鉆石切割，美式豪華，總統(tǒng)座駕。這些詞匯堆砌的時(shí)候，我們的腦海里會(huì)浮出凱迪拉克。的確，這是一個(gè)具有傳奇色彩和歷史典故的美國(guó)高端品牌。它棱角分明的外觀和寬大舒適的內(nèi)飾都令我們記憶深刻。而細(xì)數(shù)在國(guó)內(nèi)銷售的凱迪拉克車型，卻乏善可陳。固然凱迪拉克從歷史的角度講也擁有豐富的產(chǎn)品線和令其驕傲的眾多車型。但面對(duì)德系和日系的豪華品牌紛至沓來(lái)的細(xì)分車型之時(shí)，凱迪拉克僅有的產(chǎn)品似乎難有招架之力。

    ■ 凱迪拉克國(guó)內(nèi)市場(chǎng)現(xiàn)有產(chǎn)品陣容

    從凱迪拉克的產(chǎn)品陣容來(lái)看，僅有C級(jí)車賽威一款進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)，而引領(lǐng)高端車型銷量的B級(jí)以及在國(guó)內(nèi)火爆的SUV車型均為進(jìn)行本土化生產(chǎn)。而從產(chǎn)品體系來(lái)看，凱迪拉克的國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口車型還是基本覆蓋了乘用車的類型的。

    ■ 現(xiàn)狀

    在凱迪拉克的對(duì)手身上，我們看到以德系車型為代表的整體發(fā)力。最近具有代表性的則是奧迪新款A(yù)4L及寶馬新款3系的上市。除此之外，及時(shí)是沒(méi)有換代的奔馳C級(jí)也在2012年完成了小改款的動(dòng)作。沃爾沃S60則更是全新跟進(jìn)的新車型，所以才產(chǎn)品的更新程度來(lái)看，凱迪拉克無(wú)疑并沒(méi)有跟上對(duì)手的腳步。后面我們也還會(huì)分析到，致使凱迪拉克無(wú)法快節(jié)奏發(fā)展的原因。但我們也要客觀的看到，在一些與凱迪拉克互為對(duì)手的二線高端品牌，也有一些車型久違換代。這也從側(cè)面佐證了這些二線品牌相對(duì)于一線豪華德系高端品牌的劣勢(shì)和被動(dòng)。

    ■ 對(duì)策-限量版發(fā)售的權(quán)宜之計(jì)

    V-day限量版發(fā)售 限量110臺(tái)

    借凱迪拉克110周年之際，在中國(guó)地區(qū)限量推出110臺(tái)凱迪拉克CTS Vday紀(jì)念版車型，凱迪拉克CTS Vday紀(jì)念版加裝了特別訂制套件，進(jìn)一步彰顯凱迪拉克CTS與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)基因。車頭、車尾以及車側(cè)均增加了凱迪拉克定制運(yùn)動(dòng)車身包圍。

    SRX 66號(hào)公路限量版

    車身尺寸方面則沒(méi)有任何變化，4851mm1910mm1667mm的身形算得上中大型SUV，不過(guò)由于其COUPE+SUV的時(shí)尚設(shè)計(jì)理念讓它看起來(lái)并沒(méi)有那么大，不過(guò)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比還是具備一定優(yōu)勢(shì)的。2807mm軸距只需要應(yīng)付兩排座椅的空間，看起來(lái)應(yīng)該會(huì)較為寬敞。

    凱迪拉克SRX 66號(hào)公路開(kāi)拓版增配8項(xiàng)特別定制的裝備，使得那份始于66號(hào)公路的開(kāi)拓風(fēng)范彰顯無(wú)遺。在車頂，加裝了66號(hào)公路定制行李架。而車頭及車尾均增加了運(yùn)動(dòng)前、后防護(hù)板，精妙的流線設(shè)計(jì)不但符合空氣動(dòng)力學(xué)，更增強(qiáng)了鋒芒前臉和動(dòng)感車尾的立體雕塑感。位于車身兩側(cè)的貴賓級(jí)登車踏板，鐫刻有Cadillac質(zhì)感文字，連同座艙內(nèi)的前后專屬貴賓腳墊，令乘坐者倍感尊貴貼心。安裝于四扇車門(mén)底部的定制LED投射燈，夜間可在地面上清晰投射出凱迪拉克徽標(biāo)。車尾專屬66號(hào)公路徽標(biāo)更令公路行者們?cè)诼飞峡v橫馳騁時(shí)，充分展現(xiàn)出這款限量版車型的獨(dú)特風(fēng)范。

    ■ 分析

    何為限量版

    限量版的車型大多數(shù)都是對(duì)現(xiàn)款車型性能和內(nèi)裝提升，有些限量版更是向歷史上輝煌車型的致敬。這些車型在動(dòng)力，材質(zhì)裝備方面都能體現(xiàn)出限量的價(jià)值。擁有更強(qiáng)的動(dòng)力調(diào)教和限量銘牌，你能清楚的通過(guò)銘牌獲悉你是第幾位得到限量版的車主，并且是獨(dú)一無(wú)二的。有些限量版車型是和世界知名的皮具或者腕表合作，在材質(zhì)和設(shè)計(jì)上吸引買(mǎi)家�？傊�限量版車型在性能調(diào)教，內(nèi)飾名貴物料的使用都和普通版很不相同，才有資格稱為限量！

   其它品牌的限量版

         僅生產(chǎn)了100臺(tái)的限量版性能款菲亞特“500 Abarth Opening Edition”

                       限量的的價(jià)值——存世不多 有紀(jì)念意義

    我們依舊可以看到，像MINI以及凱迪拉克這樣的品牌，它們確實(shí)具有資格進(jìn)行限量版的發(fā)售，它們都廣泛的具有鮮明的文化特征，例如MINI所引領(lǐng)的英倫個(gè)性文化，這種通過(guò)影視，設(shè)計(jì)，繪畫(huà)等多種藝術(shù)形式而展現(xiàn)的文化影響力，確實(shí)將其產(chǎn)品的文化內(nèi)涵保持和發(fā)揚(yáng)，而對(duì)于凱迪拉克來(lái)說(shuō)，其具有百年以上的造車歷史，所代表的美國(guó)文化更是席卷全球，從美國(guó)第二次工業(yè)革命一直到二戰(zhàn)再到后來(lái)的流行文化，似乎都有凱迪拉克的參與。這些文化元素都巧妙的融合在這些限量版的產(chǎn)品內(nèi)容之中。

    ■ 凱迪拉克在華發(fā)展緩慢原因分析及對(duì)策

    一 缺乏國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)品 產(chǎn)品單一

    目前在豪華品牌市場(chǎng)，越來(lái)越多的產(chǎn)品被引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，并且都是主力產(chǎn)品選擇本地化生產(chǎn)，如奔馳C級(jí)、寶馬3系、奧迪A6L等都是銷量增長(zhǎng)的主力，而再看凱迪拉克現(xiàn)在僅有一款產(chǎn)品-SLS賽威國(guó)產(chǎn)，它在凱迪拉克銷量方面所占的比重較小，更多得益于SRX的增長(zhǎng)。對(duì)于未來(lái)的規(guī)劃上，凱迪拉克也明顯落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，奔馳GLK、寶馬X1、奧迪A3等車型都已經(jīng)引入或即將國(guó)產(chǎn)，凱迪拉克僅是增加一款2.0T排量車型。

    二 產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力 本土化程度低

    我們縱觀德系奧迪寶馬奔馳的加長(zhǎng)之路，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，如果要在中國(guó)市場(chǎng)有所作為，那么就一定要進(jìn)行符合國(guó)人需求的改變。凱迪拉克沒(méi)有奧迪進(jìn)入中國(guó)的先入為主，更沒(méi)有國(guó)人對(duì)于寶馬奔馳的品牌認(rèn)知。而從賽威的市場(chǎng)份額就可以看到其在國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)的未來(lái)潛力。這也最終激發(fā)其進(jìn)一步開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)。

    三 售后體系并不完善 經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)還需健全

    在影響銷量的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)方面，凱迪拉克也存在著很大的問(wèn)題，首先在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)拓展上，以豪華車競(jìng)爭(zhēng)最激烈的北京市場(chǎng)為例，目前僅有三個(gè)銷售店，這與奔馳、寶馬、奧迪甚至沃爾沃都有著相當(dāng)大的差距，上述品牌不僅有品牌4S店還有配套的城市展廳。

    另外在經(jīng)銷商甄選方面，凱迪拉克的經(jīng)銷商基本為原別克、雪佛蘭經(jīng)銷商基礎(chǔ)上發(fā)展的，缺乏豪華品牌運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。奔馳、寶馬、奧迪等品牌代理商很多都是大的汽車集團(tuán)，有著多年豪華品牌銷售經(jīng)驗(yàn)，北京地區(qū)比如燕寶、亞之杰、百得利等，而凱迪拉克的經(jīng)銷商在這方面明顯存在缺失，光有一個(gè)城堡式4S店是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

    凱迪拉克后續(xù)車型一覽

    XTS

    凱迪拉克旗艦車型XTS經(jīng)官方人員透露，將于今年年底上市。并且這款車型也將會(huì)與SLS一樣國(guó)產(chǎn)化。

     ATS

    凱迪拉克ATS定位略低于旗下CTS轎車，車身尺寸相比后者也有所減少，長(zhǎng)寬高分別為4643mm/1805mm/1421mm，軸距為2775mm。

    編輯總結(jié)：隨著美國(guó)次貸危機(jī)的緩解，以及美國(guó)車企的普遍復(fù)蘇，美系廠家逐漸開(kāi)始以中國(guó)市場(chǎng)作為其復(fù)興的杠桿之一。而其越來(lái)越重視全球化平臺(tái)的戰(zhàn)略也無(wú)疑為其克服以往缺點(diǎn)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。作為一個(gè)百年的車企，必定擁有雄厚的技術(shù)和實(shí)踐能力。而關(guān)鍵在于營(yíng)銷策略和戰(zhàn)略定位。這一點(diǎn)在中國(guó)市場(chǎng)雖并不如意，但后續(xù)產(chǎn)品的跟進(jìn)以及消費(fèi)者對(duì)于汽車文化的逐漸認(rèn)同，將會(huì)幫助凱迪拉克在中國(guó)市場(chǎng)追逐群雄。