獨(dú)有的圖像瀏覽功能還允許車主將JPEG格式的照片直接上傳至硬盤中，并通過音響主機(jī)上的液晶顯示屏瀏覽。這樣就可以讓車主在別人還用相冊(cè)分享自己的攝影技術(shù)的時(shí)候，利用車內(nèi)音響隨時(shí)向大家炫耀一番了。別出心裁的設(shè)計(jì)不光體現(xiàn)在這些方面，鉑銳的方向盤音響控制按鍵被巧妙地藏在方向盤的背面，一方面保證了方向盤的整體美觀，另外一方面也兼顧了實(shí)用，是一個(gè)更符合人體功能學(xué)的設(shè)計(jì)。

　　由于車內(nèi)采用大量的環(huán)保材料，所以在我進(jìn)入車內(nèi)時(shí)并沒有嗅到新車通常擁有的那種刺鼻氣味，取而代之的是真皮材料散發(fā)的天然清香。在部件安裝工藝方面，相比多數(shù)它的美國同鄉(xiāng)來說，鉑銳已經(jīng)有了很明顯的進(jìn)步。鉑銳最為別出心裁的設(shè)計(jì)是前排副駕駛席座椅可以通過簡單操作折疊成一方桌，方便了后排乘客將鉑銳作為自己的移動(dòng)辦公室，這一設(shè)計(jì)目前僅在部分MPV車型上才能夠見到。與300C的設(shè)計(jì)相同，鉑銳的側(cè)窗被設(shè)計(jì)得比較小，給人強(qiáng)烈的安全感，但頂部空間卻并未因此縮水，后排椅背角度比較大，令后排乘客的坐姿能夠盡可能保持在一個(gè)很放松的角度上，這也是鉑銳原汁原味的美式風(fēng)格給中國消費(fèi)者帶來的驚喜。

鉑銳提供了三種動(dòng)力搭配，從入門款的2.O升排量，到主力的2.4升，再到頂配的2.7升V6，滿足消費(fèi)者的不同需求。作為鉑銳的主力車型，2.4升版本采用雙頂置凸輪軸的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并帶有進(jìn)、排氣可變氣門正時(shí)技術(shù)D—VVT。在D—VVT技術(shù)的幫助下，這款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供127kW的最大功率輸出和217Nm最大扭矩。在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出參數(shù)算得上優(yōu)秀，與之配搭的是一款4前速手自一體變速箱。當(dāng)看到這款變速箱的時(shí)候，感覺到鉑銳身上還遺留著些許奔馳的影子，因?yàn)殂K銳上的這款手自一體變速箱與奔馳的手自一體變速箱操作方式完全相同，手動(dòng)模式下靠左右扳動(dòng)擋把實(shí)現(xiàn)升降擋功能。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后我將鉑銳慢慢駛?cè)氤鞘械缆罚�開始了我與它的第一次旅行。在市區(qū)內(nèi)駕駛，感覺這款動(dòng)力輸出較為飽滿，整個(gè)提速過程漸進(jìn)而且線性，不會(huì)出現(xiàn)明顯的動(dòng)力爆增而影響乘坐舒適性。發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門的響應(yīng)也比較柔和，在城市中駕駛大有閑庭信步之感，這令我騰出了些閑工夫去感受鉑銳的舒適性。多重設(shè)計(jì)的隔音材料出現(xiàn)在了鉑銳的身上，這令鉑銳對(duì)于路噪和風(fēng)噪的處理相當(dāng)?shù)轿�，為車�?nèi)帶來了愜意的駕駛環(huán)境。不同于傳統(tǒng)美國車的調(diào)校形式，鉑銳的麥弗遜式前懸掛和多連桿式后懸掛被調(diào)校得比較硬朗，由此感受到的駕駛和操控性更接近德國車。方向盤的助力很合適而且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，加上全車系配有ESP等主動(dòng)安全配置，可以使鉑銳駕駛起來非常得心應(yīng)手。不經(jīng)意間已將鉑銳駛上了高速公路，這下我終于有機(jī)會(huì)去感受一番這款發(fā)動(dòng)機(jī)的真正功力。我將變速箱置于手動(dòng)模式并深踩下油門踏板，車速隨之快速提升。與之前在城市中駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫順表現(xiàn)截然不同，此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)變得有些躁動(dòng)起來。我迅速扳動(dòng)擋把以換取更高車速，變速箱將我這些動(dòng)作很快地捕捉到并迅速做出反應(yīng)，很可惜只有4個(gè)前進(jìn)擋，這讓我在高速駕駛時(shí)有些不能盡興，但這款4前速手自一體變速箱的效率確實(shí)值得稱贊。自動(dòng)模式下保證了駕駛與乘坐者較好的舒適性，而在手動(dòng)模式下的工作態(tài)度也十分積極。

　　榮獲美國NHTSA安全碰撞測(cè)試五星級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)的鉑銳，除全系配備ESP、ABS、EBD、TCS、BAS、6安全氣囊等主被動(dòng)安全裝置外，更配備了同級(jí)車中絕無僅有的智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。金屬承載式安全車身結(jié)構(gòu)，沖鋒脊式吸能發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，前端行人保護(hù)設(shè)計(jì)，大燈自動(dòng)開啟+高壓清洗器，4門硼鋼防側(cè)撞橫梁，倒車?yán)走_(dá)，VSS發(fā)動(dòng)機(jī)防盜及安全報(bào)警系統(tǒng)鉑銳的重重安全體系，使其成為同級(jí)車中最安全的中高級(jí)轎車之一。