柳州至南寧高速公路改擴(kuò)建工程去年2月開工后，經(jīng)過建設(shè)者一年多的奮戰(zhàn)，近日終于將最后一層瀝青鋪完。
隨著原來修修補補的水泥混凝土路面鋪上了14厘米厚的瀝青，主線長約224公里的柳南高速公路，搖身變?yōu)橐粭l“瀝青高速公路”。7月25日，記者上路體驗了這條新鋪瀝青路。

體驗瀝青高速備感舒適

25日上午10時左右，記者從埌東收費站上柳南高速公路，車走了10多分鐘即有不一樣的感覺：烏黑色的路面上，規(guī)則地畫著乳白色的交通線，顯得漂亮大氣。在車上遠(yuǎn)看前方，一條瀝青高速路沿著原有綠化景觀一路往前延伸，就像在叢林中穿越。當(dāng)車輪與路面接觸時，感覺是貼著路面走，平穩(wěn)柔軟，幾乎不會有“因碰到小坑而彈起來的感覺”。坐在車?yán)锏娜�，也感覺不到太大的車輪與路面摩擦的噪音。

鋪瀝青工程其實是在去年8月底才開始，將近一年的時間里，建設(shè)者克服不封閉道路保持高速公路暢通所帶來的困難，在主線長約224公里的混凝土路面上，加鋪了14厘米厚的瀝青。

據(jù)介紹，這是廣西高速公路史上第一次對高速公路大規(guī)模改擴(kuò)建，將水泥路改成瀝青路。表面看是一層烏黑色的路面，其實很有講究。此次鋪設(shè)瀝青分為三層，最下面一層瀝青主要功能是黏合水泥路面，防止水泥路面變形，與原有的水泥路面牢牢結(jié)合；中間層瀝青主要是抗壓層，主要承擔(dān)行車的重量，可以防止瀝青路面出現(xiàn)車轍；最上面一層則是進(jìn)口瀝青，屬于瀝青輝綠巖碎石混合料，這種瀝青因為直接與車輪接觸，必須耐磨、噪音小、柔軟而不失堅固。

有了這三層各有分工的瀝青，加鋪在水泥路面的瀝青才不會脫落，能抗重壓。柳南高速公路改擴(kuò)建工程南寧指揮部副指揮長黃英強說，瀝青路有不少優(yōu)點，但也有缺點。他們最擔(dān)心的是下雨過后，貨車壓過瀝青路面，會出現(xiàn)車轍，但按照目前的觀察，還沒有出現(xiàn)此類現(xiàn)象。不過，一些貨車交通事故出現(xiàn)的漏油情況，對瀝青路面的腐蝕比較強，下一步他們將加強監(jiān)測。

柳州至南寧高速公路改擴(kuò)建工程去年2月開工后，經(jīng)過建設(shè)者一年多的奮戰(zhàn)，近日終于將最后一層瀝青鋪完。

隨著原來修修補補的水泥混凝土路面鋪上了14厘米厚的瀝青，主線長約224公里的柳南高速公路，搖身變?yōu)橐粭l“瀝青高速公路”。7月25日，記者上路體驗了這條新鋪瀝青路。