懸而未決的華晨寶馬第二工廠建設(shè)問題終于揭開了神秘面紗，今年6月即將在中國上市的寶馬1系或?qū)⒊蔀轳傁碌诙�工廠生產(chǎn)線的又一款國產(chǎn)寶馬車型。

　　上周，華晨汽車集團(tuán)董事長、總裁祁玉民向《第一財經(jīng)日報》透露：“華晨和寶馬雙方在第二工廠方面的意見已經(jīng)接近一致，很快會有結(jié)果。新工廠有望下半年開工�！�

　　據(jù)華晨汽車另一位高層透露，第二工廠在2009年底或2010年初將投產(chǎn)新產(chǎn)品。究竟是哪一款產(chǎn)品？祁玉民說：“我希望是寶馬1系�！�

　　寶馬迫切要求在華擴(kuò)充產(chǎn)能

　　祁玉民在接受記者采訪時表示，華晨寶馬第二工廠的建設(shè)問題非常復(fù)雜，此前雙方在擴(kuò)能建廠的有效方式、產(chǎn)品品種等方面都經(jīng)過了長時間的論證討論。雙方的意見不一致是不可能很快上馬的�！澳壳半p方的意見已經(jīng)接近一致，不久后會有動作。”

　　“加上現(xiàn)在的3萬輛產(chǎn)能，華晨寶馬的產(chǎn)能將達(dá)到10萬輛�！逼钣衩裢嘎叮�“寶馬明確對華晨表示要在中國繼續(xù)發(fā)展，將產(chǎn)能從3萬輛提高到5萬輛，再提高到10萬輛，發(fā)展目標(biāo)很明確，而且很迫切�！�

　　之所以寶馬的要求“很迫切”，主要是受到寶馬在華產(chǎn)能緊張的掣肘以及競爭對手——奧迪的步步緊逼。

　　目前，華晨寶馬沈陽工廠的產(chǎn)能在經(jīng)過一次調(diào)試生產(chǎn)線后達(dá)到了4.1萬輛，但是，2007年華晨寶馬3系和5系轎車的產(chǎn)量就已經(jīng)達(dá)到3.06萬輛，并且2008年第一季度，產(chǎn)銷量仍以超過20%的增長速度闊步前進(jìn)。

　　而在市場競爭方面，2008年第一季度，華晨寶馬共銷售國產(chǎn)寶馬3系和5系8035輛；一汽-大眾奧迪品牌共銷售國產(chǎn)奧迪A4 和A6車型3.02萬輛。想盡快縮短與競爭對手之間的差距，解產(chǎn)能之渴已成為寶馬在中國的燃眉之急。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，由于近幾年中國豪華車市場井噴式的發(fā)展，寶馬在中國繼續(xù)發(fā)展、擴(kuò)充產(chǎn)能勢在必行。

　　祁玉民也告訴記者，在歐美市場銷量下滑的情況下，豪華車品牌的發(fā)展重點在金磚四國，“而且四國當(dāng)中只有中國能夠解決眼前的問題�！彼�如是說。

　　對于新工廠選何處，祁玉民坦言，雙方還在討論�！暗诙�工廠的選址，必須考慮到與現(xiàn)有工廠的聯(lián)動，以及能支撐未來發(fā)展才行�！彼�表示。

　　寶馬方面對于第二工廠的建設(shè)問題卻沒有明確表態(tài)。記者致電寶馬(中國)公關(guān)部經(jīng)理馬慶生，他告訴記者：“目前，擴(kuò)產(chǎn)的項目雙方還正在談，究竟以什么方式擴(kuò)產(chǎn)，都有可能。何時能夠有結(jié)果還要視雙方談判的情況而定�！敝劣跀U(kuò)產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)品品種等細(xì)節(jié)目前還不會透露。

　　1系有望入主第二工廠

　　如祁玉民所說，華晨寶馬第二工廠的建設(shè)問題復(fù)雜。這其中不乏有雙方在產(chǎn)品品種選擇方面博弈的原因。

　　據(jù)記者了解，作為華晨寶馬第二工廠建設(shè)問題的主導(dǎo)，寶馬提出了幾種不同的方案，包括現(xiàn)有工廠的擴(kuò)產(chǎn)改建以及建設(shè)新工廠等方式，而且在產(chǎn)品方面，也存在是否增加新的國產(chǎn)車型的不同方案。

　　對此，祁玉民一直堅持的是：建新工廠就一定要引入新的生產(chǎn)線，生產(chǎn)新產(chǎn)品。他說：“我明確地告訴寶馬，要建新工廠，一定要有新產(chǎn)品。如果是生產(chǎn)老產(chǎn)品，擴(kuò)容就行了，不一定非要建新工廠�！�

　　祁玉民所希望的新產(chǎn)品正是6月份即將上市的寶馬1系。他表示，目前國產(chǎn)寶馬產(chǎn)品只有3系和5系，隨著中國消費升級和汽車市場的發(fā)展，擁有較長的產(chǎn)品線是獲得成功的一大因素�！拔蚁Ｍ麌�產(chǎn)寶馬產(chǎn)品線下移，1系能夠國產(chǎn)�！�

　　他向記者透露，寶馬方面表示如果進(jìn)口寶馬1系的市場銷量好，將考慮進(jìn)行國產(chǎn)。

　　從目前的市場情況來看，寶馬1系熱銷并實現(xiàn)國產(chǎn)的可能性很大。據(jù)業(yè)內(nèi)專家分析，寶馬1系是奔馳、寶馬、奧迪三大豪華車品牌中率先進(jìn)入中國市場的入門級車型，在該細(xì)分市場占據(jù)先機(jī)�！爸袊�的豪華車市場具有車主年齡偏小的獨有特點，寶馬1系主要面向年輕的消費群體，其在中國市場前景值得期待�！�

　　業(yè)內(nèi)專家告訴記者：“如果能夠?qū)崿F(xiàn)在華晨寶馬國產(chǎn)，對于增加寶馬在中國市場的銷量有極大的促進(jìn)作用�！�

　　而且祁玉民告訴記者，如果華晨寶馬第二工廠建成，華晨汽車中華品牌的產(chǎn)品將與寶馬共用沖壓、涂裝等工藝以及其他一些公共設(shè)施�！斑@是華晨在品質(zhì)管理和質(zhì)量提升方面最好的學(xué)習(xí)機(jī)會�！彼�說。

　　華晨否認(rèn)資金缺口影響第二工廠建設(shè)

　　據(jù)測算，華晨寶馬第二工廠建設(shè)的投入將高達(dá)幾十億元，但是祁玉民在華晨駿捷FRV下線儀式上的“砸鍋賣鐵湊夠10億元”一說曾讓很多人猜測，華晨寶馬第二工廠的難產(chǎn)是受到華晨汽車資金短缺的影響。

　　祁玉民在接受記者采訪時明確否認(rèn)了這樣的傳言。他告訴記者，華晨汽車背靠遼寧省，并且擁有三只股票，“我們完全有能力做這件事情�！�

　　讓祁玉民如此胸有成竹，和華晨汽車在資本市場上連傳喜訊息息相關(guān)。華晨汽車在A股市場上的ST金杯(600609.SH)多年來飽受業(yè)績虧損煎熬，但是2007年，ST金杯成功實現(xiàn)盈利，凈利潤7324.36萬元，2008年第一季報繼續(xù)保持良好勢頭，實現(xiàn)凈利潤6221.44萬元。

　　近期，華晨汽車在資本市場上也是動作頻頻。繼美國火箭基金1億美元入股華晨后，華晨金杯汽車公司總裁劉志剛向記者透露，華晨汽車和通用電氣金融公司正在“熱戀”當(dāng)中，“雙方很快將步入‘婚姻殿堂’，在銷售和資本渠道為華晨汽車提供支撐。”

　　他告訴記者，華晨汽車在資本市場上有很多渠道，資金不是問題�！笆袌鰧τ趯汃R的項目都很感興趣，我們只需要考慮如何用低成本融資來做這件事�！彼�認(rèn)為。

　　不僅如此，華晨汽車將與寶馬合資成立汽車金融公司，而且還將和另外的外資公司合資成立華晨汽車自己的金融公司。據(jù)祁玉民透露：“和寶馬的合作已經(jīng)越來越融洽了，工作的速度已經(jīng)加快；華晨汽車自己的金融公司方案也已經(jīng)做好，目前進(jìn)展順利。”

　　汽車金融公司一向被視為汽車企業(yè)的搖錢樹，如果這兩家汽車金融公司順利成立，將成為華晨汽車資金鏈上的堅實后盾。