通過(guò)連續(xù)障礙物、曲線行駛、通過(guò)單邊橋等學(xué)車(chē)項(xiàng)目，大多數(shù)學(xué)員都難以在短時(shí)間內(nèi)掌握要領(lǐng)。其實(shí)，這些對(duì)學(xué)員來(lái)說(shuō)難度較高的駕駛操作，只要掌握了一定的要領(lǐng)，學(xué)車(chē)效果就會(huì)事半功倍。這些要領(lǐng)是什么呢？

培訓(xùn)項(xiàng)目

培訓(xùn)目的：使學(xué)員掌握車(chē)輛行駛軌跡和內(nèi)輪差位置的判斷

學(xué)習(xí)要領(lǐng)：通過(guò)連續(xù)障礙，是指車(chē)輛自起點(diǎn)開(kāi)始連續(xù)跨越6個(gè)圓餅的操作過(guò)程，6個(gè)鐵餅是按“S”軌跡擺放的。第一和第六個(gè)圓餅位于中心線上，其余4個(gè)圓餅中心點(diǎn)偏離路中心線1米。

某校培訓(xùn)科副科長(zhǎng)蘇家榮介紹說(shuō)，許多學(xué)員在通過(guò)連續(xù)障礙時(shí)，都是先找準(zhǔn)第一、第二個(gè)圓餅連成的直線，然后將車(chē)輛的中心線對(duì)準(zhǔn)這條直線過(guò)障礙，這一做法是錯(cuò)誤的。因?yàn)檫@樣操作，車(chē)輛在通過(guò)第二個(gè)障礙物后，前輪的角度過(guò)于偏右，就無(wú)法再通過(guò)第三個(gè)障礙物了。

正確做法是：車(chē)輛應(yīng)找準(zhǔn)第一和第六個(gè)障礙物連成的中心線，接著通過(guò)第一個(gè)障礙物。感覺(jué)第一個(gè)障礙物到了駕駛室對(duì)應(yīng)的地面位置時(shí)，再改變方向通過(guò)第二個(gè)障礙物，其余障礙物也采取同樣的辦法通過(guò)。如果過(guò)早改變方向，就會(huì)導(dǎo)致后輪碾壓到障礙物；太晚改變方向，車(chē)輛前輪則無(wú)法通過(guò)下一個(gè)障礙物。

培訓(xùn)項(xiàng)目

曲線駕駛

培訓(xùn)目的：使學(xué)員能夠選擇合理行駛位置和速度通過(guò)曲線

學(xué)習(xí)要領(lǐng)：蘇家榮稱(chēng)，學(xué)員能否順利通過(guò)曲線，主要看進(jìn)入曲線的角度，而學(xué)員并不能很好地掌握正確角度。

他介紹的技巧是，學(xué)員駕車(chē)進(jìn)入前，可以在意識(shí)上將曲線往車(chē)輛方向延伸，只要車(chē)輛在延伸的軌跡內(nèi)，再依據(jù)曲線的弧度平穩(wěn)地打方向盤(pán)，車(chē)輛基本都可以順利通過(guò)。此外，由于行駛的軌道是曲線，因此相對(duì)前輪而言，后輪就是“抄近道”的，所以在曲線內(nèi)如果要左拐，車(chē)前輪就應(yīng)盡量靠曲線的右側(cè)邊緣；如果在曲線內(nèi)要右拐，前輪就應(yīng)盡量靠曲線的左側(cè)邊緣。

培訓(xùn)項(xiàng)目

通過(guò)單邊橋

培訓(xùn)目的：使學(xué)員能夠正確掌握車(chē)輪位置以及不平行運(yùn)行技巧的能力

學(xué)習(xí)要領(lǐng)：不少學(xué)員發(fā)現(xiàn)，通過(guò)單邊橋的項(xiàng)目中，左橋非常容易通過(guò)，而要通過(guò)右后橋就非常困難。蘇家榮介紹說(shuō)，在通過(guò)左橋時(shí)，將車(chē)輛的左大燈對(duì)準(zhǔn)前橋，左邊輪子就可以上橋了。車(chē)輛下了左橋后，應(yīng)立即向右打方向，駕駛員與車(chē)輛前擋風(fēng)玻璃的中線、右橋形成三點(diǎn)一線時(shí)，就可以向左邊調(diào)整方向，之后右輪上橋。他稱(chēng)，在車(chē)輛下了左橋以后，駕駛員、前擋中線與右橋三點(diǎn)一線時(shí)，實(shí)際上車(chē)輛的右后輪已經(jīng)在右橋延伸的軌跡上了，剩余的操作就是調(diào)整右前輪的位置。

培訓(xùn)項(xiàng)目

坡道起步

培訓(xùn)目的：使學(xué)員掌握坡道起步的操作要領(lǐng)

學(xué)習(xí)要領(lǐng)：蘇家榮說(shuō)，操作坡道起步的要領(lǐng)可以總結(jié)為：一踏二掛三撥燈，四看五按六給油，七抬停時(shí)八手剎，九抬離合十觀察，十一并道再關(guān)燈。

將這些動(dòng)作要領(lǐng)分解后就是：先踏下離合器踏板，掛入一擋，打開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈；通過(guò)后視鏡并側(cè)頭觀察周邊的情況，再按喇叭（禁鳴喇叭區(qū)域除外），根據(jù)坡度大小適當(dāng)踏下油門(mén)；抬起離合器踏板到半聯(lián)動(dòng)接力點(diǎn)位置時(shí)稍微停頓，放開(kāi)手剎；再慢慢抬起離合器踏板，同時(shí)踩油門(mén)；起步后，左腳放在踏板左下方，觀察后方情況，緩慢向左轉(zhuǎn)向；如果后方有車(chē)輛駛近，應(yīng)原路緩行，確定安全后并入行車(chē)道，再關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。

蘇家榮稱(chēng)，在這一項(xiàng)目中，學(xué)員常見(jiàn)的錯(cuò)誤是起步熄火、空油聲過(guò)大、起步后溜。熄火，是因?yàn)橛烷T(mén)沒(méi)有跟上或未放松手剎或掛錯(cuò)擋位。空油聲過(guò)大，是因?yàn)殡x合器未抬到半聯(lián)動(dòng)接力點(diǎn)就加油，且加油過(guò)大。后溜是因?yàn)檫^(guò)早放下手剎了。

培訓(xùn)項(xiàng)目 城市道路駕駛

培訓(xùn)目的：檢驗(yàn)駕駛員城市道路上的駕駛技巧

學(xué)習(xí)要領(lǐng)：相對(duì)于科目二的倒樁、移庫(kù)以及九個(gè)項(xiàng)目相比，科目三的城市道路駕駛看似不算難，但這個(gè)項(xiàng)目卻是學(xué)員較為容易出紕漏的環(huán)節(jié)。上車(chē)的姿勢(shì)、上車(chē)后的注意事項(xiàng)、行車(chē)過(guò)程中的要點(diǎn)等，都易被學(xué)員忽視。

上車(chē)前，應(yīng)繞車(chē)一周，觀察車(chē)輛周?chē)�的路況是否安全，并了解車(chē)輛周?chē)�是否有人或者�?dòng)物需要避讓。上車(chē)時(shí)，應(yīng)用左手打開(kāi)車(chē)門(mén)，右手扶住方向盤(pán)作為支撐；先將右腳放在油門(mén)踏板區(qū)域，然后坐到駕駛室內(nèi)，再將左腳放到車(chē)內(nèi)。

上車(chē)后，應(yīng)依據(jù)駕駛員的體型調(diào)節(jié)座椅位置，再調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)外的后視鏡，系上安全帶，通過(guò)后視鏡觀察車(chē)后的道路情況，再掛擋，按喇叭，起步。

蘇家榮稱(chēng)，學(xué)員應(yīng)遵守交通規(guī)則，尤其需要注意的是，在城市道路駕駛通過(guò)斑馬線、路口時(shí)，無(wú)論四周是否有人，都應(yīng)減速慢行，并觀察四周的道路情況�？荚囘^(guò)程中，考試員讓學(xué)員靠邊停車(chē)時(shí)，如果路邊剛好是公交車(chē)站、路口，學(xué)員應(yīng)繼續(xù)前行，避開(kāi)這些路段后再停車(chē)，否則考試會(huì)不及格。此外，許多學(xué)員不能通過(guò)考試的原因，是因?yàn)檫B續(xù)變更車(chē)道，或者在變更車(chē)道時(shí)不觀察后視鏡以及車(chē)外情況。