日前一位南京媒體同行在專欄里發(fā)表了一個題為《借車驚魂》的真實行車安全故事，大意為在開車出游路上突發(fā)車禍之下，因CX-5出色的主動安全性能保障了駕駛者的安全，再次驗證了“緊急情況時，好操控就是救星”這句老話。故事的開車人駕駛長安馬自達CX-5因“睡著了”以100碼左右時速撞向右邊一輛同等速度的宇通客車，車被彈回到左邊隔離欄后再撞向宇通，開車人憑潛意識拼命減速修正方向，最終回到自己的行車道上。這個故事當然是要大家牢記行車安全，不過發(fā)生如此嚴重事故和撞擊后不僅車內(nèi)人員安然無恙，CX-5車輛也僅是引擎蓋略有變形，讓人不由地感嘆“CX-5夠安全、夠堅實！”

憑借馬自達最新設(shè)計主題“魂動（KODO）”以及開創(chuàng)性的“創(chuàng)馳藍天（SKYACTIV）”技術(shù)，長安馬自達Mazda CX-5（以下簡稱CX-5）在城市SUV中無論是外形、操控性還是燃油經(jīng)濟性，都堪稱獨樹一幟，這也讓CX-5自8月18日全國上市后在各地市場銷售火爆。然而在CX-5的眾多亮點中，“安全”一項似乎被排在了后位，但如果聯(lián)系上面真實故事并仔細看一下該產(chǎn)品的配置單就會發(fā)現(xiàn)，CX-5在主被動安全性方面做足了功夫，用“將安全進行到底”描述絲毫不為過。

CX-5全系高規(guī)格安全配置同級無出其右

大家都知道，一款車擁有優(yōu)異的操控性能、迅捷的加速與制動，這本身就能帶來更好的主動安全，全面應(yīng)用“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)的CX-5就是這樣一款車，在試駕中可以體會到其順暢有力、隨叫隨到的加速性，人馬一體、游刃有余的操控性，以及在任何速度下想停就能停住制動性。而在對其配置表進行仔細研讀后發(fā)現(xiàn)，與許多品牌在一些高配車型“點綴”先進安全配置不同，CX-5包括低配車型在內(nèi)的全系都在ABS四輪防抱死制動、EBD電子制動力分配、EBA緊急制動輔助等配備基礎(chǔ)上，標配有HLA坡道起步輔助、DSC電子車身穩(wěn)定控制、TCS牽引力控制、ESS緊急剎車警示以及6安全氣囊等高規(guī)格安全配備——迄今為止，CX-5是中國市場上唯一的全系標配以上高科技主被動安全配備的車型。

CX-5全系標配ABS、EBD、EBA、DSC、TSC、HLA、ESS 7項主動安全系統(tǒng)

這些配置還都非常實用。以上坡輔助系統(tǒng)（HLA）為例，其作用是當CX-5處于坡道上且駕車者踩下剎車踏板的時候，HLA就會自動感應(yīng)激活，駕車者在松開剎車踏板的瞬間，該系統(tǒng)將繼續(xù)提供足夠的制動力并可保持3秒，以保證CX-5不會溜坡。當然了，這3秒時間足以讓駕車者將踩在剎車踏板上的右腳輕松移到油門踏板上。對于一些粗心大意，技術(shù)不佳的用戶來說，上坡輔助系統(tǒng)（HLA）是相當必要的。

據(jù)統(tǒng)計，沒有配備車身穩(wěn)定系統(tǒng)的車型事故傷亡率是配備車型的10倍以上。CX-5配備的電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）作用是將ABS、EBD、EBA、TSC結(jié)合成整體，最大限度發(fā)揮這些主動安全配置的作用，保證四輪的抓地力，從而保障CX-5即使遭遇濕滑道路或意外爆胎等緊急情況也不會發(fā)生側(cè)滑或者完全失去控制。需要指出的是，車身穩(wěn)定系統(tǒng)無法進行后續(xù)加裝，而目前如CX-5全系標配車身穩(wěn)定系統(tǒng)的同級車屈指可數(shù)。

CX-5還全系標配了緊急剎車警示系統(tǒng)(ESS)，其作用是當車速超過每小時50公里時，該系統(tǒng)便處于待命狀態(tài)；一旦駕車者發(fā)現(xiàn)前方有突發(fā)狀況采取緊急剎車時，該系統(tǒng)便會激活控制車尾雙跳燈高頻快速閃爍，警示后方車輛要急剎車。由于大部分交通事故都和追尾有關(guān)，緊急剎車警示系統(tǒng)將會有效降低CX-5用戶高速公路的事故率。

CX-5實用安全配備彰顯“科技以人為本”

在配置表上還可以很清晰的看到，6具安全氣囊（簾）、外后視鏡電動折疊、加熱除霧、LED側(cè)轉(zhuǎn)向燈、行車自動落鎖、碰撞自動解鎖、ISOFIX兒童座椅固定裝置都是CX-5的全系標配，高配車型還配有前后8探頭駐車雷達、倒車影像、HID高照度氙氣前大燈、AFS前大燈智能隨動、大燈自動開關(guān)、自動高度調(diào)節(jié)、自動清洗、日間行車燈等配備，安全規(guī)格之高超乎想象。對此，長安馬自達銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理況錦文表示，CX-5在涉及到用戶生命安全的配備絕不縮水，這不僅體現(xiàn)出長安馬自達“縱享激情”品牌理念對用戶、乘客及行人的全方位安全保障，更彰顯了“科技以人為本”的理念。

譬如CX-5的前大燈智能彎道輔助照明系統(tǒng)（AFS），普通大燈在轉(zhuǎn)彎時不能讓駕車者提前看清轉(zhuǎn)彎方向的物體，AFS可在車輛轉(zhuǎn)彎時可讓車燈照射方向隨之偏轉(zhuǎn)照亮彎道提供安全視野，不但保證了行車安全，還最大限度保護了行人安全。只配備倒車雷達的車輛對于車身前部的視覺盲區(qū)無能為力，CX-5的前駐車雷達能夠最大限度探知車前視線盲區(qū)，當用戶在空間狹小的區(qū)域停車、倒車或挪車時，該配備的安全作用就體現(xiàn)出來了。

據(jù)了解，CX-5（北美車型）已在美國高速公路安全保險協(xié)會（IIHS）碰撞測試中獲得“最佳安全性能獎”評價，在歐洲新車評價規(guī)程E-NCAP（歐洲車型）及日本新車評價規(guī)程J-NCAP（日本車型）等安全性能測試中，均獲得最高的五星評價。要操控有操控，要主動安全有主動安全，“創(chuàng)馳藍天”車身更是堅實可靠，CX-5由內(nèi)而外的安全性能是最值得消費者購買的理由。

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