———青年蓮花RCR競速終結(jié)身世之爭

青年蓮花RCR競速是今年兩廂車市場上的一位不速之客。這款由蓮花工程開發(fā)，在馬來西亞生產(chǎn)，并由青年集團(tuán)引入國內(nèi)市場的轎跑車，既有著蓮花血統(tǒng)的貴族光環(huán)，又存在錯綜復(fù)雜的身世迷局，引來了媒體和消費(fèi)者的諸多猜測與質(zhì)疑，備受市場爭議。

而隨著我們對這款產(chǎn)品的了解日趨深入，以及抽絲剝繭的梳理分析，RCR競速的身世之謎逐漸水落石出———

關(guān)于RCR競速的身世之爭，首當(dāng)其沖的便是其與蓮花汽車的血統(tǒng)謎題。在這個方面，大多數(shù)人往往并不了解蓮花公司與蓮花工程的相互關(guān)系，因而容易產(chǎn)生認(rèn)識上的誤區(qū)。

實(shí)際上，英國蓮花汽車集團(tuán)包括兩個部分，即蓮花跑車制造和蓮花科技工程（簡稱蓮花工程）。其中，蓮花跑車制造僅僅是一個制造、銷售公司，而蓮花工程則是世界頂級專業(yè)汽車設(shè)計(jì)和工程公司，有著從零開始，直到量產(chǎn)的全部設(shè)計(jì)能力，目前世界上同樣具備這種能力的公司只有兩家，另一家就是保時捷。也就是說，蓮花工程手中掌握著蓮花汽車的純正血統(tǒng)。

據(jù)了解，早在2001年開始，蓮花工程就開始著手開發(fā)GEN－2汽車項(xiàng)目，而GEN－2就是RCR競速的原型車。為了開發(fā)一款高水準(zhǔn)的轎跑車，蓮花工程始終主導(dǎo)著產(chǎn)品的研發(fā)工作，從C am p ro發(fā)動機(jī)到底盤，再到電控系統(tǒng)和車身設(shè)計(jì)，蓮花工程投入了巨大的精力和心血———這也就是RCR競速擁有“E n gee red B y Lo－tu s”烙印的原因所在———須知道，這在世界上是獨(dú)一無二的，足見其含金量之高�！癗 o Lo tu s，N o GEN－2，N o RCR競速”———蓮花工程師們的表述，簡潔生動地道出了RCR競速的身世與血統(tǒng)。

在理清RCR競速身世的同時，一個不為我們熟知的名字又讓媒體和消費(fèi)者感到困惑不已———寶騰集團(tuán)。實(shí)際上，寶騰集團(tuán)是馬來西亞最大的國有汽車企業(yè)，備受政府的寵愛。其當(dāng)初為GEN－2的量產(chǎn)而全新建造的全新生產(chǎn)基地，擁有世界一流的全自動化流水線和柔性控制系統(tǒng)。

寶騰集團(tuán)在建造這條生產(chǎn)線的時候，采用了很多豐田先進(jìn)的控制系統(tǒng)和生產(chǎn)設(shè)備，尤其是應(yīng)用了大量高度集成的機(jī)器人，確保了生產(chǎn)控制的準(zhǔn)確性和可靠性，最大限度的減少人員疲勞而造成的質(zhì)量問題。而非常嚴(yán)格的工藝要求，保證車身尺寸從鑄造件開始，車身縫隙誤差被控制在5毫米之內(nèi)。不得不提的是，在這條生產(chǎn)線上，可以同時為寶騰集團(tuán)生產(chǎn)4個平臺的產(chǎn)品，其采用的柔性化控制系統(tǒng)，可以使RCR競速的批次數(shù)量降低至1臺，也就是說在生產(chǎn)線上的每輛車產(chǎn)品顏色和車型都可以是不同的，這樣的控制技術(shù)在國內(nèi)也很少見到。不難看出，寶騰制造絕對不是“低質(zhì)”的概念，相反，其領(lǐng)先的生產(chǎn)流水線線和工藝技術(shù)，甚至超過了國內(nèi)水平，因而確保了RCR競速的卓越品質(zhì)。

蓮花開發(fā)，寶騰制造，至此RCR競速的身世之謎終獲破解，RCR競速身上的疑云也徹底解開。