如今，無(wú)論翻看任何汽車品牌的消費(fèi)者調(diào)查報(bào)告，都會(huì)有一組被“放大”的數(shù)字用于告訴汽車廠商，80后、年輕化是未來(lái)企業(yè)長(zhǎng)存的根本，品牌文化和消費(fèi)習(xí)慣要從娃娃抓起。

　　于是，整個(gè)行業(yè)刮起了一陣車型年輕化浪潮。與此同時(shí)，越來(lái)越多的輿論告訴“80后”的青年群體，自己已經(jīng)站在汽車消費(fèi)的第一戰(zhàn)線上，而在汽車廣告里頻繁閃現(xiàn)的青春形象，再度強(qiáng)化了80后消費(fèi)汽車的責(zé)任感。這種合理的供需關(guān)系的形成，筆者將其稱之為傳媒作用下的“集體無(wú)意識(shí)”。當(dāng)然筆者并不排斥汽車年輕化，畢竟自己身處于這一群體，也是“集體無(wú)意識(shí)”下的一個(gè)產(chǎn)物。

　　言歸正傳，在此沒(méi)必要繼續(xù)解釋為什么各大汽車廠商都力求年輕化，筆者僅想對(duì)一款成功完成了這一年輕化進(jìn)程的產(chǎn)品做些點(diǎn)評(píng)，它就是凱迪拉克全新CTS，從而對(duì)其品牌的未來(lái)給些預(yù)測(cè)。

　　對(duì)于讀圖時(shí)代，我們還是從圖入手吧——

                                                       圖為凱迪拉克CTC外觀造型

          
                                                      圖為凱迪拉克CTC中網(wǎng)

           
                                                           圖為凱迪拉克CTC側(cè)面細(xì)節(jié)

          
                                                            圖為凱迪拉克CTC前大燈

                                                              圖為凱迪拉克CTC尾部

           
                                                             圖為凱迪拉克CTC中控臺(tái)

           
                                                          圖為凱迪拉克CTC儀表盤

           
                                                         圖為凱迪拉克CTC音頻接口

從上面的圖文中我們體會(huì)到了新CTS由內(nèi)而外的變化。

　　其實(shí)，全新CTS的轉(zhuǎn)變僅僅是凱迪拉克全面形象升級(jí)的一個(gè)開始，它所傳遞的信息仍是全行業(yè)都在倡導(dǎo)的年輕化、時(shí)尚化，強(qiáng)調(diào)自我、強(qiáng)調(diào)品味、強(qiáng)調(diào)風(fēng)范。留意此次北京車展的朋友恐怕還記得有一款綠色環(huán)保概念車Provoq，改款車有很多設(shè)計(jì)是沿用著全新CTS的設(shè)計(jì)靈感。因此筆者猜想，全新CTS的風(fēng)格將在未來(lái)2年里，貫穿與下一代SLS和下一代SRX。

　　今年北京車展上，通用總裁再度聲明，中國(guó)是通用最為關(guān)注的市場(chǎng)，并決定在中國(guó)投入更多資金研發(fā)適合中國(guó)消費(fèi)者口味的車型。如果全新CTS在國(guó)內(nèi)真的如其所料銷售火爆的話，那么全新CTS所奉行的年輕化改革思路將引導(dǎo)凱迪拉克品牌一路走下去。