近中國消費者協(xié)會公布了2011年全國各級消協(xié)組織所受理的消費者的投訴情況，汽車的投訴量同比增長了19.2%，是投訴量同比上升幅度最大的一類商品。

汽車投訴集中在三個問題

1.售前問題：車輛質(zhì)量存在缺陷售前問題，即產(chǎn)品質(zhì)量問題是汽車投訴中最為突出的問題，占整個投訴數(shù)據(jù)的54.7%。在涉及質(zhì)量的投訴中，變速箱、車身及電氣、發(fā)動機成為最主要的投訴對象。如變速箱異響、滲油、跳擋、換擋困難、發(fā)熱；離合器打滑、分離不徹底、發(fā)抖、異響、磨損異常；制動系統(tǒng)拖滑、制動軟、異響、跑偏、抖動等。還有很大部分服務(wù)投訴是由于車主對4S店員工處理車輛故障的技術(shù)水平、解釋溝通不滿而引起的；而涉及服務(wù)方面的投訴則是由于車主認為零部件價格不合理以及等待時間過長而引起。

2.售中問題：虛假宣傳，巧立名目設(shè)陷阱

涉及銷售領(lǐng)域的投訴熱點，主要體現(xiàn)在：購車合同不明確提車時間；熱銷車型要求加價提車；強制搭售汽車裝潢、附屬商品等。目前維修市場魚龍混雜，汽車配件以假充真、以次充好的現(xiàn)象屢屢存在，損害了消費者的合法權(quán)益�！断�法》第十九條規(guī)定：經(jīng)營者應(yīng)當向消費者提供有關(guān)商品或者服務(wù)的真實信息，不得做引人誤解的虛假宣傳。

3.售后問題：三包變成一包，檢測缺失，無法舉證

涉及維修領(lǐng)域的投訴熱點，主要體現(xiàn)在：汽車質(zhì)量問題責任認定難；維修周期過于冗長；維修過程不透明等�，F(xiàn)有的汽車檢測平臺主要服務(wù)對象是汽車廠商，消費者個體難以負擔。檢測機構(gòu)的缺失已經(jīng)成了汽車“三包”落地的攔路虎，消費者要么無處檢測，要么需要花費動輒萬元的檢測費。

汽車隱性問題如剎車失靈、方向盤抱死、突然熄火、安全氣囊失效等，報修時不一定出現(xiàn)，加之部分維修商隊伍素質(zhì)差，存在三包期內(nèi)瞞、掩、拖等情況；另一方面，國家統(tǒng)一的“三包”規(guī)定暫未出臺，多數(shù)生產(chǎn)廠家自定的企業(yè)“三包”范圍，普遍存在質(zhì)量認定范圍窄、自身責任承擔輕的現(xiàn)象。對于退、換車的條件相對苛刻，對于一些配屬件，盡量排除在“三包”范圍外，使消費者花費了許多本不該支付的費用。

專家支招維權(quán)講技巧

一些商家利用國家暫時未出臺汽車“三包”規(guī)定，隨心所欲地解釋賣車時的承諾，想方設(shè)法逃避責任。此外，由于在維修價格上沒有統(tǒng)一規(guī)定和制約，部分維修商的定價匪夷所思，存在欺詐消費者的把戲，消費者應(yīng)多了解法律法規(guī)常識，可及時向當?shù)?2315投訴，取得協(xié)調(diào)解決的機會。

消費者平時應(yīng)保留維修、保養(yǎng)的單據(jù)，每次維修要求維修站做記錄，并且維修單據(jù)上的記錄要和服務(wù)站電腦的記錄一致，單據(jù)上除寫明具體的維修內(nèi)容外，還要有車主自己的簽字，做到即使出現(xiàn)糾紛，打官司也有憑據(jù)。此外，消費者還可以選擇通過網(wǎng)絡(luò)維權(quán)，在網(wǎng)上征集投訴同樣問題的車主，大家共同發(fā)起集體維權(quán)。

車主不要在4S店和生產(chǎn)廠家之間浪費太多的時間，最后實際上把維權(quán)的激情慢慢都淡化了，天天去跑，時間成本也很大。車一旦出了質(zhì)量問題，銷售商就說你先去維修一下，這樣就把車的質(zhì)量問題變成維修的問題了。建議可以向消協(xié)去投訴，調(diào)解一下，不行的話盡快去法院進行訴訟。

理性呼喚汽車“三包”

汽車“三包”主要是對汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨相關(guān)的民事行為予以規(guī)范。自去年10月26日質(zhì)檢總局關(guān)于汽車“三包”規(guī)定的聽證會結(jié)束以后，質(zhì)檢總局一直加快推進這項工作。今年1月11日，國家質(zhì)檢總局公布了新版的《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定》(征求意見稿)，再次向社會公開征求意見。

有專家認為，汽車三包政策將有利于解決消費者訴求及實踐中的糾紛問題，并且汽車三包的出臺條件已經(jīng)具備。但是，不少汽車企業(yè)和經(jīng)銷商，以及法律界人士擔心汽車三包政策出臺尚沒有條件。畢竟，汽車產(chǎn)品不同于一般生活消費品，技術(shù)復雜、制造成本高、價值鏈長，使用環(huán)境復雜、管理涉及面廣，汽車產(chǎn)品實施“三包”面臨著“舉證難”、“鑒定難”、“索賠難”等諸多問題。特別是缺少權(quán)威的第三方鑒定機構(gòu)體系，難以對汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題和性能故障做出科學、準確、公正的鑒定。配套體系也不健全，全面實施汽車產(chǎn)品“三包”，條件并不成熟。

總體來看，新版“汽車三包”規(guī)定征求意見稿比老版有了明顯進步，對消費者權(quán)益保護的力度進一步加大，但仍然存在許多硬傷。比如沒有明確汽車生產(chǎn)商和經(jīng)銷商應(yīng)負的責任，另外爭議處理專家?guī)斓淖饔糜邢�，不能代替�?quán)威的第三方鑒定機構(gòu)。在條件尚不具備的情況下，如果倉促出臺汽車“三包”規(guī)定，將面臨無法操作和無法執(zhí)行的問題。