費(fèi)油駕駛法  
      可能會(huì)讓您多用掉10％以上油耗，而省油駕駛法則會(huì)給您節(jié)省5％的費(fèi)用。看來(lái)，良好的駕駛習(xí)慣，按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行保養(yǎng)對(duì)您的錢(qián)包和愛(ài)車(chē)都沒(méi)有壞處……  

　　費(fèi)油駕駛法  

低擋高速長(zhǎng)距離行車(chē)  

　　低擋高速肯定費(fèi)油，高擋低速肯定省油。許多初學(xué)者直到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)超過(guò)規(guī)定很多后才加擋，這會(huì)造成燃油浪費(fèi)。  

　　高速行駛  

　　任何一款車(chē)都有經(jīng)濟(jì)時(shí)速，在這個(gè)速度行駛時(shí)最省油，低于這個(gè)速度或高于這個(gè)速度油耗就會(huì)上升，再超過(guò)一定的速度后，油耗會(huì)大幅度上升。  

　　見(jiàn)空就搶  

　　在日常行車(chē)中，尤其是交通不暢、等紅燈、變換車(chē)道時(shí)，相鄰車(chē)道剛有了點(diǎn)空當(dāng)，這邊一輛車(chē)就突然加速擠過(guò)去了，你就不得不踩剎車(chē)。有時(shí)在一個(gè)路口，能急加速、急停車(chē)四五次，代價(jià)是油耗大大增加了。  

　　開(kāi)車(chē)目光短淺、完全依賴(lài)剎車(chē)  

　　許多人駕駛視野不遠(yuǎn)，只盯著前面一輛車(chē)的動(dòng)作，而不注意前幾輛車(chē)的情況，不注意路兩側(cè)的情況，有時(shí)前邊車(chē)減速，紅燈亮成了一串，這邊還在踩油門(mén)加速，等發(fā)現(xiàn)前邊車(chē)的剎車(chē)燈亮了，他的車(chē)速剛提起來(lái)，又急忙剎車(chē)。不必要的剎車(chē)次數(shù)多了，油耗必然會(huì)增加。  

發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)間較長(zhǎng)  

　　堵車(chē)或等候時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)應(yīng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速一分鐘以上的油耗比重新啟動(dòng)還要多。  

　　沒(méi)計(jì)劃好路線(xiàn)就上路  

　　先想好路線(xiàn)再上路。許多車(chē)主都沒(méi)有養(yǎng)成這個(gè)習(xí)慣，結(jié)果往往走了不少冤枉路。游車(chē)河在這個(gè)時(shí)代已經(jīng)不流行了。  

　　省油駕駛法  

　　先暖車(chē)后起跑  

　　冬天出門(mén)前先熱車(chē)一到三分鐘，讓水溫達(dá)到40℃以后才起步。讓車(chē)子穩(wěn)定行駛1至2公里后再加速。這樣可減少消耗，也對(duì)車(chē)子引擎和部件都有好處。  

　　柔和起步  

　　掛低擋起步，緩緩地踩下油門(mén)踏板，緩慢加速。讓汽車(chē)達(dá)到一定擋位速度時(shí)，學(xué)會(huì)聽(tīng)著發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音來(lái)逐步把擋位從低換到高。  
      使用經(jīng)濟(jì)時(shí)速  

　　一般轎車(chē)的經(jīng)濟(jì)時(shí)速處在60Ｋｍ／ｈ－80Ｋｍ／ｈ之間。當(dāng)汽車(chē)運(yùn)行在經(jīng)濟(jì)時(shí)速時(shí)是最省油的。無(wú)論車(chē)速過(guò)高或過(guò)低對(duì)節(jié)油都不利。  

　　輕抬油門(mén)  

　　能省油。如果猛抬油門(mén)，則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然降低而起到牽阻作用，抵消一部分行駛慣性，并使汽車(chē)產(chǎn)生“顫動(dòng)”，而使耗油量增加。  

　　換擋及時(shí)  

　　換擋要快而及時(shí)，特別在斜坡上行駛，換擋的時(shí)間越短，汽車(chē)的動(dòng)力性就發(fā)揮得越好，就越能節(jié)省燃料。  

　　高擋行車(chē)省油  

　　盡可能使用高速擋行車(chē)，少用中間擋。當(dāng)然也不要在高擋位拖擋行駛。要學(xué)會(huì)聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音來(lái)?yè)Q擋，并要了解自己車(chē)的情況。  

　　不空轉(zhuǎn)  

　　停1分鐘就熄火避免發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，節(jié)油試驗(yàn)證明，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)3分鐘的油耗就可讓汽車(chē)行駛1公里。  

　　如何保養(yǎng)能省油——  

　　多余的東西會(huì)增加汽車(chē)的負(fù)重，從而也就增加油耗，所以，要記住經(jīng)常清理后備廂。經(jīng)常洗車(chē)和給車(chē)打蠟也可以省油。因?yàn)榻?jīng)常洗車(chē)和給車(chē)打蠟可以減少空氣阻力，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。  

　　車(chē)主沈先生告訴筆者，他開(kāi)越野車(chē)就是喜歡駕駛的感覺(jué)，現(xiàn)在油價(jià)又漲，他的油錢(qián)也“油”漲船高。因此，他不得不控制一下成本，“實(shí)在是頂不住油價(jià)上漲，我把越野車(chē)上可以拆的都拆了，拆了前杠、后杠、側(cè)杠，甚至連備胎也卸了。”他無(wú)奈地表示。  

　　按照汽車(chē)保養(yǎng)和維修手冊(cè)上推薦的方法做—一輛維護(hù)保養(yǎng)良好的汽車(chē)開(kāi)起來(lái)才更省油，污濁不堪的火花塞，骯臟的空濾或堵塞的濾清器會(huì)降低燃油經(jīng)濟(jì)性。讓胎壓保持適當(dāng)?shù)乃�平—如果胎壓過(guò)低將會(huì)較費(fèi)油，因此需要經(jīng)常檢查胎壓。符合規(guī)定要求的胎壓可以降低油耗3．3個(gè)百分點(diǎn)……  

　　一輛汽車(chē)能否節(jié)油，除了與駕駛員駕駛習(xí)慣有關(guān)外，汽車(chē)本身技術(shù)狀況的好壞也是節(jié)油的關(guān)鍵，而技術(shù)狀況的好壞與車(chē)輛的保養(yǎng)有著直接的關(guān)系。車(chē)主在平時(shí)的駕車(chē)生活中，一定要養(yǎng)成定期維護(hù)愛(ài)車(chē)的習(xí)慣。  

　　建議車(chē)主早上或傍晚天氣涼快時(shí)盡量少開(kāi)空調(diào)，開(kāi)空調(diào)的情況下，普通家用轎車(chē)一般耗油要多1－2Ｌ／100ｋｍ。同時(shí)注意保證正常的胎壓，胎壓過(guò)高會(huì)增加爆胎的危險(xiǎn)，要盡量保持正常的胎壓值范圍，盡量減少車(chē)內(nèi)載物，減少耗油量。  

　　專(zhuān)家指出，汽車(chē)在出廠(chǎng)前往往就已經(jīng)鋪設(shè)過(guò)保護(hù)地毯，再鋪上地膠等于是多此一舉。更何況一套地膠重達(dá)20－30斤，將增加車(chē)輛的負(fù)重，油耗自然也就上來(lái)了。專(zhuān)家建議：用防滑腳墊代替地膠，腳墊輕薄也就8－10斤左右，這樣一來(lái)比使用地膠時(shí)車(chē)的載重壓力減少了一半還多……  

　　提醒：優(yōu)質(zhì)機(jī)油是節(jié)油基礎(chǔ)  

　　燃油燃燒不充分或發(fā)動(dòng)機(jī)部件磨損都會(huì)造成燃油的浪費(fèi)。優(yōu)質(zhì)機(jī)油可減少汽車(chē)內(nèi)部件摩擦、提高燃油效率，將油耗降到最低。因?yàn)闄C(jī)油最主要的功能就是潤(rùn)滑，優(yōu)質(zhì)機(jī)油能在啟動(dòng)瞬間快速到達(dá)各金屬部件表面，減少互相摩擦。  

　　定期更換三濾有助節(jié)油  

　　三濾包括機(jī)濾、汽濾、空濾，它們的職責(zé)是過(guò)濾油液、空氣，防止其中的雜質(zhì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)造成磨損，并提高發(fā)動(dòng)機(jī)的作業(yè)效率。但三濾老化、變臟后會(huì)堵塞油路，阻礙正常進(jìn)氣，導(dǎo)致燃油燃燒不充分，直接的后果就是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力降低，油耗增加。因此定期更換三濾是十分必要的。  

　　偽劣汽油的危害  

　　汽油是車(chē)輛的生命，偽劣汽油不僅破壞環(huán)境，而且將對(duì)車(chē)輛造成嚴(yán)重危害。具體表現(xiàn)為：  

　　1、堵塞燃油系統(tǒng)。偽劣汽油雜質(zhì)超標(biāo)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，劣質(zhì)汽油充滿(mǎn)供油系統(tǒng)，油泵濾網(wǎng)、汽油濾清器、噴油嘴這些有小孔或起濾清作用的部件很容易被劣質(zhì)汽油中的雜質(zhì)堵塞，造成供油不暢，發(fā)動(dòng)機(jī)功能下降。  

　　2、積炭。汽油中的雜質(zhì)一般都以膠質(zhì)的形態(tài)存在汽油中，即使它們通過(guò)了濾清裝置，也會(huì)在進(jìn)氣門(mén)、進(jìn)氣道、汽缸內(nèi)淤積，天長(zhǎng)日久形成堅(jiān)硬的積炭，它對(duì)汽油有吸附作用，會(huì)造成混合氣稀，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作。更嚴(yán)重的是膠質(zhì)粘住氣門(mén)，活塞上行時(shí)與未回位的氣門(mén)相撞，造成發(fā)動(dòng)機(jī)毀壞。  

　　3、氧傳感器和三元催化器失效。含有雜質(zhì)的汽油不能充分燃燒，直接造成排氣不暢，尾氣不合格，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，加速無(wú)力，總體經(jīng)濟(jì)性能差，而且費(fèi)油。  

　　如果加油后出現(xiàn)加速坐車(chē)，急轟油回火，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，爆震等現(xiàn)象，就應(yīng)考慮可能是偽劣汽油在從中作祟。  
      加油需注意  
      油箱液面不能過(guò)低  
      油箱經(jīng)常不加滿(mǎn)的現(xiàn)象并不少見(jiàn)，一些司機(jī)常常只加小半箱油，臨近耗盡時(shí)再加油。其實(shí)這樣做是不對(duì)的：由于油箱中的燃油泵上部經(jīng)常得不到燃油冷卻，容易發(fā)熱燒損；燃油臨近用盡時(shí)，燃油泵有時(shí)吸不到油，工作十分吃力，發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，駕駛員得反復(fù)多次啟動(dòng)，造成燃油泵線(xiàn)端觸點(diǎn)發(fā)熱燒蝕。如果更換一只燃油泵需好幾百元，用這種方法控制用油實(shí)在是因小失大。  
     燃油加注不能過(guò)多  

　　加油時(shí)，油箱已經(jīng)加滿(mǎn)，而且從加油口可以看見(jiàn)油面，但是有時(shí)為了湊足整數(shù)或希望加入更多的汽油，就按壓加油口內(nèi)左側(cè)白色的排氣閥而繼續(xù)加油，使汽油加到了油箱的通氣管內(nèi)，當(dāng)車(chē)輛行駛時(shí)，油箱內(nèi)溫度升高，油箱無(wú)法通氣，導(dǎo)致汽油泄漏，此時(shí)如果打開(kāi)油箱蓋汽油會(huì)往外噴，非常危險(xiǎn)。  

　　比較科學(xué)的方法是：當(dāng)使用到油表顯示還剩下不到1／4的汽油時(shí)加油，每次加油加到油表的2／3－4／5即可。