阿斯頓馬丁發(fā)布新款V8 Vantage

　在2005年日內(nèi)瓦車展首發(fā)的V8 Vantage于日前進(jìn)行中期改款，此次改動(dòng)主要集中于動(dòng)力系統(tǒng)，外形方面除了新設(shè)計(jì)的19寸合金輪轂之外毫無變化。

　新款馬丁V8 Vantage配備的新發(fā)動(dòng)機(jī)仍舊來自德國科隆的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，排量由原來的4.3升提高到4.7升，最大馬力輸出由原來的380 hp提高到420 hp，扭矩提高到470 Nm，分別比老款發(fā)動(dòng)機(jī)增長了11%和15%。V8 Vantage的靜止到96 km/h加速時(shí)間縮短了0.1秒，僅需4.7秒就可完成，極速從原來的280 km/h提高到288 km/h。新發(fā)動(dòng)機(jī)在現(xiàn)款4.3升V8發(fā)動(dòng)機(jī)之上改進(jìn)而來，鋁合金缸體配上了更薄的缸套，全新鑄鐵曲軸將沖程加大到91毫米，并減少了旋轉(zhuǎn)慣性，提高了引擎響應(yīng)速度。鑄鐵連桿和鑄鋁活塞也相應(yīng)進(jìn)行了變動(dòng)�！�

阿斯頓馬丁發(fā)布新款V8 Vantage

　無論是手動(dòng)變速箱還是順序式自動(dòng)變速箱，離合器質(zhì)量都相比老款輕了0.5千克，傳動(dòng)系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)慣性得以降低，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度更快。Sportshift變速箱控制軟件改進(jìn)之后，檔位變化與油門開度關(guān)聯(lián)緊密。Comfort模式變得更舒適，Sports模式則變得更具操控樂趣，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性也得到了改善，二氧化碳排放減少了13%。

　除了動(dòng)力系統(tǒng)，阿斯頓馬丁為新款V8 Vantage配備了輕質(zhì)19英寸鑄造合金輪轂，彈性系數(shù)更大的螺旋彈簧和Bilstein高性能減震器，修訂了Coupe的后防傾桿，重新調(diào)校了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提升了操控感受。車廂內(nèi)也進(jìn)行了小幅改動(dòng)，中控臺(tái)上添加了一些光亮的裝飾，各種按鈕也進(jìn)行了修整，HDD導(dǎo)航系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理能力更強(qiáng)更快。

阿斯頓馬丁發(fā)布新款V8 Vantage

　阿斯頓馬丁稍后將發(fā)布新款V8 Vantage的售價(jià)，新車計(jì)劃在今年第三季度交付車主。