雖然并沒有獲得實實在在的銷量，但“秦”的到來著實讓沉寂了一段時間的比亞迪又火了一把，或許是“比亞迪”這三個字已經(jīng)有許久沒有出現(xiàn)在小編的視野里了，一時間頗多感慨。

說比亞迪是國內(nèi)市場受到質(zhì)疑和批判最多的品牌一點都不為過，除了逼真的模仿和總也上不去的質(zhì)量之外，比亞迪被噴得最多的就是這個名字了。不信你可以百度試試，輸入“比亞迪換個名字”，討論比比皆是。（別問我為什么比亞迪這個名字不好，我不想罵人。）

引用網(wǎng)友的一段調(diào)侃：BYD ，這些年，你一直在用你的諧音考驗著人們對你愛的深度和臉皮的厚度！

那么，比亞迪是不是該盡早換個體面點兒的名字呢？小編覺得也不盡然，論忌諱，還有比鈴木（陵墓）更不吉利的名字嗎？還有像標致、奔馳等等，想找個坑爹的諧音也都不是什么難事兒，為什么被拿來說事兒的總是比亞迪呢？個人覺得，比亞迪輸在了質(zhì)量和營銷策略上。

先說營銷策略方面，其實，從秦開始，車型以“朝代”命名已經(jīng)可見比亞迪已經(jīng)深刻認識到“諧音文化”給其品牌帶來的巨大傷害，鋪天蓋地不堪入耳的各種調(diào)侃讓比亞迪不得不重視“名字”背后的學問。從秦開始，我們也可以看出整個比亞迪插電式混合動力的產(chǎn)品規(guī)劃和產(chǎn)品命名依次為“秦、漢、唐、宋、元、明、清。” 比亞迪的觀點很明確：完全打破西方以字母加數(shù)字命名汽車型號，以獨特的中華文化傳承來轉(zhuǎn)移對于諧音的關注。

營銷策略上小編還有點兒個人的靈感，當年BMW在《瘋狂的石頭》里面植入的“BMW（別摸我）”的廣告深入人心，比亞迪是否也可以復制經(jīng)典呢？在這個拼爹的時代，來個“不用爹”是不是也挺有意思的？

傻傻分不清楚的比亞迪

至于質(zhì)量問題小編就沒什么好說的了，這是整個自主品牌的通病，但我們欣喜的看到，這樣的問題在諸如速銳、秦等車型上已經(jīng)有了很大的改進。

最后，再嘮叨幾句題外話，那就是小編真的很喜歡比亞迪秦這個名字，充滿了自主品牌的底氣，比起那些假洋鬼子名稱好太多。同時，也真心希望比亞迪能開發(fā)出能冠得上比亞迪漢、比亞迪唐這樣的車型，別拿中國歷史上最輝煌的時代開玩笑。