目前我國(guó)現(xiàn)行的車輛購(gòu)置稅稅率是車價(jià)扣除17%增值稅后的10％，應(yīng)該是購(gòu)車時(shí)除了車價(jià)之外一筆較大的開支。近日有消息透露，國(guó)家相關(guān)部委將在今年下半年率先出臺(tái)購(gòu)買柴油、混合動(dòng)力汽車全免購(gòu)置稅的政策。這對(duì)消費(fèi)者來說無疑是一個(gè)好消息，目前油價(jià)居高不下，經(jīng)濟(jì)省油的車型逐漸在市場(chǎng)上受到追捧，而混合動(dòng)力車即免去了購(gòu)置稅，又有較低的油耗，想必也會(huì)得到越來越多消費(fèi)者的關(guān)注。豐田和本田在這方面已經(jīng)先走一步，在國(guó)內(nèi)推出了混合動(dòng)力的車型，而其他汽車企業(yè)也開始涉足這一領(lǐng)域，下面我們就看一下已經(jīng)上市或在近期會(huì)上市的混合動(dòng)力車型，是否值得購(gòu)買或期待。

電力為主，發(fā)動(dòng)機(jī)為輔：一汽豐田普瑞斯

　　普瑞斯是國(guó)內(nèi)第一款上市銷售的混合動(dòng)力車，它在2006年就已經(jīng)投放市場(chǎng)，也是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最熟悉的混合動(dòng)力車。國(guó)內(nèi)銷售的這款普瑞斯已經(jīng)是第2代車型，它的技術(shù)在混合動(dòng)力領(lǐng)域算是比較成熟的。普銳斯由一臺(tái)1.5L排量的汽油機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，汽油機(jī)的功率為57千瓦，而電動(dòng)機(jī)的功率與之相近，達(dá)到了50千瓦，扭矩更是高達(dá)400Nm。在多數(shù)情況下，普銳斯僅靠電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力即可正常行駛，高速行駛或需要急加速時(shí)汽油機(jī)才會(huì)介入。當(dāng)電量不足的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)強(qiáng)制工作，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)對(duì)其充電。在自由滑行或制動(dòng)過程中，電動(dòng)機(jī)又可逆變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，對(duì)電池進(jìn)行充電。

　　節(jié)能減排是普銳斯的設(shè)計(jì)理念，不過這也使它的行駛特性與常規(guī)的車輛有很大差異，想在它身上體會(huì)到駕駛樂趣著實(shí)有些困難。普銳斯采用了類似緊湊MPV的造型設(shè)計(jì)，不僅前衛(wèi)時(shí)尚，車內(nèi)空間也非常寬敞，其出色的實(shí)用性也非常適合家庭使用。目前這款車的售價(jià)為28萬左右，較上市初期有一定幅度的下調(diào)，如果你喜歡它時(shí)尚的造型，寬敞的空間，而對(duì)動(dòng)力和操控又沒有太多要求，那么可以考慮一下普銳斯，畢竟它可以為您省出很大一筆用車養(yǎng)車的費(fèi)用。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)為主，電力為輔：東風(fēng)本田思域混合動(dòng)力

　　不久前東風(fēng)本田推出了混合動(dòng)力版的思域，雖然也叫混合動(dòng)力，但它的工作原理卻與豐田普銳斯截然不同，可以概括為“以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，電動(dòng)機(jī)為輔”。它的電動(dòng)機(jī)只能提供15千瓦的功率和103牛米的扭矩，在多數(shù)情況下，這款混合動(dòng)力版的思域都是靠一臺(tái)1.3L的汽油機(jī)提供動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)只會(huì)在加速或高速行駛時(shí)進(jìn)行輔助工作。僅在低速巡航等狀態(tài)下，才可以實(shí)現(xiàn)完全靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。混合動(dòng)力版思域同樣可以在車輛滑行時(shí)對(duì)電池進(jìn)行充電，制動(dòng)停車之后發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)停止工作，但如果松開制動(dòng)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)恢復(fù)到怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，總之在這款車上發(fā)動(dòng)機(jī)工作的頻率會(huì)比普銳斯高很多，因此它的節(jié)油效果并不及普銳斯那么出色。

　　但這款車型僅僅是普通版思域基礎(chǔ)上衍生出的一個(gè)版本，它的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過電動(dòng)機(jī)的輔助，動(dòng)力表現(xiàn)基本與1.8L汽油機(jī)相當(dāng)，甚至加速性能更強(qiáng)一些，而底盤部分也與普通版思域沒有任何區(qū)別，這樣的設(shè)計(jì)使它可以具有與普通思域相同的駕駛樂趣，同時(shí)共享的車身覆蓋件也可以在發(fā)生磕碰時(shí)具有較低的維修成本。混合動(dòng)力版的思域售價(jià)為26.98萬元，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)超過了同品牌更高級(jí)別的車型雅閣，但想想它可以省掉一大筆購(gòu)置稅和不少的燃油開支，總比進(jìn)口的同級(jí)車歐寶雅特A+更加劃算吧。

電力提供有限輔助：別克君越Eco-Hybrid油電混合動(dòng)力車

　　上海通用將于近期推出一款混合動(dòng)力版的君越，它將是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上首款采用混合動(dòng)力技術(shù)的中級(jí)車。這款車在現(xiàn)有的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上增加了一套獨(dú)立的電機(jī)-鎳氫電池組動(dòng)力輔助系統(tǒng)。在車輛減速和靜止?fàn)顟B(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)切斷燃油供應(yīng)，在起步和加速等動(dòng)能需求大的工況下，電動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并提供輔助動(dòng)力，而當(dāng)勻速行駛時(shí)則能自動(dòng)對(duì)電池組進(jìn)行智能充電。另外君越Eco-Hybrid還帶有制動(dòng)能回收和智能充電功能。君越的這套電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)僅僅是用來輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，但無法實(shí)現(xiàn)完全的電力驅(qū)動(dòng)，所以它對(duì)油耗的改善效果也十分有限，節(jié)油效果與豐田普銳斯和思域混合動(dòng)力版相比還有很大差距。不過這種混合動(dòng)力模式的結(jié)構(gòu)和原理相對(duì)簡(jiǎn)單一些，不會(huì)增加太多的成本，預(yù)計(jì)混合動(dòng)力版的君越售價(jià)會(huì)控制在30萬以內(nèi)。

　　首款自主混合動(dòng)力：長(zhǎng)安杰勛HEV

　　不久前長(zhǎng)安杰勛HEV正式下線，這是國(guó)內(nèi)首款混合動(dòng)力車型，長(zhǎng)安表示這款車將于年底正式推向市場(chǎng)銷售。杰勛HEV是在長(zhǎng)安首款緊湊型MPV杰勛的基礎(chǔ)上打造的一款混合動(dòng)力車，采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)混合聯(lián)動(dòng)模式為車輛提供動(dòng)力，在車輛減速時(shí)將動(dòng)能通過電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換成電能，存儲(chǔ)在鎳氫電池中，在起步或加速時(shí)電能通過電動(dòng)機(jī)釋放處理，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)工作，獲得更好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)長(zhǎng)安官方數(shù)據(jù)，長(zhǎng)安杰勛HEV的動(dòng)力表現(xiàn)可以達(dá)到2.0L水平，整車油耗將比傳統(tǒng)車型低20%以上，排放限制滿足國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。我們雖然沒有得到杰勛HEV的詳細(xì)資料，但從這些特點(diǎn)可以判斷它的工作模式會(huì)與混動(dòng)版思域接近�；旌蟿�(dòng)力系統(tǒng)會(huì)使這款車的生產(chǎn)成本比普通版高出很多，普通版杰勛售價(jià)在10萬左右，混合動(dòng)力版預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到18-20萬元，不過比起合資品牌的幾款混合動(dòng)力車，它的價(jià)格優(yōu)勢(shì)還是十分明顯的。

　　目前市場(chǎng)上的混合動(dòng)力車型還很少，但隨著政策的改變，相信越來越多的混合動(dòng)力車型將面世，屆時(shí)大家可選擇的余地還會(huì)更多。