2011年的這個(gè)夏天，6月底高考結(jié)束后從南到北的暴雨讓人們充分領(lǐng)略到了夏日大雨的威力，然而夏天才剛剛開(kāi)始，我們即將面臨夏季的“高烤”。在銷量不斷遇冷的車市里，本就競(jìng)爭(zhēng)激烈的B級(jí)車市場(chǎng)同樣面臨著一場(chǎng)“高考”，K5、第八代索納塔、全新帕薩特、東風(fēng)標(biāo)致508、一汽大眾全新邁騰B7L等眾多B級(jí)新車的上市讓B級(jí)車市的“高考”形勢(shì)更為嚴(yán)峻。

在這場(chǎng)B級(jí)車市場(chǎng)的“高考”中，代表了上海大眾造車最新理念和最高水平的全新帕薩特與昊銳組成B級(jí)雙雄，憑借在品質(zhì)、技術(shù)、配置與空間、性能上的全面表現(xiàn)取得了突破性的優(yōu)勢(shì)。延續(xù)帕薩特品牌在中國(guó)市場(chǎng)累積的優(yōu)勢(shì)，全新帕薩特更凌厲地展現(xiàn)了上海大眾帕薩特跨越十年的品牌經(jīng)典；而作為一款全能B級(jí)車，斯柯達(dá)昊銳憑借著人性化設(shè)計(jì)和豐富配置，宜商宜家，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)突出。兩款B級(jí)車以同樣卓著的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)、不同的市場(chǎng)定位，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，在極大地增強(qiáng)上海大眾在中高級(jí)車市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)的同時(shí)，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市場(chǎng)全新的戰(zhàn)略格局。

文科考卷：世界一流的制造工藝及大眾全球領(lǐng)先技術(shù)為B級(jí)雙雄加分

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，考驗(yàn)一款B級(jí)車的最重要標(biāo)準(zhǔn)就在于這款車的品質(zhì)和技術(shù)上，品質(zhì)和技術(shù)考量就是對(duì)這些B級(jí)車壇“考生”在車市“高考”中的文科考卷。上海大眾全新帕薩特和斯柯達(dá)昊銳憑借著世界一流的制造工藝及大眾全球領(lǐng)先的技術(shù)為這兩款B級(jí)車在車市“高考”中贏得最佳成績(jī)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

通過(guò)MQB模塊化思想的應(yīng)用，上海大眾超越平臺(tái)局限，以更先進(jìn)的模塊化研發(fā)理念，使得斯柯達(dá)昊銳和全新帕薩特這兩款B級(jí)車成為集大眾先進(jìn)技術(shù)于一身的杰作，在考量品質(zhì)與技術(shù)的文科考試中無(wú)往而不勝。通過(guò)與寶馬、奔馳的生產(chǎn)模式相同的模塊化制造裝配理念，上海大眾不僅保證了昊銳和全新帕薩特在生產(chǎn)制造工藝上的精益求精，也使得兩款車型在零部件維修、更換更加便捷和方便，讓消費(fèi)者的用車成本和維修費(fèi)用有效降低。

此外，作為“模塊化”概念的重要組成部分，斯柯達(dá)昊銳和新帕薩特均全系搭載大眾領(lǐng)先的TSI汽油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。采用高效水冷式渦輪增壓器的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)不僅在全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了充沛動(dòng)力，而且利用創(chuàng)新變革的缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大限度的釋放了每滴燃油的極致能效，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與低油耗的完美結(jié)合。

凌駕于同級(jí)車之上的科技配置優(yōu)勢(shì)，更讓斯柯達(dá)昊銳和全新帕薩特這一對(duì)兒B級(jí)雙雄在車市“高烤”中優(yōu)勢(shì)盡顯。兩者都配備PLA智能泊車輔助系統(tǒng)、AFS雙氙氣大燈等通常在豪華品牌車型中才提供的領(lǐng)先配置，為駕駛者提供了更多行車便利。與全新帕薩特相比，斯柯達(dá)昊銳獨(dú)特的太陽(yáng)能智能天窗和Twindoor雙段式尾門開(kāi)啟也是其人性化化配置的亮點(diǎn)——昊銳的天窗增加了太陽(yáng)能電池板，保證車輛在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、電源切斷后還能繼續(xù)為空調(diào)排風(fēng)扇供電，在炎熱的夏日送去涼爽舒適；而高清真彩顯示行車電腦、駕駛席座椅智能記憶和Easy Entry迎賓功能、副駕駛席座椅后排調(diào)節(jié)以及220V后排車載電源同樣成就了全新帕薩特獨(dú)有的領(lǐng)先配置優(yōu)勢(shì)。

除了在模塊化裝配制造技術(shù)和科技配置優(yōu)勢(shì)之外，大眾富有盛譽(yù)的激光焊接工藝和空腔注蠟技術(shù)在斯柯達(dá)昊銳和全新帕薩特身上的廣泛應(yīng)用更是為B級(jí)雙雄在這場(chǎng)車市文科大考中增添了品質(zhì)優(yōu)勢(shì)。與傳統(tǒng)的焊接技術(shù)相比，激光焊接使不同鋼板之間的連接達(dá)到分子層面的接合；在焊接后，原本不同的鋼板相當(dāng)于一整塊鋼板，不僅給車身加工帶來(lái)了更高的精度和效率，同時(shí)也使車身的剛度及強(qiáng)度得到大幅提升，車輛行駛舒適性、穩(wěn)定性、振動(dòng)及噪音均得到明顯改善。而空腔注蠟技術(shù)的應(yīng)用，更有效提升了車身的防腐性，大大增加了車輛長(zhǎng)期行駛后的安全性和保值率。

借助于大眾超越平臺(tái)概念的模塊化生產(chǎn)模式，斯柯達(dá)昊銳和全新帕薩特?fù)碛兄�令人陶醉的�?dòng)力操控性能、出色的駕乘舒適性、穩(wěn)健的安全保護(hù)性能和精益的制造工藝優(yōu)勢(shì)，在這場(chǎng)車市“高考”中優(yōu)勢(shì)盡顯。與此同時(shí)，兩款車型在市場(chǎng)定位、品牌風(fēng)格上又各具特色。在斯柯達(dá)品牌的百年沉淀下，昊銳有一種與身俱來(lái)的優(yōu)雅內(nèi)蘊(yùn)，不同的動(dòng)力配置、上乘的空間表現(xiàn)、豐富的高科技配置讓昊銳宜商宜家，17.19-25.09萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)則進(jìn)一步放大了昊銳在性價(jià)比方面的優(yōu)勢(shì)。而新帕薩特是則集諸多領(lǐng)先科技之大成、融東西審美之精髓于一身，全新的市場(chǎng)定位和車型特點(diǎn)使其在兼顧原有適宜商務(wù)的優(yōu)勢(shì)以外，更有力地沖擊公務(wù)車市場(chǎng)。

理科考卷：大空間+澎湃動(dòng)力性能助力B級(jí)雙雄全面超越同級(jí)考生

對(duì)于B級(jí)車來(lái)說(shuō)，空間和動(dòng)力性能無(wú)疑是消費(fèi)者購(gòu)車考量的重中之重，數(shù)據(jù)最能體現(xiàn)一款B級(jí)車在這兩方面的成績(jī)，因此空間和動(dòng)力性能的考驗(yàn)也就成為在這場(chǎng)B級(jí)車市“高考”中的理科考卷。

在空間表現(xiàn)上，上海大眾B級(jí)雙雄競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)顯著。數(shù)據(jù)顯示，斯柯達(dá)昊銳前后排頭部空間分別為988mm、956mm，軸距達(dá)2761mm，在同級(jí)別車型中競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯，而其前后排腿部空間最大分別可達(dá)1166mm、1134mm，能輕松在后排翹起二郎腿，即便與高端豪華車型相比也毫不遜色。借助于斯柯達(dá)設(shè)計(jì)師的巧妙構(gòu)思，昊銳在車輛前部采用了緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局，將空間利用率提升到最高水平。與此同時(shí)，設(shè)計(jì)師還充分利用昊銳的長(zhǎng)軸距優(yōu)勢(shì)，把前后座的間距調(diào)至最優(yōu)，并對(duì)后排座椅背傾角進(jìn)行最佳化設(shè)置，從而讓昊銳車內(nèi)空間實(shí)現(xiàn)最大化，也讓每位乘員都能享受到寬敞自在的舒適空間，在同級(jí)別車型中競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯。

此外，靈活的空間變換同樣提升了昊銳的實(shí)用性，容積達(dá)到565升的后備廂為用戶提供了寬大便利的載物空間，如果將后排座椅放倒，更可獲得多達(dá)1670升的容積。借助于全球首創(chuàng)的Twindoor雙段式開(kāi)啟的獨(dú)特設(shè)計(jì)，昊銳既可以如普通三廂轎車般開(kāi)啟，滿足一般的載物需求，又可以像兩廂掀背車型一樣大開(kāi)口開(kāi)啟，方便放入大件物品，即使是大尺寸的行李箱，昊銳一樣輕松解決。

上海大眾全新帕薩特在空間方面表現(xiàn)同樣不俗，得益于車長(zhǎng)和車寬的增加，全新帕薩特的尺寸分別為長(zhǎng)度4870mm，寬度1834mm，而軸距達(dá)到2803mm，相比前代車型有了更具優(yōu)勢(shì)的車內(nèi)空間，讓前排乘客在獲得舒適的空間的同時(shí)，后排乘客的腿部空間還是足夠讓乘客把腿伸直。弧線式的車頂設(shè)計(jì)讓前后排乘客都能獲得不錯(cuò)的頭部空間。與此同時(shí)，全新帕薩特前后排的儲(chǔ)物空間也實(shí)現(xiàn)了多樣化，尤其是前排，錢包、手機(jī)、票據(jù)都可以分類放置在獨(dú)立的儲(chǔ)物格內(nèi)。

作為上海大眾B級(jí)雙雄，斯柯達(dá)昊銳和全新帕薩特都搭載了大眾全球領(lǐng)先的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG雙離合變速箱。全新帕薩特除了和昊銳一樣搭載了1.8TSI和2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)兩款燃油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之外，還將推出一款3.0L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。其中2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率147kW/5100-6000rpm，最大扭矩280Nm/1700-5000rpm，相當(dāng)于2.4L至2.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出；1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率達(dá)到118KW/4500-6200rpm，最大扭矩達(dá)到250Nm/5600rpm。這兩款先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力充沛只能用兇悍來(lái)形容，無(wú)論市區(qū)行走、高速狂奔，又或是加速超車，都相當(dāng)?shù)眯膽?yīng)手。

除了1.8Tsi和2.0Tsi發(fā)動(dòng)機(jī)之外，斯柯達(dá)昊銳還搭載了大眾1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，小排量卻不失高效動(dòng)力，昊銳1.4TSI車型百公里加速僅需9.3秒，而同級(jí)別對(duì)手2.0L車型的成績(jī)基本都在10至11秒。借助于領(lǐng)先的缸內(nèi)燃油直噴和出色的渦輪增壓技術(shù)，在1500rpm-5000rpm的常用轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，大眾的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)都能保持強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，加上7速DSG雙離合變速箱對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出的充分利用，昊銳1.4Tsi+DSG實(shí)現(xiàn)了高性能和低油耗的完美結(jié)合，百公里綜合油耗僅為６．７Ｌ。

總結(jié)：上海大眾B級(jí)雙雄 “文理”兼修不懼車市“高考”

新帕薩特上市后已交車超過(guò)萬(wàn)輛，且訂單超過(guò)5萬(wàn)。作為斯柯達(dá)旗艦車型的昊銳，同樣在B級(jí)市場(chǎng)發(fā)力，６月銷售達(dá)4,２６０輛，以同比2７%的增幅為上海大眾的銷量增長(zhǎng)再添亮點(diǎn)。“文理”兼修的出色實(shí)力讓上海大眾在B級(jí)車市場(chǎng)“高考”中優(yōu)勢(shì)盡顯。

上海大眾斯柯達(dá)柳州上源公司

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