卓越駕馭體驗(yàn)，彰顯未來科技

新福克斯給行駛者帶來無比愉悅的駕馭感受，完全歸功于其卓越的

Power Shift 6速自動變速器和2.0L GDI技術(shù)，在體驗(yàn)新�？怂拱l(fā)動機(jī)帶來的強(qiáng)勁動力時，又能體驗(yàn)到順暢、令人過癮的駕馭體驗(yàn)，并且其大大地改善了油耗。具體參數(shù)詳見以下數(shù)據(jù)：

動力系統(tǒng)：2.0 GDI 發(fā)動機(jī)，1.6 L Ti- VCT發(fā)動機(jī)

2.0 GDI 發(fā)動機(jī)

基本參數(shù)

2.0 GDI 發(fā)動機(jī)參數(shù)

1. 直噴技術(shù)

· 高壓噴射泵由四個凸輪驅(qū)動

· 燃油噴射器：內(nèi)核6孔式霧化噴射設(shè)計(jì)，精確燃油噴射軌跡

· 燃油噴射軌：304L 高強(qiáng)度焊接管道保證穩(wěn)定的壓力脈動

· 一體成型（無焊接）高壓供油管道連接噴油泵和噴射軌

2. DOHC+Ti- VCT

Ti- VCT系統(tǒng)

DOHC雙頂置式凸輪軸有兩個頂置凸輪放在汽缸體上.第一個用于帶動吸氣閥門。第二用于帶動排氣閥門。

Ti-VCT采用了這一技術(shù)，將之應(yīng)用于DOHC設(shè)計(jì)的進(jìn)氣和排氣凸輪軸，并采用了電子電磁閥，后者可以將高壓燃油經(jīng)由每個凸輪軸鏈輪外殼里的控制閥片導(dǎo)入。通過運(yùn)用每根凸輪軸上的一個燃油控制電磁閥（由電子控制模塊控制），進(jìn)氣和排氣兩根凸輪軸的動作可隨著發(fā)動機(jī)運(yùn)行狀況的變化獨(dú)立地提前或推遲，實(shí)現(xiàn)理想的閥門正時控制。

3. 提高燃油經(jīng)濟(jì)性的措施

· 汽油缸內(nèi)直噴大大增加燃油經(jīng)濟(jì)性

· 雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)不但改善油耗而且提高動力表現(xiàn)

· 12:1 的壓縮比

· 優(yōu)化的燃油霧化噴射裝置和活塞圓頂設(shè)計(jì)加大燃燒效率

· 通過減小氣缸表面積使燃燒熱量流失減到最小

· 拋光筒式挺桿氣門機(jī)構(gòu)

· 活塞裙部涂有特殊低磨擦涂層

· 優(yōu)化的發(fā)動機(jī)熱量管理系統(tǒng)（T- Stat）

· 油泵及其驅(qū)動率根據(jù)新2.0升發(fā)動機(jī)的排量要求來確定尺寸

· 分裂式燃油噴射系統(tǒng)

· 電子助力轉(zhuǎn)向(EPAS)技術(shù)消除了發(fā)動機(jī)驅(qū)動的動力轉(zhuǎn)向泵帶來的拖累

· 整車超過5%的油耗改善來自發(fā)動機(jī)的改善

1.6 L Ti- VCT發(fā)動機(jī)

基本參數(shù)

1.6 L Ti- VCT發(fā)動機(jī)

1. 主要技術(shù)特點(diǎn)

Sigma Ti-VCT系列發(fā)動機(jī)除具有極好的動力性之外，突出的特點(diǎn)是可以根據(jù)發(fā)動機(jī)運(yùn)行工況調(diào)整發(fā)動機(jī)正時，提高發(fā)動機(jī)的功率和燃油經(jīng)濟(jì)性。能提供低速大扭矩，適合中國的駕駛習(xí)慣與道路條件。發(fā)動機(jī)設(shè)定的目標(biāo)是保證在惡劣的使用條件下，以最大的可靠性和最少的維修時間可靠地工作，在正常情況下，發(fā)動機(jī)主要零部件能可靠運(yùn)行24萬公里免維護(hù)；發(fā)動機(jī)不僅內(nèi)部摩擦小，布置緊湊，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，重量輕，噪聲低，而且具有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，尾氣排放能滿足歐V標(biāo)準(zhǔn)。

2. 主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

由于Sigma Ti-VCT系列新型發(fā)動機(jī)在設(shè)計(jì)及制造工藝上采用了許多先進(jìn)的設(shè)計(jì)及工藝技術(shù)，產(chǎn)品的性能和可靠性得到進(jìn)一步的提高。

變速系統(tǒng)

Power Shift（DPS6 101） 6速手自一體變速箱

基本特征

· Power Shift是一款自動變速箱，但大部分部件都類似于手動變速箱，包括同步器和換檔撥叉

· 換檔撥叉的驅(qū)動和離合器的開合都由電機(jī)驅(qū)動

· Power Shift有兩個獨(dú)立運(yùn)行的干式離合器，分別由電機(jī)和握柄傳動裝置控制。此裝置比普通自動變速箱更高效，主要因?yàn)椋翰捎蔑w濺式潤滑 / 無需冷卻器