人們選擇中高級車型的時候，很大程度上是出于品質(zhì)方面的考慮。相反，許多人在選擇價位較低的小型車時，則認(rèn)為這類車受制于成本，不可能有太好的品質(zhì)表現(xiàn)，因此只需看看外觀、空間即可。這種看法在過去或許成立，但并不適用于現(xiàn)在的市場。隨著技術(shù)的進步，現(xiàn)在越來越多的高品質(zhì)小型車開始出現(xiàn)。例如上市時間不長的新車愛唯歐就在這方面有著極佳的口碑。不少車主反饋愛唯歐在許多方面的表現(xiàn)甚至比中級車還要好。
　　現(xiàn)在，愛唯歐入門價格已下探至6.99萬元，勢必會對原本把持該級別入門級市場的韓系車型帶來不小的沖擊。而對于消費者來說，能以6萬余元價格購買這樣一款有著歐美系高品質(zhì)的精品車型，無疑具有十足的吸引力。

     
　　
　　
　　駕乘品質(zhì)源于平臺與整車制造工藝

　　許多車主對于愛唯歐都有類似這樣的直觀評價：開起來感覺像中級車。進一步追問，這種感受多來源于愛唯歐的綜合駕乘品質(zhì)，包括如懸掛的韌性、在坑洼路面上對振動的過濾、噪音的控制等等。這些直觀的感受，其實背后蘊藏著愛唯歐最核心的技術(shù)優(yōu)勢，即明顯領(lǐng)先同級的平臺和制造工藝。

 
　　很多人已經(jīng)知道愛唯歐是誕生自Gamma II通用新一代小型車全球戰(zhàn)略平臺，但并不一定清楚這個平臺的技術(shù)優(yōu)勢。而恰恰是因為這一點，決定了愛唯歐品質(zhì)口碑的根源。例如愛唯歐采用了中高級車中都不多見的全框式副車架，就大大提升了愛唯歐的懸掛連接剛度，減小了懸掛連接的形變量，從而讓愛唯歐在獲得精準(zhǔn)操控的同時，擁有媲美中級車的底盤質(zhì)感。在調(diào)校方面，也體現(xiàn)出通用汽車作為全球最大汽車廠商的資源與實力——愛唯歐采用了純正的歐洲風(fēng)格調(diào)節(jié)，歐寶和性能車克爾維特的工程師都參與了底盤的調(diào)校工作，從而令其獲得跨級別的駕乘表現(xiàn)。

 
　　愛唯歐出色的駕乘品質(zhì)，還源于它不惜工本的車身用料和制造工藝。愛唯歐的車身有64%的部位采用了980Mpa的高強度鋼，A、B柱等管部位采用的更是超強度鋼，并通過熱成型工藝保證了1250Mpa的屈服強度。側(cè)面車身則采用一體化沖壓鋼結(jié)構(gòu)的領(lǐng)先工藝。所有這些，可不僅僅是保證了愛唯歐卓越的被動安全性，同時也是愛唯歐擁有中級車駕乘品質(zhì)的根源所在。
　　
　　平順駕駛和低使用成本源于領(lǐng)先動力科技

 
　　平順駕駛也是讓愛唯歐獲得良好口碑的重要一項。而這個環(huán)節(jié)，主要的決定性因素，就在于愛唯歐所搭載的動力總成科技。

 
　　無論是1.4L版本還是1.6L版本，愛唯歐均搭載了新一代的6速手自一體變速器。這一的變速器在中高級車中尚不普及，在小型車中無疑屬于典型的跨級配備。真正令人欣慰的還不光是變速器的檔位數(shù)足夠多，更在于它出色的匹配所帶來的實際表現(xiàn)。在駕駛愛唯歐的過程中，人們很難感覺到任何的換擋沖擊，這樣的感受在其他小型車上是很難獲得的。

 
　　另一部分車主則對愛唯歐兼?zhèn)鋭恿π院徒?jīng)濟性的表現(xiàn)贊賞有加，這同樣與其動力總成的領(lǐng)先性有關(guān)。愛唯歐搭載的1.6L發(fā)動機擁有同級車少有的DVVT技術(shù)，可以實現(xiàn)進排氣門正時的連續(xù)可變，從而兼顧低速扭矩和高速功率的使用需求，并且大幅度提升燃燒效率。發(fā)動機技術(shù)和變速器技術(shù)領(lǐng)先的疊加效應(yīng)，最終成就了愛唯歐高動力和低能耗的完美表現(xiàn)。