ESP（全稱為電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)）對(duì)車輛行駛的安全性有多重要？據(jù)國(guó)外研究結(jié)果表明，ESP系統(tǒng)可以減少80%由側(cè)滑引起的交通事故，并將嚴(yán)重車禍的數(shù)量減少50%，堪稱車輛安全的黃金配置。所以，ESP日漸受消費(fèi)者的重視。然而，造價(jià)高昂、對(duì)技術(shù)要求高使得該系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)車市遠(yuǎn)沒有國(guó)外那么普及，這也使得ESP系統(tǒng)成為國(guó)內(nèi)車市衡量車輛安全性能以及技術(shù)水平的一把標(biāo)尺。

縱觀國(guó)內(nèi)車市，配備ESP系統(tǒng)的大多見諸于20萬元級(jí)別的車型，而在10萬級(jí)別車型中則是寥寥無幾。下面就給大家推薦幾款新上市且配備ESP系統(tǒng)的熱門家用車型，他們的價(jià)格雖然處在10萬元區(qū)間，但在配置上堪比更高級(jí)別車型。

比亞迪速銳

上市時(shí)間： 2012年8月21日

價(jià)格區(qū)間：6.59萬—9.99萬

其他亮點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：高科技智能配置 TID黃金動(dòng)力組合

作為比亞迪旗下全新的準(zhǔn)B級(jí)車，速銳在工藝及配置上全面向合資品牌看齊，甚至在某些方面走在了世界前列，如遙控駕駛技術(shù)。比亞迪速銳是全球首款搭載遙控駕駛技術(shù)的量產(chǎn)車型，代表自主車企在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域的突破，這對(duì)國(guó)內(nèi)車市具有十分重要的戰(zhàn)略意義。

外觀方面，速銳整體造型簡(jiǎn)潔大氣，在設(shè)計(jì)風(fēng)格上增添了許多新鮮元素，車身更和諧流暢，充滿時(shí)尚運(yùn)動(dòng)感。另外，速銳的長(zhǎng)寬高為4680mm /1765mm /1490mm，軸距為2660mm，駕乘空間令人滿意。動(dòng)力方面，速銳搭載了業(yè)界領(lǐng)先的TID黃金動(dòng)力總成——1.5TI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和六速手自一體DCT雙離合自動(dòng)變速器，最大功率113kW，最大扭矩240N.m，換擋時(shí)間小于0.2S，0-100Km/h加速時(shí)間僅8.9秒，每百公里的綜合油耗僅6.5升。從技術(shù)參數(shù)來看，速銳的動(dòng)力系統(tǒng)在同級(jí)別車型中的優(yōu)勢(shì)非常明顯。

速銳采用的是博世第九代ESP車輛穩(wěn)態(tài)控制系統(tǒng)。第九代ESP與前一代相比，在尺寸上更緊湊，系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理和運(yùn)算能力有更大的提升。除了ESP系統(tǒng)以外，速銳還搭載了6探頭全方位泊車?yán)走_(dá)、8安全氣囊（含側(cè)氣簾）、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、ABS+EBD防抱死系統(tǒng)、預(yù)緊限力式安全帶、EPB電子駐車系統(tǒng)、HAC上坡輔助控制系統(tǒng)、倒車可視系統(tǒng)、右前輪盲區(qū)可視系統(tǒng)、BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)等諸多安全配置，全面保障行車及駐車安全。這些高端配置如今在家轎市場(chǎng)中越來越常見，可見現(xiàn)今的家轎市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，能在配置上做到高端化、智能化自然吸引更多消費(fèi)者的注意。

現(xiàn)代朗動(dòng)

上市時(shí)間： 2012年8月23日

價(jià)格區(qū)間：10.58萬-14.98萬

其他亮點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：流體雕塑的設(shè)計(jì) 空間有拓展

和速銳同期上市的另外一款熱門新車，北京現(xiàn)代朗動(dòng)也受到了較多的關(guān)注，其車身長(zhǎng)寬高分別為4570mm/1775mm/1445mm,軸距為2700mm。加長(zhǎng)的軸距提升了內(nèi)部駕乘空間。朗動(dòng)的最大亮點(diǎn)仍然是現(xiàn)代汽車引以為傲的流體雕塑的設(shè)計(jì)理念，前臉造型在不同線條的運(yùn)用下更富張力，側(cè)面向上揚(yáng)的腰線，使其看起來更加立體，整體呈現(xiàn)出動(dòng)感與活力。

動(dòng)力方面，朗動(dòng)較同級(jí)車型要落后一些，仍然采用普通的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，目前提供了1.6L和1.8L這兩個(gè)主流排量作為選擇，搭配的均是6AT手自一體變速器和6MT手動(dòng)變速器。其中，1.6L車型的系列發(fā)動(dòng)機(jī)使用D-CVVT進(jìn)排氣雙連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率為93.8KW，最大扭矩為155.5 N.m；1.8L車型則采用了最新的Nu系列發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為107KW，最大扭矩為175N.m，動(dòng)力數(shù)據(jù)比前輩車型悅動(dòng)和伊蘭特均有所進(jìn)步。

朗動(dòng)的ESP系統(tǒng)不是全系標(biāo)配，只配備在三款尊貴型車型上，高配車型的配置算豐富：電動(dòng)座椅、前排座椅加熱、駕駛席通風(fēng)、ESS緊急制動(dòng)提醒、后排空調(diào)出風(fēng)口、DVD導(dǎo)航及倒車影像、彩色LCD超級(jí)儀表盤與智能鑰匙加一鍵啟動(dòng)等都可以在朗動(dòng)身上找到。只是朗動(dòng)的高低配車型配置差距較大，作為一款10萬起步的家用車，低配車型居然連安全帶未系提醒和倒車?yán)走_(dá)都沒有，有點(diǎn)讓人難以接受。

上海大眾新朗逸

上市時(shí)間： 2012年8月19日

價(jià)格區(qū)間：11.29萬-16.69萬

其他亮點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：市場(chǎng)口碑良好 1.4TSI+DSG的動(dòng)力組合

作為一款小改款車型，新朗逸其實(shí)沒有什么可以過多介紹的地方，只是上市4年銷售80萬臺(tái)的優(yōu)異成績(jī)令人刮目相看。2013款新朗逸最大的變化首先來自前臉，一改過去優(yōu)雅低調(diào)的風(fēng)格，采用了全新的家族式臉譜，原本的圓潤(rùn)被犀利的直線條取代，變得更像大眾家族的一員了。新朗逸的車身尺寸變化并不大， 長(zhǎng)寬高分別為4605mm/1765mm/1460mm，軸距為2610mm, 與同級(jí)別車型相比小了一圈。

動(dòng)力總成方面，新朗逸搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)：1.4TSI和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，分別匹配5速M(fèi)T、6速AT和7速DSG三款變速箱，其中。1.4TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的大眾車系中廣泛應(yīng)用，在多款大眾熱銷車型中均可以看見它的身影，在一定程度上引領(lǐng)了國(guó)內(nèi)T動(dòng)力的風(fēng)潮。

安全配置方面，除了ESP系統(tǒng)以外，新朗逸還配備了包括坡道起步輔助系統(tǒng)、外后視鏡電動(dòng)折疊、定速巡航、自動(dòng)防眩目后視鏡、keyless系統(tǒng)等等。新朗逸號(hào)稱以智能科技打造自如的駕車體驗(yàn)，但細(xì)心的消費(fèi)者可以發(fā)現(xiàn)，這些高科技配置的身影都可以在比亞迪速銳身上發(fā)現(xiàn)。

速銳是比亞迪汽車?yán)^S6、G6等戰(zhàn)略車型之后，投入市場(chǎng)的又一款高品質(zhì)重量級(jí)車型，在工藝制造及智能科技方面均走在了同行業(yè)的前沿，特別是其搭載的遙控駕駛技術(shù)，更是全球首創(chuàng)。朗動(dòng)作為伊蘭特的換代產(chǎn)品受到更多的關(guān)注，而新朗逸作為一款改款車型，在市場(chǎng)上已經(jīng)累積了不錯(cuò)的口碑。但比較下來可以發(fā)現(xiàn)，不管在外觀空間，還是智能配置，比亞迪速銳的表現(xiàn)均不輸于另外兩款車型，目前所欠缺的只是市場(chǎng)的歷練。如果想選擇一款在安全性能上表現(xiàn)不俗，且同時(shí)滿足對(duì)于駕乘空間、操縱性能及科技配置的多重需求，比亞迪速銳是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的選擇。