隨著考試難度加大、考試專用車的使用，2008年起邕城各駕校為了提高教學質量，大都開始啟用“一人一車”培訓模式。這一培訓模式下，學員到底該培訓多少學時才能通過考試，現(xiàn)實中似乎沒有定論。不少學員反映，駕校為了經濟利益而故意設卡不讓學員及時考試。一方面是駕校的盈利需求，另一方面是學員省錢快速通過考試的需求，雙方矛盾異常明顯。行業(yè)管理部門是否對培訓學時作了規(guī)定？在計時收費的培訓模式下，這些規(guī)定是否切合實際？

現(xiàn)象

學員遲遲不得考試

去年11月份，市民王先生到南寧市五一路某駕校學車，該駕校按培訓學時收費。目前，他已經學了20多個小時，自我感覺已掌握了駕駛技術，因而要求駕校及時安排考試。但駕校告訴他，每周可安排考試的學員數(shù)量有限，學員需要經過駕校內部測試并通過后才能安排考試，而且從開始安排之日到具體的考試時間的間隔超過半個月甚至一個月。培訓期間他還發(fā)現(xiàn)，不少學員因駕校遲遲不安排考試而與教練員起沖突。

王先生稱，由于安排考試過程拖的時間太長，不少新手由于擔心太長時間不駕駛而導致技術生疏，不得不增加培訓學時。他說：“為了順利通過考試，大多學員在完成駕校要求的學時后，額外增加學時，一般每周增加兩個學時，如果要等待一個月的時間就得多增加8個學時。按照每小時80元計算，就多出了640元�！�

讓多數(shù)學員不能接受的是，駕校在安排學員參加考試前，如果不能通過內部測試的，就不能到車管部門考試。他們認為，這種測評本身就不具備權威性， 不排除駕校為了讓學員多交學費多培訓而有意拖住學員不放。據(jù)學員反映，有的教練員在培訓過程中時常“嚇�！睂W員，增加了學員心理負擔。王先生說平時都是教練員主動給他打電話，教練每次都說“你還不來練車，小心到時不能通過考試”，或是“多練點，要不你們通不過考試我是要被駕校扣工資的”。他稱，教練員的“諄諄教導”無形給了他壓力，他總擔心拖教練后腿，為此主動增加了6個學時。

1月25日，在記者的請求下，南寧市某駕校負責人出示了近日他們駕校參加路考學員的培訓學時記錄表。其中，大部分學員的培訓課時在30個課時左右，最少的也要20個小時，最多的達到40個小時。這些學員是該駕校經過篩選批準之后，才可以參加考試的。據(jù)了解，許多駕校確實存在考試名額有限，學員學完既定課時后無法參加考試的情況。這一矛盾，成為目前南寧駕培行業(yè)中，“教”與“學”雙方的最大矛盾。

分析

駕校緣何不及時安排學員考試？

在2008年初考證的車友覃先生稱，他學車的時候是多人一車的培訓模式，一天下來一個學員可以操作的時間也就1個小時，他學車不到7天，教練就催他去考試了。他稱，那名教練對他說：“你再不去考試，我們就要虧本了�！瘪�先生認為，駕校作為企業(yè)，無論采取哪一種培訓模式，都是以盈利為目的的，遲遲不安排學員考試其實就是為了實現(xiàn)更大的盈利。這一觀點得到許多學員的認同。駕培行業(yè)的相關人士如何看待這一問題？

南寧五一路某駕校校長張先生（化名）稱，目前南寧市各駕校每周可安排參加考試的學員名額，直接與各駕校車輛數(shù)量的配備有關，每一輛教練車每周可安排學員考試名額指標為1.3。他為記者算了一筆賬：一輛車配備一名教練員，教練員每月休息4天，排除學員預約后又臨時取消培訓的情況，一輛車每月滿負荷運轉的情況下，最多只能培訓180個學時。如果按照每小時60元的收費，一輛車每月的營業(yè)外收入約為1.08萬元，除去教練員的工資、福利、車輛損耗、折舊、維修、保險、場地占用費等，每輛車每月的利潤率約在營業(yè)額的20%，即2200元。

張先生稱，每輛教練車每周的考試指標為1.3，每月指標即為5.2。因此，如果要實現(xiàn)1.08萬元的約營業(yè)額，每個學員的學費必須要達到2000元，除去每人約400元的報名業(yè)務費外，計時收費這一部分每個學員的費用起碼要達到1600元。張先生說，以每小時80元的收費標準計算，每個學員至少要達到20個小時，如果收費標準降低的，培訓的學時就會更多一些�！霸谏萄陨蹋�如果學員培訓的學時達不到20個小時，駕校就無法實現(xiàn)盈利，因此才出現(xiàn)培訓學時達不到駕校的要求就無法參加考試的情況�！睆埾壬�稱，確實也有一些學員即便學了20多個小時，但技術仍非常差勁的，那種情況下也是不能參加考試的，因為要把寶貴的考試名額預留給“含金量”更高的學員。

對此，南寧市公路運輸管理處有關人士認為，不排除存在個別駕校為了多盈利而讓學員多培訓的情況，但是，駕校不能及時安排學員考試也是有多種原因的。由于各駕�？荚嚸�額有限，而駕校的招生量、培訓量遠遠大于考試指標，因此不能及時安排更多的學員考試。同一駕校內，駕校是否安排一名學員去參加考試，除了考量他們的掌握技術程度外，還要考慮先來后到的順序等等。此外，學員的自我感覺與實際技術要求有出入，學員認為可以參加考試了但駕�？荚u之后發(fā)現(xiàn)其技術確實不能達標，因而沒有安排考試。

對于部分學員質疑駕校的內部測試問題，業(yè)內人士梁先生解釋說，所謂的內部測試其實也就是駕校給學員安排的結業(yè)考試，如果學員連結業(yè)考試都無法通過，就很難通過車管部門的考試了。同時，學員的結業(yè)考試都是開放式的，其他學員可以在旁觀看，考量的標準也是統(tǒng)一的，駕校不大可能通過結業(yè)考試給學員設卡，不讓其參加考試。