上海大眾Cross Polo　　

　　在這些新出現(xiàn)的細(xì)分市場中，以現(xiàn)代圣塔菲、本田CR-V、日產(chǎn)逍客、三菱歐藍(lán)德等“城市越野車”為概念的CROSSOVER車型最為炫目，憑借相對于轎車“雄偉”的車身與良好的節(jié)油性能，這些車型顛覆了傳統(tǒng)意義上以高油耗為特征的SUV概念。

　　與CROSSOVER車型頗為相似的、車身稍小的車型便是以“大兩廂”著稱的車型�！按髢蓭�”的概念，分化了以富康、派力奧、標(biāo)致206和雪鐵龍C2等為代表的傳統(tǒng)“兩廂車”概念。這一細(xì)分市場滿足了那些既喜歡兩廂車性感的臀部，又需要相對較大空間車型的消費(fèi)群的喜好。

　　兩廂市場細(xì)分化

　　來自安邦咨詢的統(tǒng)計表明，今年一季度，多款兩廂車的上市并沒有真正帶動兩廂車市場的發(fā)展。比較有代表性的小型兩廂車型如富康等均出現(xiàn)了負(fù)增長。

　　安邦的這份分析報告如此解釋為什么兩廂車市場逐步成熟，而銷量卻出現(xiàn)階段性下降的市場表現(xiàn)：“一方面，中級車市場多款三廂車上市，擠壓了兩廂車的市場空間，尤其是新上市的中級車型，在運(yùn)動和時尚方面均比以往有所突破；另一方面，兩廂車市場的更多車型需要一個整體升級換代的過程�！�

　　“顯然，在這個細(xì)分市場中，‘升級’的概念不僅僅是新車型代替老車型，同時也是大兩廂的市場份額逐步增加的過程�！逼�車分析師郭宇如此闡釋“升級換代”在兩廂車細(xì)分市場裂變的中的涵義。

　　兩廂車在中國汽車市場的發(fā)展經(jīng)歷了一個較長的過程，上世紀(jì)90年代，作為兩廂車的先鋒，富康以“老三樣”的身份擠入銷量最大的幾個車型陣營中，但相對于“有前有后”的三廂車而言，兩廂富康在三廂的桑塔納與捷達(dá)的夾擊中一直處于弱勢地位，因而后來有了三廂的“富康988”等系列產(chǎn)品。

　　富康兩廂的市場認(rèn)可程度顯然并未達(dá)到市場預(yù)期，但其一直以來為兩廂車所做的品牌宣傳客觀上增加了公眾對于兩廂車的認(rèn)知。此后，以飛度、�？怂�、風(fēng)行景逸、POLO、標(biāo)致206、雨燕、雪鐵龍C2等車型的兩廂車群像徹底顛覆了中國人對于兩廂車認(rèn)知，似乎一夜之間，兩廂車作為一種時尚開始流行。其充滿運(yùn)動感的外形對于已經(jīng)逐步進(jìn)入消費(fèi)主流的80后們而言，已經(jīng)成為一種身份的代言。

　　但兩廂車的整體市場價格從6萬-17萬不等，如此巨大的價格差異背景下，市場需要將這一已經(jīng)逐步成熟的市場進(jìn)一步細(xì)分，而細(xì)分化過程的核心顯然是“目標(biāo)客戶群與市場重新定位”的問題。

　　事實(shí)上，在對于客戶群的定位中，小型兩廂車與重新劃分的“大兩廂”之間的用戶定位存在很大程度的重合。以飛度、標(biāo)致206、雨燕等為代表的小型兩廂車所面對的客戶群是那些第一次買車的年輕人，他們對于產(chǎn)品的訴求是活力、動感。而兩廂�？怂�、騏達(dá)、兩廂標(biāo)致307、兩廂馬自達(dá)3在廣告宣傳時所體現(xiàn)的“炫生活”、“玩”等概念，與小型兩廂車的產(chǎn)品訴求極為類似。

　　作為自主品牌，景逸加入“大兩廂”群，為大兩廂的整體市場定位帶來了新的變化。

攪局者景逸

風(fēng)行景逸

　　景逸出現(xiàn)的背景是，自主品牌車型在經(jīng)過2007年下半年的銷售大幅下滑后，經(jīng)過半年多時間的調(diào)整，自主品牌的銷售已經(jīng)開始逐步回升。安邦的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，自主品牌的銷售份額基本穩(wěn)定在26%的水平，并逐漸企穩(wěn)。

　　作為東風(fēng)的第一款自主品牌轎車，景逸的上市讓偏安一隅的東風(fēng)柳汽格外惹眼。對于景逸而言，產(chǎn)品定位成為其能夠制勝的關(guān)鍵。拿到“東風(fēng)第一款自主品牌”轎車的標(biāo)簽后，東風(fēng)柳汽將景逸定位為“家用大兩廂轎車”。

　　這一市場定位顯然與其他的幾個大兩廂品牌�？怂�、標(biāo)致307兩廂、騏達(dá)等有明顯區(qū)別。盡管上市僅半年時間，但顯然其市場定位已經(jīng)開始發(fā)揮效應(yīng)，半年銷量已經(jīng)突破6000輛，對于一個新加入的自主品牌轎車而言，在�？怂沟葒�際明星產(chǎn)品占據(jù)的大兩廂市場中，這樣的銷售數(shù)字已經(jīng)可以讓東風(fēng)柳汽為東風(fēng)集團(tuán)提交一份令其滿意的階段性成果。

　　作為一款剛剛進(jìn)入市場的自主品牌產(chǎn)品，東風(fēng)柳汽在研發(fā)投入了重兵。比如其2685mm的軸距接近中級車，這使其擁有比其他同類車型更加寬敞的空間。

　　在整個“大兩廂”細(xì)分市場中，�？怂棺罱�的價格區(qū)間為11.28-14.28萬之間，此前其價格在12.38-15.38萬之間，而標(biāo)致307兩廂最近的價格區(qū)間為10.68-16.28萬元之間，騏達(dá)最近的價格已經(jīng)比其上市初期大幅降低，最低的價格已經(jīng)突破10萬，其價格區(qū)間在9.98-14.08萬之間。

　　而景逸的價格在8.98萬-12.38萬之間，在“大兩廂”細(xì)分市場，這一“親民”價格與其市場定位直接相關(guān)。

　　�？怂股鲜兄畷r，其廣告片中貫徹了“酷”與“運(yùn)動”的概念，而標(biāo)致307兩廂的廣告片中，已經(jīng)在強(qiáng)調(diào)幾個朋友共乘一車的空間概念，而到景逸，家庭已經(jīng)成為大兩廂的主打市場定位。在所有的自主品牌轎車中，景逸似乎已經(jīng)開始憑借其性價比優(yōu)勢在“大兩廂”細(xì)分市場中引領(lǐng)風(fēng)潮。

　　對于自主品牌而言，這僅僅是一個令人欣喜的開始嗎？