領(lǐng)到了2008-2012年任務(wù)單的東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇，5月28日告訴筆者，2008年是東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)展的分水嶺和關(guān)鍵年，現(xiàn)有的產(chǎn)品策略將進(jìn)行重大調(diào)整，即在繼續(xù)保持原有的轎車類產(chǎn)品優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，逐步建立在Cross-over、SUV、和MPV等細(xì)分市場上的競爭優(yōu)勢，全面滿足顧客多種需求。在未來的5年中，東風(fēng)日產(chǎn)將導(dǎo)入7款以上的新車。

　　擴(kuò)大產(chǎn)能、增加銷售網(wǎng)點(diǎn)、2012推出電動(dòng)車

　　為了實(shí)現(xiàn)汽車“零排放”的終極目標(biāo)，東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃將于2009年開始使用更節(jié)能、更環(huán)保的CVT無級(jí)變速器，以減少能源消耗和二氧化碳排放，并在2012年導(dǎo)入電動(dòng)車，日產(chǎn)也計(jì)劃將清潔柴油、混合動(dòng)力等新技術(shù)進(jìn)行大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。與此同時(shí)，會(huì)考慮使用“超低貴金屬觸媒”新技術(shù)，在控制成本的同時(shí)使汽車污染物排放更少。

　　對(duì)于逍客和新天籟上市出現(xiàn)的排隊(duì)等車可能被疑產(chǎn)能不足的現(xiàn)象，任勇表示：在產(chǎn)能上，東風(fēng)日產(chǎn)將進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模，隨著一系列新車的導(dǎo)入，08年花都工廠的年產(chǎn)能將從27萬臺(tái)擴(kuò)大到36萬臺(tái)，而生產(chǎn)新天籟的襄樊工廠今明兩年的產(chǎn)能也將維持在9萬輛左右。2010—2011年，東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)能將進(jìn)一步提高。

　　為了能夠讓用戶更便捷、更高效的得到東風(fēng)日產(chǎn)的服務(wù)，在銷售服務(wù)保障體系方面，東風(fēng)日產(chǎn)將繼續(xù)擴(kuò)充專營店和直營二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局，加強(qiáng)二三級(jí)市場的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并計(jì)劃將網(wǎng)點(diǎn)由2007年的413家（含113家二級(jí)店）發(fā)展到2010年的620家（含200家二級(jí)店）以上，達(dá)到銷售55萬臺(tái)的目標(biāo)。另外，也會(huì)增加這些特約店的二手車置換服務(wù)。同時(shí)，作為全國業(yè)內(nèi)第一家將綠色環(huán)保落實(shí)到銷售網(wǎng)絡(luò)的汽車企業(yè)，東風(fēng)日產(chǎn)會(huì)繼續(xù)推進(jìn)日產(chǎn)全球標(biāo)準(zhǔn)的綠色專營店（GreenShop）項(xiàng)目，進(jìn)行一系列環(huán)保和辦公節(jié)能改造，開展系列環(huán)保公益活動(dòng)，如正在執(zhí)行的贈(zèng)送環(huán)保購物袋活動(dòng)、綠化植樹活動(dòng)等。

　　全球車“新天籟”：目前先供應(yīng)中國　6月10日起開賣

　　在北京車展上進(jìn)行大規(guī)模推廣宣傳的“東風(fēng)日產(chǎn)全球車－新天籟”，將如何從技術(shù)上和用戶的占有上同步體現(xiàn)其“全球”的定位呢？

　　東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理大谷俊明給筆者的回答是：“目前該車在全國的很多東風(fēng)日產(chǎn)的專賣店已經(jīng)可以看到樣車了，但是不能夠馬上直接提車。6月10日后，就會(huì)進(jìn)行銷售了。而對(duì)于該車的出口問題，目前尚未定出非常明確的規(guī)劃。不過如有需求，右舵車會(huì)放在日本生產(chǎn)，左舵車就會(huì)在中國生產(chǎn)。”

　　回避敏感話題自主研發(fā)

　　自從廣本在今年的4月北京車展上推出了自主品牌“理念”后，合資企業(yè)是不是應(yīng)該推出以及如何推出、具備怎樣的基礎(chǔ)才可推出自主品牌的公眾爭論一直也沒有停止。

　　對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)是不是也在“秘研”自主品牌一事，任勇笑了。他說這個(gè)問題一直是很敏感的，現(xiàn)在不便多談。但是可以透露的是他們的團(tuán)隊(duì)有一個(gè)目標(biāo)就是把東風(fēng)日產(chǎn)的研發(fā)中心打造的象日產(chǎn)在日本、美國的那樣。不過，從東風(fēng)有限的任務(wù)單中“東風(fēng)日產(chǎn)乘用車技術(shù)中心除了當(dāng)前的測試和零部件本地化功能之外，還將承擔(dān)更多的設(shè)計(jì)職責(zé)”可以分析出，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)在為自主品牌的研發(fā)“磨刀”。

　　在母公司東風(fēng)有限的宏觀指導(dǎo)中，東風(fēng)日產(chǎn)目前已經(jīng)正式啟動(dòng)了命名為13計(jì)劃的2008-2012年中長期事業(yè)發(fā)展計(jì)劃，目標(biāo)是用5年左右的時(shí)間“進(jìn)入中國乘用車廠商第一集團(tuán)軍”。按照公布的計(jì)劃，2010年，東風(fēng)日產(chǎn)的市場占率排名將進(jìn)入行業(yè)前5名；2011-2012年，年銷售量超過50萬臺(tái)；在產(chǎn)品品質(zhì)、銷售服務(wù)質(zhì)量、成本競爭等方面達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。很顯然，要實(shí)現(xiàn)這一計(jì)劃，東風(fēng)日產(chǎn)必須在保持強(qiáng)勢增長、優(yōu)化企業(yè)經(jīng)營方面繼續(xù)努力，并積極履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任，這樣方可成為倍受社會(huì)信賴的企業(yè)公民，進(jìn)入下一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的“3次方”計(jì)劃。