一年前，為新一代天籟而設計研發(fā)的日產全新概念車Intima亮相東京車展，新天籟的外形和設計元素初露端倪。今年4月，新一代天籟在北京車展進行了全球首發(fā)，并將于6月份正式在中國上市。據(jù)悉，新天籟將首先推出2.5L和3.5L兩個排量，共分三款，天籟2.5L 23.68萬元，天籟•公爵2.5L售價28.38萬元，天籟•公爵3.5L頂配版售價為34.98萬元。除主銷中國市場外，今后還將在日本以及俄羅斯、泰國和印度等成長性市場銷售。

           
                                                    圖為全新天籟

　　全面針對中國市場

　　4年前，當上一代天籟剛剛進入中國時，新一代天籟的設計研發(fā)就已開始。與上一代天籟“起步世界”不同的是，新一代天籟的設計研發(fā)基準是“應中國而生，驅動全球”。

　　親自為新天籟揭幕的日產汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯•戈恩表示：“新天籟把日產所有好的技術、材料和最優(yōu)秀的品位奉獻給了中國的消費者，日產盡力讓其成為具有中國風格的車。”

　　談到新天籟，無論是日產還是東風日產的高層都信心滿懷，“新天籟基于日產最先進的高級轎車D平臺而研發(fā)，這也將是東風日產重新樹立在中國中高級轎車市場地位的戰(zhàn)略車型�！�

　　與幾年前相比，天籟目前在中國銷量已占其全球銷量的一半以上。因而新天籟自研發(fā)之始就是以中國市場為基準，力圖滿足中國消費者對于中高級轎車近乎完美的需求。

　　日產全球首席商品專家有光大表示，此次對新天籟的改進一方面是基于在中國市場的長期調研，另一方面也是針對在中國的兩大競爭對手，凱美瑞和雅閣所做出的應對性改進。在靜音性、減震性能、舒適性、安全性和豪華配置等方面進行全方位突破，力爭在這些方面超越同級競爭對手。

　　為了更滿足中國消費者需求，日產組成了一個由全球150多位頂尖設計人員組成的核心團隊，在中國進行了1800多場消費者深度訪談，并針對全國50多種典型路況進行測試，光測試車就用了36輛。

　　對于銷售目標，東風日產高層暫未透露，表示將看市場反應再定。不過，東風日產高層此前曾表示，希望新天籟今年的銷量翻番，使得襄樊工廠10萬輛的產能接近飽和。

　　重點改進舒適性和安全性

　　新一代天籟以“Modern Luxury & Relaxy(現(xiàn)代豪華與放松舒適)”為造型設計理念，大膽采用曲線設計，銳利的組合式前大燈，采用立體球面切割技術打造的前臉造型和流暢的立體腰線。

　　為提高舒適性，新天籟重在靜音性能和減震性兩方面進行突破。通過360度噪音隔絕技術、各路況吸音等降噪技術和高速風噪弱化技術，大面積應用吸音隔音材料。此外，日產借助高級轎車D平臺獨有的脈沖式高性能懸掛系統(tǒng)，通過調整底盤和懸架，使得新天籟減震性能有較大提升。

　　在內飾方面，新天籟進行全面升級，做工用料更為精細，并有兩種內飾顏色可選，此外，新車還增加了方向盤音響和智能倒車雷達等多項配置，使得舒適性有明顯提高。

　　此外，新天籟還重點提高了安全性，在“信息安全”、“操控安全”和“沖擊安全”方面建立三重安全體系，采用日產獨有的Zone body區(qū)域車身結構設計，并大量采用高強度鋼，構建UHSS超高鋼性車身。新一代天籟390Mpa以上高鋼性材料使用率超60%，而同級別車型一般在50%以下，特別是980Mpa超強鋼在同級車中還是第一次使用。

　　操控升級

　　與上一代不同，新天籟此次針對中國市場的目標客戶群差異化推出了天籟系列和天籟•公爵系列兩種車型。天籟•公爵是專門為中國消費者推出的高端車型，包含2.5L、3.5L兩個排量，車身尺寸比“天籟(TEANA)”稍大，外觀也有所變化，包括更富立體感的前格柵和鍍鉻雙排氣管，裝備了頂級BOSE5.1ch環(huán)繞音響系統(tǒng)，此外，還在同級車中首次應用超大型的雙層全景天窗。

　　新一代天籟全系都配備了CVT智能無級變速系統(tǒng)，并在2.5L和3.5L車型上配備了第四代VQ發(fā)動機。第四代VQ發(fā)動機進行了9項技術改進，功率提升了7.6%，而CVT智能無級變速箱帶六速手動模式，并帶有ASC智能邏輯控制功能，它預設了700多種路況模式，可隨時監(jiān)控路面及駕駛者操控指令，提供最佳變速比。同時，這一動力組合也使得新天籟的油耗比上一代降低了10%，在節(jié)能環(huán)保上走在了同級車前列。