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Mazda6自投放市場，憑借其優(yōu)異的產(chǎn)品性能和過硬的產(chǎn)品品質(zhì)，贏得了良好的市場口碑，馬自達產(chǎn)品的品牌形象也得到了大幅度提升。 

Mazda6 2.0L是一汽馬自達力爭打造的最佳、最強的產(chǎn)品。它在動力性、操控性、安全性、經(jīng)濟性4方面處于同級別車中領(lǐng)先水平。

動力性：

馬自達62.0L發(fā)動機——獨孤求敗

一輛車的動力大體上和3點是密不可分的，而最直接最能體現(xiàn)一輛車動力性能的自然就是發(fā)動機。Mazda6這顆由日本"引擎之父"羽山信宏打造的2.0L發(fā)動機可謂在動力和油量消耗上找到了黃金分割點，這臺發(fā)動機是高壓縮比全鋁發(fā)動機。同時馬自達的工程師對進排氣系統(tǒng)的研究也是相當(dāng)有深度，S-VT(VVT) 可變氣門正時控制系統(tǒng)、VIS可變進氣歧管系統(tǒng)、VTCS可變渦流控制系統(tǒng)以及VAD可變進氣道均在這款2.0的引擎上有所體現(xiàn)。要知道廠商對量產(chǎn)車發(fā)動機的進排氣系統(tǒng)如此苛求是相當(dāng)少見的。當(dāng)然馬自達工程師的種種努力得到的回報就是以超低的燃油消耗得到盡可能高的輸出功效。108千瓦的功率，183牛米的扭矩，在2.0排量的發(fā)動機里已經(jīng)算是比較出色的數(shù)據(jù)了。然而“可怕”的是這款LFX引擎卻還可以在2000－6000的轉(zhuǎn)速區(qū)間始終將最大扭矩的90％爆發(fā)出來。說的明白點也就是說這臺發(fā)動機2000轉(zhuǎn)以后的扭矩就不會低于175牛米。 

有了好的發(fā)動機還需要一款好的變速箱來支持才能充分“壓榨”出其所有的能量。Mazda6共有3款2.0車型，其中兩款配備了5速手自一體變速器，而另一款則配備了同級車中絕無僅有的6速手動變速器。無論是純手動的6速變速器還是5速的手自一體的變速器，Mazda6的變速箱配備均比其競品車型高了至少一個等級。 

除了發(fā)動機和變速箱，車重也是和動力性能息息相關(guān)的重要因素。Mazda6六速手動的車重為1386KG，其最能體現(xiàn)動力性能指標(biāo)的功率質(zhì)量比為0.078，這個指標(biāo)在同級車中居前列。Mazda6六速手動的極速為211公里/時，0到100百公里加速時間僅為9.7秒也就沒什么可奇怪的了。