上汽通用五菱展臺(tái)

　　如果說(shuō)兩年前的北京車展，上汽通用五菱對(duì)于“領(lǐng)先”還只是一種愿望的話，那么，今年的北京車展，上汽通用五菱已經(jīng)有足夠的底氣來(lái)面對(duì)“領(lǐng)先”這個(gè)被其總經(jīng)理沈陽(yáng)一向認(rèn)為有些張揚(yáng)的說(shuō)法了。

　　相較06年的內(nèi)斂，上汽通用五菱今年的北京車展無(wú)論在展館位置與規(guī)模、展臺(tái)設(shè)計(jì)，還是在展覽主題、展品選擇上，都顯得更加自信。

　　4月20日，第十屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)在中國(guó)國(guó)際展覽中心新館隆重開(kāi)幕。位于西一號(hào)展館的上汽通用五菱，展臺(tái)面積明顯比06年大了不少，主題也由06年的“創(chuàng)贏未來(lái)”變?yōu)榱恕摆A領(lǐng)未來(lái)”， “大微客”五菱榮光、“宜商宜乘”的五菱鴻途、“社會(huì)保有量超過(guò)百萬(wàn)”的五菱之光、08款雪佛蘭SPARK樂(lè)馳、新一代小排量大升功率B系列發(fā)動(dòng)機(jī)同臺(tái)亮相，更引人注目的是通用汽車公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瓦格納也現(xiàn)身上汽通用五菱車展陣營(yíng)……

　　從合資之初作為股東方的一部分參展，到06年的首次獨(dú)立參展，再到今年的進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模獨(dú)立參展，折射出上汽通用五菱實(shí)力與地位的變化。立足自身，依托上汽、通用、柳州五菱股東方優(yōu)勢(shì)資源，連續(xù)兩年微車銷量第一，具有強(qiáng)動(dòng)力和低油耗的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)順利下線，青島公司新工廠30萬(wàn)整車產(chǎn)能新工廠的投產(chǎn)……這兩年上汽通用五菱逐漸擴(kuò)大了與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，微車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位已日漸鞏固，以較大的陣容與氣勢(shì)參加今年的北京車展，也在情理之中。

　　三“大”優(yōu)勢(shì)引領(lǐng)大微客時(shí)代

　　“五菱榮光是我們?yōu)轫槕?yīng)微客向大型化、舒適化、環(huán)保節(jié)能方向發(fā)展的趨勢(shì)，滿足消費(fèi)者對(duì)于微車產(chǎn)品大空間、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全性與舒適性的要求，集成股東方、國(guó)內(nèi)高等院校、科研機(jī)構(gòu)等多方優(yōu)勢(shì)研發(fā)資源，自主研發(fā)的全新車型。搭載上汽通用五菱B12發(fā)動(dòng)機(jī)的五菱榮光，在動(dòng)力性和燃油耗經(jīng)濟(jì)性上將給消費(fèi)者帶去更多的驚喜！相較當(dāng)前市場(chǎng)上的傳統(tǒng)微客產(chǎn)品，五菱榮光無(wú)論是軸距和車身長(zhǎng)度、空間大小與舒適性，還是動(dòng)力與節(jié)能，都具有突出的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)！”在4月20日車展首個(gè)新聞日上，上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽(yáng)宣布“五菱榮光”正式對(duì)外發(fā)布。

　　從沈陽(yáng)載發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的致辭中，不難看出上汽通用五菱2008年持續(xù)領(lǐng)先的決心，以及其對(duì)“五菱榮光”與“B系列發(fā)動(dòng)機(jī)”市場(chǎng)表現(xiàn)的充足信心很明顯，兩者被擺在了2008的主力先鋒位置，承擔(dān)著塑造其微車領(lǐng)域?qū)�業(yè)、領(lǐng)先形象的重任。由于在承載空間、經(jīng)濟(jì)實(shí)用性、動(dòng)力、安全性方面的優(yōu)秀表現(xiàn)，某位業(yè)內(nèi)資深人士認(rèn)為，五菱榮光的出現(xiàn)，將開(kāi)創(chuàng)一個(gè)全新的時(shí)代----“大微客時(shí)代”。

　　與傳統(tǒng)微客相比，“五菱榮光”的“大”，主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是大尺寸，大空間。五菱榮光的車身長(zhǎng)度最長(zhǎng)達(dá)4105mm，高度達(dá)到了1915mm，寬度達(dá)到了1620mm，比傳統(tǒng)的加長(zhǎng)面包車寬10cm左右，最多可乘坐8人，載貨長(zhǎng)度達(dá)3000mm。二是大動(dòng)力，低油耗。五菱榮光搭載了上汽通用五菱制造的1.2升B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速達(dá)130km/h，升功率達(dá)到52.2kw/l，最大功率63KW/6000rpm，是國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品中具備強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。三是舒適安全。五菱榮光致力打造一種舒適的駕乘環(huán)境，MPV式的大空間，轎車式的精致內(nèi)飾，營(yíng)造出一種輕松的氛圍。同時(shí)，在CNCAP碰撞試驗(yàn)中，五菱榮光是國(guó)內(nèi)微車首款達(dá)到三星級(jí)要求的產(chǎn)品，給車主提供了良好的安全保障。

　　這位資深人士認(rèn)為，五菱榮光三“大”優(yōu)勢(shì)，是對(duì)傳統(tǒng)微客的一種延續(xù)革新，它讓舒適的駕乘體驗(yàn)在微客里成為了可能，再加上其突出的承載能力級(jí)良好的動(dòng)力性及燃油經(jīng)濟(jì)性，在贏得消費(fèi)者追捧的同時(shí)，必將引發(fā)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品的更新?lián)Q代與升級(jí)，而五菱榮光將成為“開(kāi)創(chuàng)大微客時(shí)代”代表性產(chǎn)品。

　　集成資源，自主創(chuàng)新謀領(lǐng)先之道

　　沈陽(yáng)曾說(shuō)過(guò)：領(lǐng)先之道，在于腳踏實(shí)地，集成資源，自主創(chuàng)新。這句話概述了上汽通用五菱5年來(lái)逐步實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先的發(fā)展歷程。上汽通用五菱跨越式發(fā)展與領(lǐng)先地位的實(shí)現(xiàn)，得益于其在殘酷競(jìng)爭(zhēng)中專注微小型車領(lǐng)域的戰(zhàn)略抉擇，得益于其通過(guò)集成股東方、科研院校等社會(huì)多方優(yōu)勢(shì)資源，并致力于自主創(chuàng)新的諸多努力。

　　沈陽(yáng)也曾說(shuō)過(guò)“我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要放眼在國(guó)際上，比如鈴木”，此話可以說(shuō)是對(duì)上汽通用五菱“致力于成為微小型車領(lǐng)域國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際上有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車公司”發(fā)展戰(zhàn)略解讀。而在具體市場(chǎng)策略的選擇上，則選擇了“農(nóng)村包圍城市、立足國(guó)內(nèi)，走向國(guó)外”的策略。

　　清晰的發(fā)展戰(zhàn)略，為上汽通用五菱的高速發(fā)展奠定了正確的方向。專注微小型車領(lǐng)域的戰(zhàn)略，可謂“一石三鳥(niǎo)”。對(duì)內(nèi)而言，讓企業(yè)上下有一個(gè)明晰的發(fā)展方向；對(duì)外，也有助于樹(shù)立起其微車領(lǐng)域?qū)�業(yè)制造商的良好形象。而二三線城市包圍一線城市的市場(chǎng)策略，則是對(duì)原有五菱品牌力的繼承與發(fā)展，也是契合其產(chǎn)品定位、集中優(yōu)勢(shì)資源突破市場(chǎng)的正確選擇。

　　選擇了專注的發(fā)展領(lǐng)域，還需要有務(wù)實(shí)而巧妙的發(fā)展步驟。上汽通用五菱充分利用三方合資的優(yōu)勢(shì)，集成股東方、科研院校等社會(huì)多方優(yōu)勢(shì)資源，致力于提升其在汽車研發(fā)、采購(gòu)、制造、營(yíng)銷層面的自主創(chuàng)新能力，不斷為消費(fèi)者提供“低成本、高價(jià)值“的產(chǎn)品與服務(wù)，成功塑造其微車行業(yè)領(lǐng)先者的形象。自主研發(fā)的五菱之光正是這方面的經(jīng)典案例。

　　五菱之光是上汽通用五菱集成湖南大學(xué)、上海交通大學(xué)、武漢理工大學(xué)、吉林大學(xué)等高等院校，以及泛亞技術(shù)中心、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心等機(jī)構(gòu)的研發(fā)資源，利用通用全球制造管理體系(GMS)，并加以自主創(chuàng)新開(kāi)發(fā)制造。因?yàn)橥�往最適用的汽車技術(shù)放在這些機(jī)構(gòu)的實(shí)驗(yàn)室里，社會(huì)化程度還不是很高，而上汽通用五菱有二十年多年制造微車的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)中國(guó)國(guó)情和消費(fèi)者的需求有深刻的洞察，如果將實(shí)驗(yàn)室研發(fā)成果放到企業(yè)通過(guò)產(chǎn)業(yè)化開(kāi)發(fā)產(chǎn)品上，產(chǎn)出的產(chǎn)品將具有高性價(jià)比的特點(diǎn)，這一點(diǎn)充分體現(xiàn)出上汽通用五菱“低成本、高價(jià)值”的發(fā)展理念。五菱之光面世以來(lái)，憑借極具美感的外觀、優(yōu)越的性能、耐用性、與性價(jià)比，至今仍暢銷不衰。截止2007年11月，市場(chǎng)保有量已突破100萬(wàn)輛，成為全球十大單一銷量平臺(tái)車型之一。

　　同樣，五菱榮光的誕生也標(biāo)志著上汽通用五菱在“以我為主，集成資源”的研發(fā)模式又取得了實(shí)際的成果，不失為一種值得業(yè)內(nèi)借鑒的研發(fā)模式。

　　從“創(chuàng)贏”到“贏領(lǐng)”，未來(lái)值得期待

　　車展主題從“創(chuàng)贏未來(lái)”到“贏領(lǐng)未來(lái)”，折射出上汽通用五菱對(duì)自身定位的變化。創(chuàng)贏，是一種追趕者的姿態(tài)；而贏領(lǐng)，展現(xiàn)出的是一種行業(yè)引領(lǐng)者的追求。也清晰的折射出上汽通用五菱向“稱為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，國(guó)際上有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車公司“目標(biāo)發(fā)展的穩(wěn)健發(fā)展歷程。

　　對(duì)于這種定位的轉(zhuǎn)變，有分析人士評(píng)論：上汽通用五菱這幾年的發(fā)展速度之快，超出業(yè)內(nèi)專家的想象，其三大股東上汽集團(tuán)、通用汽車公司、柳州五菱均表示合資以來(lái)上汽通用五菱的發(fā)展超出了合資當(dāng)初的預(yù)期。隨著上汽通用五菱各方面優(yōu)勢(shì)的大幅度提升，國(guó)內(nèi)微車的市場(chǎng)格局也已悄然改變，其在微車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位已初步形成，其未來(lái)的表現(xiàn)更是值得期待。

　　2008年，上汽通用五菱的市場(chǎng)拓展力度明顯加大。2月25日，其乘用車品牌08款雪佛蘭SPARK樂(lè)馳在上海上市，并加快乘用車網(wǎng)絡(luò)的謀篇布局，開(kāi)始發(fā)力乘用車領(lǐng)域；3月31日，青島分公司30萬(wàn)產(chǎn)能新工廠投產(chǎn)，上汽通用五菱戰(zhàn)略擴(kuò)張的能力實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步拓展；4月20日，“大微客”五菱榮光在北京車展首發(fā)，對(duì)傳統(tǒng)微客進(jìn)行重新定義，樹(shù)立起“大微客時(shí)代”的標(biāo)桿。其引領(lǐng)微車市場(chǎng)的決心顯露無(wú)余，其未來(lái)的發(fā)展值得業(yè)界特別關(guān)注和期待。