最近南寧汽車行業(yè)火爆異常，每到周末都會有不同品牌汽車采用各種方式進行團購活動，并且還對外宣布團購相當成功，成交量均不下百輛。在看似購銷兩旺的南寧車市背后，其實更多的是4S店的辛酸。近日，有車商跟記者抱怨道，廣西已經連續(xù)3個月汽車銷量負增長，此情景前所未有；南寧的4S店雖然在全區(qū)算是比較好的，但也好不到哪里去。

8月新車上牌同比增長-4.05%

南寧市私家車1-10月上牌量對比表（2013-2014年）

南寧車市到底怎么了？看來只有數據能夠說明了。

南寧車管所的數據顯示，今年7-10月私家車的上牌數分別為：9802輛、7692輛、11776輛、9244輛，而對應2013年同期的私家車上牌量可以看出，南寧車市今年8月的新車銷售確實出現了負增長，同比增長率為-4.05%，這在南寧汽車銷售中絕對是沒出現過的。再看其他月份的數據，由于8月的負增長，導致今年第三季度南寧汽車銷售的同比增長率僅為5.19%，剛剛統(tǒng)計出來的今年10月同比增長率也是出奇地低，僅為0.686%。要知道，今年上半年南寧私家車新車入戶的同比增長率為10.89%。

再來對比一下去年的數據，就知道今年南寧車市的窘況了。2013年南寧市私家車新車上牌同比增長率為17.8%，第三季度新車上牌同比增長率為12%，10月份新車上牌同比增長率為14.43%。巨大的新車上牌數增長落差背后是4S店銷量的驟減。換句話說，南寧車市今年上半年新車銷售尚屬正常，半年剛過就跌半，進入四季度，更是一度跌至1%以下。其實不用多說大家也明白了，南寧市從今年7月以來，新車銷售并不理想。

“金九銀十”旺季不再

進入今年下半年，第三屆廣西汽車文化節(jié)就揭開了南寧車市下半年的篇章。為期4天的車展為參展車商帶來了5763輛新車銷售的喜人成績，也提高了南寧車市的整體銷售水平。因此7月的新車上牌數高于今年2月、5月、6月，充分說明車展對銷售的提高的重要性。由于車展釋放了大量的購車需求，加上9月有令人期待的“傳統(tǒng)雙車展”——北部灣車展、廣西汽車交易會，8月新車銷售少也是意料之中，只是沒想到會出現負增長。9月第一個周末就舉行的北部灣（南寧）第十三屆汽車展讓大家似乎看到了“金九銀十”的希望，9月份11776輛新車上牌數為目前2014年全年第三名，單月增長率為13.38%，仿佛汽車銷售的傳統(tǒng)旺季終于姍姍來遲。不過這個美景轉瞬即逝，10月的低增長讓車市集體愕然，而后集體爆發(fā)。

值得一提的是，車管所給出的數據還未減掉南寧的微車銷售數字。記者采訪了解到，南寧幾家微車品牌經營店今年的銷售情況良好，每月逐步增長。南寧私家車上牌量剔除微車上牌量，10月大概就是負增長了。

市場慘淡車商爆發(fā)

回到前面所說的，南寧的汽車品牌經銷商瘋狂團購，并且成績斐然的背后，是大量新車囤積的爆發(fā)。

針對南寧車市最近幾個月的銷售情況，記者進行了采訪。南寧汽車品牌市占率前幾位的品牌，除了東風日產一直以價格策略保持銷售的穩(wěn)步增長外，其他品牌的銷售增長都未超過5%。某汽車品牌華南區(qū)域總監(jiān)接受記者采訪時表示，5%的增長相對于廠家的任務、今年下半年產能的擴張來說，根本不算是增長。所以，從9月底開始，各品牌開始進行各種團購，有單店進行的，有品牌區(qū)域進行的；有店慶形式的，有試駕體驗形式的，還有廠家直銷形式……一撥接一撥根本停不下來。記者了解到，最近車商做的各場團購確實拿出了超低的價格，也真正收貨不少訂單。但對于一個品牌或4S店來說，團購把很多的消費潛力提前釋放，團購之后又是長久的冷清，也非常無奈。一位4S店老總說：“現在的狀況下，我們只考慮能用一場活動抓到多少訂單，根本沒辦法顧及此后日常的銷售了�！�

在新車銷售增長低，4S店壓力巨大的情況下，南寧車市有點HOLD不住了。